I Tyskland testes den nye KlimaBenzin95, som er 90 procent CO2-fri. Den virker i almindelige biler, men prisen er markant højere end det oktan 95 fås for.
I Tyskland er en test af en ny type benzin i gang. Brændstoffet hedder KlimaBenzin95 og kan ifølge producenten reducere CO2-udledningen med op til 90 procent.
Det testes netop nu og er markant dyrere end almindelig oktan 95.
Prisen er en væsentlig faktor for bilejere. På den eneste tankstation i Tyskland, der forhandler produktet, er prisen da også til at tage og føle på.
En liter KlimaBenzin95 koster 2,30 euro. Det svarer til cirka 17,20 danske kroner. Det fremgår af en pressemeddelelse.
Til sammenligning koster en liter almindelig E10-benzin 1,68 euro på den samme tankstation. Det er omkring 12,50 danske kroner.
Den nye benzin er altså næsten fem kroner dyrere pr. liter.
Det nye brændstof kan tankes i byen Kirchweyhe nær Bremen. Her har tankstationskæden Classic indledt et forsøg med salget. Det er indtil videre det eneste sted i hele landet, man kan tanke den type benzin.
En stor fordel er, at bilen ikke skal ombygges for at kunne køre på Klima95. Den nye benzin kvæler heller ikke nogen hestekræfter.
Fremtidens brændstof til almindelige biler.. måske
Hemmeligheden bag den store CO2-reduktion findes i produktionen. Brændstoffet er 95 procent fri for traditionel petroleum. Det er i stedet baseret på grøn metanol.
Den grønne metanol er et biprodukt fra papirproduktion. Det betyder, at der næsten ikke bruges fossile råstoffer. Det gør brændstoffet til et alternativ til den benzin, vi kender i dag.
Oktantallet er 95, ligesom almindelig benzin. Det sikrer, at motorens bankemodstand er den samme. Bilejere vil derfor ikke mærke forskel under kørsel.
Tankstationskæden Classic overvejer at udvide salget. Fra 2028 kan KlimaBenzin95 blive tilgængeligt på flere stationer. En bredere distribution kan potentielt sænke prisen.
En anden mulighed for en lavere pris er politisk styret. Der argumenteres for, at brændstoffet bør fritages for den stigende tyske CO2-afgift.
Det ville prisforskellen ned til E10-benzin mindre.
Et alternativ til elbilen?
Den høje pris er den største barriere lige nu. En prisforskel på 37 procent kan afskrække mange forbrugere. Fremtiden vil vise, om prisen kan blive konkurrencedygtig.
Syntetiske brændstoffer, også kendt som e-fuels, er et område i rivende udvikling. Flere bilmærker ikke bare undersøger muligheden men arbejder aktivt med teknologien.
I et interview til Boosted siger den danske direktør Gorm Ellegaard, at der rent faktisk godt kan laves en forretning på det syntetiske benzin.
Og at det vil være noget, som de fleste bilister kan betale sig fra. Hvordan det hænger sammen, kan du læse mere om her.
