Det, der begyndte som hjemstedet for Volkswagens mest avanceret bil til dato, Phaeton, blev til ID.3’erens samlebånd. Nu går det hele i graven.
Volkswagen lukker permanent for bilproduktionen på sin mest ikoniske fabrik, Glasfabrikken i Dresden.
Om få dage ruller den sidste elbil ud af portene. Beslutningen markerer slutningen på et stykke VW-historie og er en del af en smertefuld sparepakke.
Den store sparepakke skal spare penge. Den betyder, at 35.000 arbejdspladser vil forsvinde i Tyskland inden 2030.
Glasfabrikken blev engang skabt som et luksuriøst udstillingsvindue. Her skulle VW’s topmodeller bygges. Fabrikken er et symbol på den tidligere topchef Ferdinand Piëchs vision.
Produktionen nedskaleres på flere fabrikker. Prestigeprojekter lukkes ned et efter et. Derfor siger Glasfabrikken farvel til bilproduktionen.
Økonomisk sort hul: Hvem betaler ombygningen?
Fabrikkens drift har længe været en dyr affære for Volkswagen. I alt har omkring 170.000 biler forladt fabrikken. Det er langt fra de mængder, som en traditionel VW-fabrik producerer på et år.
Fabrikken, der engang blev bygget til luksussedanen Volkswagen Phaeton, skal nu omdannes til et innovationscenter. Det er planen.
Omkostningerne ved at genopbygge fabrikken anslås til over en halv milliard kroner. Men aftalen er endnu ikke bindende.
Spørgsmålet om, hvem der skal betale, er endnu ifølge Handelsblatt uafklaret.
VW’s ønske om at holde igen på udgifterne står i klar kontrast til delstaten Sachsens ønske om en større investering.
Omkring 250 personer arbejder stadig på Dresden-fabrikken. Det er betydeligt færre end før.
Omkring 60 personer mangler dog stadig svar på deres fremtid i VW-koncernen. De er lovet jobsikkerhed indtil 2030.
Fremtidens teknologi skal erstatte Phaeton-drømmen
Volkswagen, delstaten Sachsen og det Tekniske Universitet i Dresden er blevet enige om at omdanne fabrikken.
Fremtidens teknologi skal udvikles her. Det gælder robotteknologi og kunstig intelligens. Mobilitet og genbrug er også en del af fokus.
Forskere, startup-virksomheder og Volkswagen skal efter planen arbejde side om side.
Lukningen i Dresden er kun begyndelsen på de store forandringer, der venter i hele Tyskland. Overgangen vil påvirke hele VW-koncernen.
Lukningen af bilproduktionen markerer afslutningen på den idé, som blev født i tidligere VW-formand Ferdinand Piëchs hoved: at bygge den luksuriøse Volkswagen Phaeton midt i en glasbygning.
VW’s nedtur er et symptom på en dybere krise, der har ramt hele bilindustrien.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, har Volkswagen haft et driftsunderskud på 8,2 milliarder kroner i tredje kvartal.
Den finansielle krise tvinger koncernen til at skære i omkostningerne. Glasfabrikken er det seneste offer for den spareplan.
