Tyskland hæver benzin- og dieselprisen markant med nye afgifter fra januar. CO2-prisen på brændstof rammer nu op mod 485 kroner pr. ton.
Tyskland hæver benzin- og dieselprisen markant med nye afgifter, efter landets nationale CO2-kvotesystem er gået ind i en ny fase.
Fra 1. januar 2026 er den faste afgift pr. ton CO2 skiftet ud med et med et kvotesystem. Det betyder, at prisen pr. ton nu svingermellem 410 og 485 danske kroner.
De tyske benzin- og dieselpriser påvirkes direkte af de stigende omkostninger for energiselskaberne.
Både det tyske miljøministerie og medlemsforeningen ADAC vurderer, at literprisen kan stige med over 22 øre alene på grund af afgiften.
Det er de store selskaber, som sælger naturgas, fyringsolie, benzin og diesel, der skal købe kvoterne.
Og for dem er der kun ét sted at sende regningen hen – nemlig ud til tankstationerne og dermed bilisterne i sidste ende.
EU har ellers besluttet at udskyde et fælles kvotesystem på brændstof til 2028. Regeringen i Berlin blæser dog på de regler og indfører et kvotesystem alligevel.
Benzin er blevet lidt billigere i Danmark
Herhjemme i Danmark ser vi også afgiftsstigninger, men årsagen er en anden.
Den danske CO2-afgift og de årlige indeksreguleringer har løftet prisen med omkring 1,05 kroner pr. liter diesel. Det har ændret balancen for grænsehandlen markant.
Tidligere kørte mange danskere over grænsen for at spare penge på brændstof. Men faktisk har benzin- og dieselpriserne fået sig ordentlig hak nedad på det seneste.
Holder skrapt øje med prisen
ADAC holder skarpt øje med, om energiselskaberne udnytter situationen til udelukkende at tjene flere penge.
Men som Boosted allerede har kunnet fortælle, jubler medlemsforeningen, der svarer til FDM herhjemme, dog generelt over udsigten til dyrere benzin og diesel.
Hvad der sker med priserne i 2027, er en helt anden snak.
Men indtil videre må bilisterne indstille sig på, at det koster mere at fylde tanken.
