Volkswagen har teknologien og 150.000 forudbestillinger på plads. 85 procent af dem med rækkeviddeforlængere. Alligevel kommer bilerne ikke til Europa.
Volkswagen kunne – hvis de ville – sagtens sælge biler med såkaldte rækkeforlængere i Europa. Men det gør tyskerne ikke.
Teknologien er ellers på plads hos den genoplivede amerikanske mærke Scout, som VW-koncernen ejer.
Og som Boosted kunne fortælle, har 85 procent af alle Scouts kunder indtil videre valgt mærkets rene elbiler fra.
De samme kunder vælger i stedet sikkerheden i modellerne med rækkeviddeforlænger, der er en lille benzinmotor.
Motoren tager over, når strømmen i batteripakken falder til et vist niveau. På den måde mener Scout, at bilerne kan køre op mod 800 kilometer på en opladning/optakning.
Det mener Volkswagen giver god mening på et marked som det i USA. Men det er straks anderledes i EU, siger Volkswagens ingeniør Sebastian Willmann i et interview til Top Gear.
Der er ifølge ham ingen planer om at sende hverken Scouts modeller eller små rækkeviddeforlængere til Europa.
Den slags forsøg er ellers gjort i Europa. Mazda har bl.a. solgt den lille SUV MX-30 EREV, der dækker over en elbil med en lille benzinmotor uden forbindelse til hjulene, i Danmark.
Herhjemme kostede bilen fra 242.000 kroner. Bilens blot 0,8-liters wankelmotor leverede 75 hestekræfter.
