Efter massiv kritik af de udskældte touch-knapper, indrømmer VW-chef Thomas Schäfer, at de var en fejl. Nu får de fysiske knapper et stort comeback.
Efter flere år med hård kritik fra både kunder og motorjournalister, giver Volkswagen nu de fysiske knapper et stort comeback.
Topchef Thomas Schäfer indrømmer, at de udskældte touch-knapper og -sliders var en fejl, der har skadet mærket.
Beslutningen er en markant kovending for den tyske bilgigant.
Det var især i den ottende generation af Golf og i de første ID-modeller, at Volkswagen erstattede de traditionelle, fysiske knapper med touch-følsomme overflader.
Løsningen blev hurtigt berygtet for at være upræcis, svær at betjene under kørsel og for at mangle belysning, hvilket gjorde den næsten ubrugelig om natten.
Den massive kritik har nu fået Volkswagen til at lytte og frem for alt rette ind efter kundernes kritik.
Chef: Vi har frustreret vores kunder
I et interview med Car and Driver indrømmede den øverste chef for Volkswagen-mærket, Thomas Schäfer, åbent fejlen.
– Vi har helt sikkert frustreret kunder, som ikke skulle have været frustrerede,” sagde han.
Han bekræftede, at den nye strategi er at bringe de fysiske knapper tilbage.
Den første bil, der får glæde af den nye, gamle løsning, er den nye generation af Tiguan.
Her er der igen fysiske knapper på rattet. Også den kritiserede “slider” til volumen- og temperatur-regulering er blevet opdateret, så den nu er belyst.
Fysiske knapper vender tilbage i “ID.2“
Den fulde tilbagevenden til de fysiske knapper vil dog først ske med og i den kommende ID.2.
Volkswagens designchef, Andreas Mindt, har bekræftet, at den bil vil markere et endegyldigt farvel til de upopulære touch-løsninger.
Mange undersøgelser har vist, at betjening af en touchskærm under kørsel fjerner førerens opmærksomhed fra vejen i farligt lang tid.
At en stor bilproducent som Volkswagen nu lytter til kritikken og ændrer kurs, er en stor sejr for forbrugerne og trafiksikkerheden.
Volkswagens kovending er ikke omvendt ikke enestående eller noget særligt tysk for den sags skyld.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er Mercedes nået til præcis den samme konklusion. Efter at have analyseret data fra deres egne biler, indrømmede deres software-chef, at “data viser os, at fysiske knapper er bedre“.
