Volkswagen risikerer bøder for milliarder af kroner, selvom koncernen sælger flest elbiler i Europa. Nye CO2-mål for 2026 presser bilgiganten.
Volkswagen risikerer en milliardstor bøde fra EU, selvom koncernen sælger flest elbiler i hele Europa.
ID.-serien øgede salget af elbiler med 49 procent i 2025. Det er bare ikke nok.
Strengere miljøkrav for perioden 2025 til 2027 betyder, at det høje elbilsalg alligevel ikke er nok.
Ifølge Automobile Magazine læner VW sig op ad en bøde på op mod 11,2 milliarder danske kroner.
EU kræver, at det gennemsnitlige udslip fra de solgte biler holdes under 93,6 gram pr. kilometer. For hvert gram over grænsen skal der betales cirka 710 kroner pr. solgt bil til EU’s bødekasse.
Det største problem for Volkswagen er manglen på klassiske hybridbiler i det nuværende modelprogram.
Konkurrenter som Toyota klarer sig bedre, fordi deres hybridsalg trækker det samlede CO2-gennemsnit markant ned. Volkswagen har i stedet satset alt på ren strøm. Men salget af fossilbiler fylder stadi meget i regnskabet.
Finansdirektør Rolf Woller har til Automotive News tidligere sagt, at koncernen står i en svær position.
For at undgå de største “dummebøder” kan tyskerne blive tvunget til at give massive rabatter på elbiler.
I løbet af 2026 forventer Volkswagen at lancere mere overkommelige elbiler for at nå de brede masser.
Den elektriske ID.Polo har verdenspremiere til april og forventes at ramme de danske veje i september 2026.
Den vil sammen med den kompakte SUV, ID.Cross, blive afgørende for at sænke koncernens samlede udledning.
De nye modeller skal tage kampen op mod de billige kinesiske mærker, der også presser det europæiske marked.
Ved at tilbyde elbiler til 200.000 danske kroner – eller lige under – håber Volkswagen at vinde de private købere tilbage.
EU har dog åbnet en kattelem på klem for VW og andre trængte bilmærker. De største CO2-bøder bliver nemlig ikke til noget. I hvert fald ikke i første omgang.
