I et desperat forsøg på at redde bunlinjen skal Volkswagen spare yderligere 20 procent efter 20.000 fyringer. Nye fabrikslukninger truer den tyske gigant.
Volkswagen skal spare yderligere 20 procent efter 20.000 fyringer.
Selvom koncernen allerede har gennemført massive nedskæringer, viser det sig ifølge Manager Magazin, at presset på økonomien er langt værre end frygtet.
Administrerende direktør Oliver Blume og finansdirektør Arno Antlitz præsenterede den nye spareplan på et lukket møde for topledelsen i Berlin i midten af januar.
De enorme besparelser skal findes inden udgangen af 2028 og vil ramme samtlige bilmærker i koncernen.
Det gælder alt fra de billige modeller til luksusmærkerne, som nu alle skal gennemgå deres faste omkostninger med en tættekam.
Bag den drastiske beslutning ligger et svigtende salg i Kina og nye, hårde toldsatser på det amerikanske marked.
Volkswagen har i forvejen varslet, at op mod 35.000 medarbejdere vil forsvinde frem mod 2030 i Tyskland alene.
Men de nuværende tab tvinger ledelsen til at handle endnu hurtigere og mere brutalt end først antaget.
Det betyder, at flere fabrikker i koncernens hjemland nu er i direkte fare for at blive lukket permanent.
Konkurrencen fra de kinesiske elbilmærker i Europa gør det umuligt for Volkswagen at fastholde deres nuværende omkostningsniveau.
For at overleve skal koncernen genvinde den profitmargin, som er faldet drastisk i det seneste år. Investorerne holder nu vejret frem mod den 10. marts, hvor VW-koncernen offentliggøre sit årsregnskab.
Her forventes det, at de konkrete detaljer om de nye nedskæringer også vil blive offentligt kendt.
Det er stadig uvist, præcis hvilke afdelinger der skal bære den største byrde af de nye besparelser på 20 procent.
Men meldingen fra toppen er klar: Ingen dele af forretningen kan vide sig sikker i den nuværende krise.
Den administrerende direktør har gjort det klart, at koncernen må prioritere lederskab og finansiel disciplin højere end nogensinde før.
Oliver Blume ser de kommende to år som afgørende for, om Volkswagen overhovedet kan forblive en af verdens førende producenter.
Blume, der indtil i år havde dobbeltrollen som VW-koncernens overhoved og Porsches administerende direktør, har tidligere sagt, at Porsches forretningsmodel slet ikke fungere længere.
