Brabus BODO er en ekstrem coupé med 1.000 hk, V12-motor og Aston Martin-rødder – selv om Brabus normalt bygger på Mercedes.
Brabus er mest kendt for at skrue Mercedes-modeller op til et niveau, hvor almindelig fornuft for længst har forladt værkstedet.
Men den nye Brabus BODO gør noget andet. Den er ikke bygget op omkring en Mercedes, men tager i stedet udgangspunkt i en Aston Martin Vanquish.
Brabus præsenterer bilen på brabus.com som en hyldest til firmaets afdøde grundlægger Bodo Buschmann, og produktionen begrænses til kun 77 biler.
Navnet er altså ikke tilfældigt. BODO er opkaldt efter manden, der i 1977 grundlagde Brabus og gjorde tysk tuning til en global luksusforretning.
Aston Martin under Brabus-navnet
At Brabus bruger en Aston Martin som basisbil, gør bilen særlig. Firmaet har i årtier været tæt forbundet med Mercedes-Benz. Særligt store S-klasser, G-klasser og AMG-modeller har fået Brabus-behandling med enorme kræfter og tonsvis af kulfiber-detaljer.
BODO bryder med den tradition. Den ligner en klassisk, langsnudet GT-coupé, men karrosseriet er udviklet af Brabus og bygget i kulfiber.
Bilen har plads til 2+2 personer og beskrives som coachbuilt, altså en særlig ombygning med egen karrosserikonstruktion og individuelt håndværk.
V12 med 1.000 hk
Under motorhjelmen ligger en 5,2-liters V12 biturbo. Motoren yder 1.000 hk og 1.200 Nm, hvilket sendes til baghjulene gennem en 8-trins automatgearkasse.
0 til 100 km/t klares på 3,0 sekunder. 0 til 200 km/t tager 8,5 sekunder, og 300 km/t nås efter 23,9 sekunder. Topfarten er elektronisk begrænset til 360 km/t.
Brabus holder altså fast i en gammeldags GT-opskrift med stor frontmotor, baghjulstræk og mange cylindre. Men kræfterne er på niveau med moderne hyperbiler.
Kulfiber, aktiv aerodynamik og luftbremse
Karrosseriet er lavet i kulfiber, mens grundkonstruktionen bygger på et aluminium-monocoque. Bilen vejer 1.774 kilo. Aerodynamikken er aktiv med en elektrisk bagspoiler, der kan justeres efter hastighed og belastning.
Ved hård opbremsning over 140 km/t kan spoileren stille sig lodret og fungere som luftbremse.
Brabus har også udviklet egne 21 tommer Monoblock Z-GT Shadow Edition-fælge, monteret med specialudviklede Continental SportContact 7 Force-dæk.
Millionbil med dansk pris på over 9 millioner
Prisen er dog lige så voldsom som bilen. Brabus oplyser en basispris på 1.000.000 euro uden tysk moms og før eventuelle afgifter, som i Danmark ville bringe prisen på danske nummerplader op i astronomisk niveau.
Alle 77 biler bygges efter kundernes induviduelle ønsker. Kabinen får som udgangspunkt sort læder, masser af kulfiber, særlige Brabus-detaljer og Bodo Buschmanns signatur i dørene. Men derudover kan en masse detaljer bestille særligt til hver enkelt køber.
