BMW’s udviklingschef, Frank Weber, slår fast nu, at V8-motoren overlever. Kunder i USA og Mellemøsten vil fortsat have den store motor, siger han.
I en klar melding til bilentusiaster verden over bekræfter BMW nu, at den store V8-motor er kommet for at blive.
På trods bilmærkernes tilsyneladende skift i retning af elbiler i Europa, vil det tyske mærke fortsætte med at tilbyde den otte-cylindrede motor i en række kommende modeller.
Udmeldingen kommer direkte fra BMW’s øverste udviklingschef, Frank Weber.
Det er i et interview med Automotive News, at han slår fast, at V8-motoren langt fra er på vej ned i nogen grav.
Han understreger, at selvom de seks-cylindrede rækkemotorer fortsat er en vigtig del af mærkets identitet, vil V8-motoren også forblive en central del af porteføljen.
Udviklingschef: V8’eren er kommet for at blive
Frank Webers udtalelse er ikke til at tage fejl af.
– V8’ere er kommet for at blive, siger han.
Han forklarer, at der fortsat er en stærk efterspørgsel på motorer med flere cylindre på en række af de mærker der er vigtigst for BMW. Det gælder især i USA og Mellemøsten.
– Der er markeder som USA og Mellemøsten, hvor man ikke kan erstatte V8’ere med rækkesekser-hybrider, forklarer han.
Ifølge udviklingschefen handler det ikke kun om ren ydeevne.
Selvom en hybrid-motor kan matche accelerationen, værdsætter kunderne den “jævne motorgang, lyden og den samlede køreoplevelse” fra en V8-motor.
Ny 4,4-liters V8 på vej i X5, X6 og X7
BMW har allerede en helt ny V8-motor klar. Motoren, med kodenavnet S68, er en 4,4-liters twin-turbo V8, der yder 523 hestekræfter.
Den vil få sin debut næste år i den nye BMW X5.
Herefter vil den blive rullet ud i de kommende generationer af SUV-modellerne X6 og X7.
Derudover er en ny V8-drevet Alpina B8 også under udvikling. Det er dog primært uden for Europa, at kunderne kan se frem til de nye V8-modeller.
De strenge emissionskrav og en faldende efterspørgsel i Europa gør V8-motoren mindre levedygtig her.
BMW’s beslutning om at holde liv i V8-motoren er en del af en større tendens, der måske også vender hele bilmarkedet i Europa på hovedet.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, har ærkerivalen Mercedes-Benz netop bekræftet, at de også vil fortsætte med at have både V8- og V12-motorer, der bliver opdateret til at klare de kommende Euro 7-krav, i modelprogrammet.
Desuden har både BMW og nu også Stellantis-koncernen sagt, at det ikke er realistisk med et forbud mod nye diesel- og benzinbiler i 2035. Det kan ‘simpelthen ikke lade sig gøre’, lyder det.
