VW-topchef Oliver Blume sår tvivl om EU’s 2035-deadline for salg af nye benzin- og dieselbiler. Han efterlyser mere fleksibilitet og tjek med virkeligheden, når det kommer til elbiler.
VW-chefen Oliver Blume sætter nu spørgsmålstegn ved EU’s 2035-forbud mod alle, nye benzin- og dieselbiler.
Den planlagte udfasning af nye benzin- og dieselbiler i EU kan blive usikker. Blume mener, at tidsplanen for overgangen til elbiler måske er urealistisk.
EU’s plan er ellers klar. Fra 2035 må der ikke sælges nye biler med forbrændingsmotor. Det gælder både benzin-, diesel- og hybridbiler. Målet er at fremme overgangen til nulemissionskøretøjer.
Oliver Blume efterlyser mere fleksibilitet. Han mener, at man løbende skal tjekke med virkeligheden. Hvor hurtigt udbredes elbilerne egentlig? Det bør påvirke tidsplanen.
– Der er brug for løbende kontrolpunkter, som orienterer sig mod realiteterne for, hvor hurtigt e-mobilitet spreder sig, lyder det i en kommentar til Neue Osnabrücker Zeitung.
Han mener, at politiske overgangsperioder kan blive nødvendige. Det kan betyde et senere stop for fossilbiler.
Selve 2035-planen indeholder dog en mulighed. Den kaldes “teknologiåbenhed”. Nye biler med forbrændingsmotor kan måske sælges efter 2035. Det kræver, at de kører på CO2-neutrale brændstoffer som e-fuel – der er syntetisk benzin/diesel – eller brint.
Strengere CO2-krav til bilproducenter udskydes allerede
Blume, der også er chef for Porsche, ser positivt på EU-Kommissionens seneste planer om flådegrænseværdier, som skåret ind til benet betyder, at bilmærkerne får mere tid til at efterleve strengere CO2-krav.
Oprindeligt skulle de skærpede krav gælde fra 2025. Nu foreslås det at udskyde fristen til 2028. Det giver bilproducenterne tre år ekstra til at tilpasse sig.
Uden den ekstra tid stod især tysk bilindustri til store bøder. De har en høj andel af biler med forbrændingsmotor i deres flåde. Også franske Renault kan få problemer med at overholde de oprindelige krav.
Bilindustrien står over for store udfordringer. Det gælder især den tyske industri. Faldende salgstal i Kina er et af problemerne for flere europæiske mærker.
Handelskonflikter skaber også usikkerhed på markedet. Samtidig tøver mange europæiske bilkøbere med at købe nye elbiler. Udbredelsen går langsommere end håbet i flere lande.
Politisk debat om 2035-forbud fortsætter
Andre topchefer har også udtrykt bekymring tidligere. Ola Källenius er chef for Mercedes-Benz. Han er også formand for den europæiske bilproducentforening ACEA. Han har tidligere efterlyst lempelser af klimareglerne.
Forslaget om at udskyde CO2-kravene til 2028 behandles nu politisk. Det sker i Europa-Parlamentet og blandt de 27 EU-lande. Forslaget er endnu ikke endeligt vedtaget.
Forhandlere i EU-systemet kan kræve yderligere ændringer af reglerne. Det er muligt, at hele 2035-stoppet for forbrændingsmotorer bliver genovervejet på et senere tidspunkt. Diskussionen om bilernes fremtid er langt fra slut.
Uanset fremtiden for forbrændingsmotoren, er udviklingen i fuld gang. Selv Porsche har måttet erkende, at man alligevel ikke kan leve uden benzin- og dieselbilerne.
Af samme grund vil mærket fra Zuffenhausen nu bruge milliarder af kroner på at udvikle helt nye modeller med forbrændingsmotorer. Læs mere om det her.
