Volkswagen i gigantisk flop: Har solgt 9 elbiler

Volkswagen skulle have solgt den elektriske Passat, ID.7 i USA, men fortrød tidligere på måneden. I Kina er salget ligefrem en katastrofe med bare 9 salg.

Volkswagen ID.7, den nye elektriske Passat, har haft en vanskelig start på livet på verdens vigtigste bilmarked – det kinesiske.

Det skriver CarNewsChina.

Salgstallene for januar tegnet et billede af et rent flop. Faktisk er der kun solgt ni ID.7 til kinserne i hele januar måned.

Det står i skarp kontrast til succesen på hjemmemarkedet i Tyskland, hvor bilen var den bedst sælgende elbil i samme periode.

Volkswagen har aldrig før solgt så få eksemplarer af en model til de ellers så købelystne kineserne. Kina var i øvrigt det sidste marked, Volkswagen byggede en helt særlig motor til.

En motor som nu er fortid. Læs mere om det her.

ID.7 Vizzion har ikke formået at tiltrække et tilstrækkeligt antal kunder, på trods af en betydelig prisnedsættelse.

Ved lanceringen kostede den baghjulstrukne model cirka 221.000 danske kroner. Men prisen er nu reduceret til omkring 189.000 kroner. På den måde er det den firehjulstrukne udgave, der koster omkring 221.000 kroner.

Det er ikke kun ID.7, der har haft svært ved at få fat i de kinesiske bilkøbere. Volkswagen solgte i alt 4.552 elbiler i Kina i januar, et fald på hele 71 procent sammenlignet med samme periode året før.

Det kinesiske nytår kan dog have haft en negativ indvirkning på salgstallene.

Volkswagens mest populære model, ID.3, blev solgt 2.623 eksemplarer i januar, hvilket også er et fald på 65,5 procent.

ID.4 X og ID.4 Crozz, to lignende modeller produceret i samarbejde med forskellige kinesiske partnere, blev det til 1.020 og 889 af.

Volkswagen fået bygget sine elbiler i Kina gennem tre forskellige samarbejder med SAIC, FAW og JAC.

ID.7 Vizzion er udviklet i samarbejde med FAW og har været på markedet i to måneder. Men salget har været minimalt. En lignende model, ID.7 S, udviklet med SAIC, men er heller ikke en succes.

På trods af udfordringerne i Kina har Volkswagen haft mere held med ID.7 på andre markeder. I Tyskland var ID.7 den bedst sælgende elbil i januar.

Flere faktorer kan have bidraget til det lave salg af ID.7 i Kina. Yngre kinesiske kunder har andre præferencer end ældre.

Især de yngre bilister lægger vægt på funktioner som problemfri internetforbindelse i bilen, trådløse opdateringer, underholdning og en god brugeroplevelse. Det er områder, hvor Volkswagen muligvis ikke har kunnet leve op til forventningerne.

I hvert fald bøvler tyskerne så meget med software, at man har smidt hele sin egenudviklede satsning kaldet Cariad ud. En investering til mindst 45 milliarder danske kroner.

Nu har tyskerne pumpet tilsvarende beløb i bilmærket Rivian. Alt sammen i håbet om, at amerikanerne er bedre til netop software.

Desuden er det kinesiske marked for elbiler mættet, og kinesiske kunder foretrækker generelt SUV’er frem for sedaner. ID.7’s design som en sedan kan derfor have været en ulempe på det kinesiske marked.

Forklaring:

• Model: Den specifikke Volkswagen elbil model.
• Salg: Antal solgte enheder i den pågældende periode (sandsynligvis januar 2024, baseret på sammenhængen).
• Producent: Det joint venture eller partnerskab, der producerer bilen i Kina.
• MoM (Month-over-Month): Ændring i salg sammenlignet med den forrige måned (i procent).
• YoY (Year-over-Year): Ændring i salg sammenlignet med samme måned året før (i procent).
• Marked Share: Andel af det samlede marked for elbiler, som modellen har (i procent).

Symboler:

• ↓: Indikerer et fald i salg.
• ↑: Indikerer en stigning i salg.

Yderligere bemærkninger:

• Dataene viser et generelt fald i salget af Volkswagen elbiler i Kina, især for ID.7 Vizzon.
• Det kan skyldes forskellige faktorer som markedsvilkår, konkurrence og ændringer i forbrugernes præferencer.