Forside Blog Side 3

Toyota forberede sig på at tabe 28 milliarder kroner

Redaktionen
-
0
Toyota forberede sig på at tabe 28 milliarder kroner

Den japanske bilgigant Toyota forbereder sig på at tabe 28 milliarder kroner, da krigen i Iran sender priserne på råmaterialer og logistik på himmelflugt.

Verdens største bilproducent, Toyota, forbereder sig på at tabe 28 milliarder kroner som en direkte konsekvens af krigen i Iran.

Konflikten i Mellemøsten giver ikke kun dyrere benzin og diesel – den rammer også selv bilindustrien med fuld kraft.

Ifølge Toyotas regnskabschef, Takanori Azuma, mærkes de økonomiske tæsk på tværs af hele produktionen.

Stigende priser på matrialer og store udfordringer med logistikken betyder, at overskuddet skrumper i et bekymrende tempo.

– Krigens virkninger mærkes i alt fra brændstof- og transportomkostninger til prisen på maling og andre materialer, der anvendes på vores fabrikker, forklarede Azuma på en pressekonference i Tokyo.

Konflikten betyder, at leverancer bliver forsinket, mens udgifterne til at holde samlebåndene kørende stiger eksplosivt.

Det har allerede resulteret i et fald i overskuddet på næsten 50 procent i det seneste kvartal.

For hele året forventer ledelsen nu, at det samlede driftsoverskud vil falde med en femtedel. Det sker på et tidspunkt, hvor markedet ellers skriger på nye biler.

Sælger stadig rekordmange vukler

Paradoksalt nok oplever Toyota en rekordhøj efterspørgsel på hybridbiler. Bilmærket forventer alene i 2026 at kunne sælge 5 millioner hybrider.

De høje energipriser får mange forbrugere til at vælge de brændstoføkonomiske modeller frem for traditionelle benzinbiler.

Men selv det salg er ikke nok til at dække de huller, som krigen har slået af huller i den japanske økonomi.

Toyota har nemlig valgt en usædvanlig strategi for at beskytte deres partnere i krisetider.

Bilmærkets ledelse har lovet at dække en stor del af de omkostningsstigninger, der rammer deres mange underleverandører.

Det lægger et yderligere pres på bundlinjen, som i forvejen er ramt af politisk modvind i udlandet. Sidste år kostede amerikanske handelstoldsatser selskabet næsten 64,5 milliarder danske kroner.

Den nye administrerende direktør, Kenta Kon, står derfor over for en historisk svær opgave. Han skal styre giganten gennem den mest turbulente periode i nyere tid.

Og det på et tidspunkt hvor Toyotas samlet set ikke ikke sælgere med end to procent elbiler om året.

Toyota er omvendt ikke de eneste, der taber penge i øjeblikket. Senest har Honda meldt ud, at man nedskriver for 100 milliarder kroner alene på elbiler.

Polestar 3 får 800 volt: Lader nu 35 procent hurtigere

Kasper Erling
-
0
Polestar 3 får 800 volt: Lader nu 35 procent hurtigere

Polestar 3 får nu 800 volt og op til 350 kW lynladning. Men Polestar opdaterer også Polestar 4.

Polestar i Danmark fortæller, at de nu åbner for bestillinger af opdaterede udgaver af Polestar 3 og Polestar 4.

Den største nyhed findes i Polestar 3. Den elektriske SUV får 800 volt arkitektur, som skal gøre opladningen markant hurtigere end før.

Ifølge Polestar kan Polestar 3 nu DC-hurtiglade med op til 350 kW. Under optimale forhold tager en opladning fra 10 til 80 procent 22 minutter.

Polestar oplyser, at ladetiden er 35 procent kortere end tidligere. Dermed bliver mærkets store SUV langt mere konkurrencedygtig på lange ture.

Prisen begynder ved 675.000 kr. for Polestar 3 Rear motor. En opdateret Polestar 4 kan også bestilles nu og starter ved 465.000 kr.

Ny 800 volt-teknik skal korte ladestoppene ned

Den nye 800 volt arkitektur er centrum for opgraderingen af Polestar 3. Teknikken giver bilen mulighed for at tage imod mere strøm ved lynladeren.

Polestar kombinerer også hardwaren med ny batterisoftware. Systemet hedder Breathe Charge og overvåger batteriets tilstand i realtid under opladning.

Softwaren justerer ladehastigheden løbende for at udnytte ladekurven bedst muligt. Samtidig skal systemet beskytte batteriets sundhed over længere tid.

Ifølge Polestar kan Breathe Charge give op til 38 procent mere rækkevidde på en 10-minutters DC-ladning sammenlignet med opladning uden systemet.

Målet er kortere pauser ved lynladeren og mere stabil opladning under skiftende forhold. Begge dele er vigtigt, når elbiler bruges på lange stræk.

Polestar 3 får også flere kræfter

Opgraderingen handler dog ikke kun om opladning. Polestar 3 får også mere ydelse og ny motorteknik på tværs af modelprogrammet.

Alle versioner af Polestar 3 får en nyudviklet permanent magnet-synkronmotor ved bagakslen. Dual motor-versionerne får samtidig en asynkron motor foran.

I Performance-varianten når den samlede systemeffekt op på 500 kW. Det svarer til 680 hk og gør Polestar 3 markant stærkere end før.

Frontmotoren har en automatisk kobling, som skal forbedre effektiviteten under almindelig kørsel. Kraftfordelingen er samtidig gjort mere baghjulsorienteret.

Polestar har også ændret undervognen. SUV’en får opdateret affjedring, ny krængningsstabilisator foran og justeret styresoftware.

Ifølge Polestar skal ændringerne give en mere engagerende køreoplevelse. Bilen får også en større opgradering af sin centrale computer.

Polestar 3 får nu NVIDIA DRIVE AGX Orin, som ifølge mærket øger regnekraften med mere end otte gange. Systemet håndterer blandt andet sikkerhedsfunktioner, sensorer og køretøjsdata.

Designet får også små ændringer. Polestar 3 kan nu fås i farverne Storm og Krypton, mens kabinen får nye materialer og farvekombinationer.

Polestar ændrer samtidig navngivningen i modelprogrammet. Versionerne hedder nu Rear motor og Dual motor, mens topmodellen hedder Performance.

Polestar 3 får 800 volt: Lader nu 35 procent hurtigere
Foto: Polestar

Polestar 4 bliver også opdateret og får navnet Polestar 4 coupé. Bilen får blandt andet ændret chassis, nye fjedre, nye stabilisatorstænger og passive dæmpere.

Dual motor-versionerne af Polestar 4 coupé klarer 0 til 100 km/t på 3,8 sekunder. Polestar fremhæver også et lavere CO2-aftryk end før.

Polestar 4 coupé produceret i Hangzhou Bay i Kina har et CO2-aftryk på 19,4 tCO2e som Rear motor og 20,3 tCO2e som Dual motor.

For Polestar 3 er hovednyheden dog klar. SUV’en får 800 volt, op til 350 kW lynladning og en ladetid, som er 35 procent kortere end før.

Slut efter 14 år – Tesla har bygget den sidste Model S

Redaktionen
-
0
Slut efter 14 år – Tesla har bygget den sidste Model S

Elon Musk bekræfter nu, at Tesla har bygget det sidste eksemplar af Model S og Model X for at gøre plads til produktionen af robotten Optimus.

Tesla har netop bygget de sidste eksemplarer af Model S og Model X på fabrikken i Fremont, USA.

Det markerer afslutningen på en æra for de to elbiler, der lagde hele grundstenen for mærkets globale succes.

Efter produktionen af en særlig afskedsserie har Tesla nu officielt bekræftet nyheden.

Meddelelsen følger Elon Musks tidligere udmeldinger om, at de store modeller skulle vige pladsen for ny teknologi.

Tesla Model S har været på markedet i 14 år. Den endnu større SUV, Model X, nåede at være i produktion i 11 år, før det nu er endeligt slut.

Oplysningerne om produktionsstoppet kommer direkte fra fabrikken i Californien. Her skal de gamle samlebånd nu ombygges til et helt andet formål.

Elon Musk har tidligere meldt ud, at kapaciteten i Fremont fremover skal bruges til noget andet. Tesla vil her begynde at fremstille deres humanoide robot, som går under navnet Optimus.

Hvad skal der ske nu?

De to modeller var bilerne, der beviste for verden, at elektriske køretøjer kunne være både hurtige og attraktive. Uden deres eksistens ville den globale elbilrevolution næppe være startet i samme tempo.

Selvom bilerne nu er fortid på samlebåndet, vil de stadig blive husket som pionerer. De satte standarden for rækkevidde og ydeevne i en tid, hvor konkurrenterne stadig tøvede.

Herhjemme i Danmark har de to modeller dog været væk fra salgslisterne i et stykke tid. Det har længe været tydeligt, at fokus var flyttet til de mindre modeller.

Allerede i juli 2025 kunne Boosted fortælle, at både Model S og Model X var fortid på som en del af det danske modelprogram.

Importen stoppede, mens de sidste lagerbiler blev solgt til de danske kunder.

Nu er produktionen altså også stoppet på globalt plan. Det betyder, at fans af de store modeller fremover må kigge mod brugtmarkedet.

Bilgigant dropper elbilfabrik til 69 milliarder kroner

Redaktionen
-
0
Bilgigant dropper elbilfabrik til 69 milliarder kroner

Når det kommer til elbiler, har Honda travlt med at trække i håndbremsen. Nu falder planerne om en fabrik til 69 milliarder kroner i Canada sammen.

Honda ville have brugt 69 miliarder kroner på en ny elbilfabrik i Canada.

Men nu må japanerne, der for nylig skrottede et andet samarbejde om elbiler med Sony, igen kaste håndklædet i ringen.

Fabrikken bliver ikke til noget.

Ifølge erhvervsmediet Nikkei Asia har Honda lagt planerne permanent på is. Samtidig skal japanerne forholde sig til, at koncernen har tabt 100 milliarder kroner på elbiler.

Det ifølge flere udenlandske medier ikke svært at se, hvorfor Hondas planer om en elbilfabrik i Canada kollapsede.

Efterspørgslen på elbiler i Nordamerika er ikke der, hvor Honda så sent som i 2024, da planerne blev rullet ud, havde regnet med. Den canadiske industriminister Melanie Joly mener også at kunne se, hvorfor Honda trækker sig.

– Amerikanske toldafgifter og skift i det amerikanske hjemmemarked lægger et reelt pres på bilindustrien.

– Og her vælger nogen at udskyde eller trække deres investeringer i elbiler tilbage, lyder det fra ministeren i et interview til CTV News.

Melanie Joly er dog ikke den eneste, der har læst skriften på væggen. Det er Honda for den sags skyld heller ikke.

Senest har Boosted kunnet fortælle, at en anden japansk bilgigant lægger en ellers planlagt bilproduktion til 3,1 milliarder kroner ned.

I stedet skal der satses på benzinbiler.

OK bekræfter: Udfaser særlig diesel i Danmark

Redaktionen
-
0
OK bekræfter: Udfaser særlig diesel i Danmark

Shell var først med udmeldingen – men nu melder OK sig i samme kor. GTL-diesel udgår i Danmark.

Det er resultatet af angreb på et anlæg i Qatar, der tørlægger Danmark for GTL-diesel.

Først kunne Boosted fortælle, at Shell i Danmark ikke kan få mere af produktet til Danmark.

Og nu bekræfter OK over for Boosted via pressetalsmand Jens Bomholt, at selskabet gør det samme.

Det er ikke mange ord, Jens Bomholt vil sætte på udfasningen af GTL-diesel i Danmark.

Så er der mere information at hente hos DDC Energi, der driver Shell-stationerne herhjemme. Her drejer det sig om 13 tankstationer.

Selv forventer Shell, at GTL-beholdningen er løbet tør en gang i juni måned. Og så er der altså ikke mere at komme efter.

Anlægget i Qatar, som ifølge DDC Energi er det eneste, der kan producere GTL-diesel af en høj nok kvalitet, blev allerede bombet tilbage i marts.

Overfor Reuters bekræftede Shell samme måned, at produktionen er stoppet. Hvor det igen er muligt, at tanke GTL-diesel i Danmark, er uvist.

GTL-diesel er godt halvanden krone dyrere literen end almindelig diesel. Men fordelen ved det er en renere forbrænding og dermed færre sodpartikler.

Udover Shell og OK forhandler Q8, DLG Energi og Din Oliepartner GTL-diesel i Danmark. Sidstnævnte handler dog kun med erhvervskunder.

GTL-diesel udgår i Danmark, siger Shell

Redaktionen
-
0
GTL-diesel udgår i Danmark, siger Shell

Krigen i Mellemøsten har ødelagt produktionen i Qatar, og derfor forsvinder Shell GTL-diesel nu helt fra de 13 danske stationer i løbet af juni.

GTL-diesel udgår i Danmark i løbet af juni 2026 som en direkte konsekvens af krigen i Mellemøsten.

Brændstoffet fra Shell forsvinder fra de danske tankstationer, da forsyningen fra det centrale produktionsanlæg i Qatar er stoppet.

Det er Shell selv, der i en meddelelse, som er del i en Facebook-gruppen om brændstoffet, bekræfter, at brændstoffet forsvinder fra de danske tankstationer.

Al forsyning af GTL Fuel til det danske marked er ophørt på grund af omfattende skader på Pearl-anlægget i Qatar, lyder det.

Pearl er det eneste anlæg i verden, der kan producere brændstoffet med de egenskaber, som det danske marked kræver.

Anlægget er ifølge energi-giganten blevet svært beskadiget under de igangværende uroligheder i regionen.

Det oplyste Shell allerede i marts ifølge Reuters.

Det er på nuværende tidspunkt uvist, hvornår produktionen kan blive genoptaget. Men de danske lagre forventes at løbe tør for de sidste diesel-dråber i slutningen af juni.

Nyheden rammer især transportbranchen, fordi mange busser og lastbiler benytter sig af den specielle diesel.

Men også en gruppe af privatbilister mister adgangen til brændstoffet, der er godt halvanden krone dyrere end almindelig diesel.

Det skal erstatte GTL i Danmark

GTL, der står for “Gas-to-Liquids”, er kendt for at brænde betydeligt renere end almindelig diesel. Det har gjort det til et hit blandt dieselbil-ejere, som gerne betale mere pr. liter.

Bilisterne, der kører på GTL-diesel, har især kunnet glæde sig over en renere forbrænding, der mindsker partikeludledningen.

Men de bilister må og skal nu se sig om efter andre alternativer på de 13 tankstationer.

Shell oplyser, at GTL vil blive erstattet af enten Shell FuelSave Diesel eller Shell Renewable Diesel HVO.

Sidstnævnte er et produkt baseret på biologisk affald og restprodukter.

Boosted forsøger i øjeblikket af få en kommentar til udfasningen af dieselbrændstoffet fra DDC Energi, der driver Shell-stationerne i Danmark.

Planen for, hvilket produkt der havner i hvilke tanke, er endnu ikke fastlagt. De berørte vognmænd og stationer vil få direkte besked om den præcise tidsplan.

GTL forsvinder fra otte Shell Truck-stationer, tre Shell Express og to almindelige Shell-stationer. Her vil skiltene med GTL snart blive pillet ned for sidste gang i denne omgang.

Pearl-anlægget i Qatar er bombet

For mange bil-ejere kommer det pludselige stop som en mavepuster. GTL har været en nem vej til en renere forbrænding uden at skulle ombygge motoren.

Her er de 13 lokationer, hvor GTL-diesel nu udgår:

  • 8 Shell Truck-stationer: Her tanker primært den tunge transport.
  • 3 Shell Express-stationer: Selvbetjeningstanke over hele landet.
  • 2 Shell-stationer: Almindelige servicestationer med fuldt sortiment.

Elbil kollapser i værdi – 73 procent er væk

Redaktionen
-
0
Elbil kollapser i værdi – 73 procent er væk

En ny undersøgelse afslører, hvilken elbil der taber mest i værdi, og Smart ForFour EQ topper listen med et brutalt prisfald på 73,7 procent.

Elbilen, der taber mest i værdi er nu officielt kortlagt, og resultatet er formentlig ganske overraskende for mange.

Det er hverken en lang sedan eller en bred SUV, men derimod den lille Smart ForFour EQ, der økonomisk set er i frit fald.

I 2021 kostede en fabriksny udgave af modellen omkring 209.000 kroner fra ny i Danmark.

Selv dengang var det en meget høj pris for en bil i den mindste klasse. Virkeligheden på brugtbil-markedet har da også været en brutal nedtur.

Efter kun fem år er der nemlig kun 26 procent af bilens oprindelige værdi tilbage. Tallene stammer fra den hollandske bilorganisation ANWB, som har analyseret værditabet på tværs af markedet.

Det betyder, at hele 73,7 procent af nyprisen er forsvundet ud i den blå luft.

Det voldsomme fald gør modellen til den bil, der procentvis taber værdien hurtigst lige nu. Ifølge Top Gear skaber det dog unikke muligheder for folk, der søger en ekstremt billig bybil.

Prisen på brugtmarkedet i Danmark – blandt de få eksemplarer der er til salg – går helt ned til 49.990 kroner.

Hvis man leder grundigt, kan man endda finde bilerne betydeligt billigere end det i udlandet. Men der er naturligvis en klar årsag til, at prisen bliver ved med at falde så drastisk.

Rækkevidde og batteri på Smart ForFour EQ

Den største begrænsning ved den lille elbil er batteriet, som kun er på beskedne 17,6 kWh. Det giver en maksimal rækkevidde på 130 kilometer under de mest optimale forhold om sommeren.

På kolde vinterdage ændrer billedet sig dog markant til det værre. Her falder rækkevidden ofte helt ned til omkring 60 kilometer på en fuld opladning. Det gør bilen nærmest ubrugelig til andet end meget korte ture i den indre by.

Kritikere peger på, at selv en elektrisk knallertbil ofte kan løse de samme opgaver mere effektivt. Alligevel har bilen sine fordele, som for eksempel en ekstremt lille venderadius.

Sammen med en elmotor på 80 hestekræfter er den meget adræt i tæt trafik. Den kræver desuden næsten ingen teknisk vedligeholdelse udover sprinklervæske og dæktryk.

De lave driftsomkostninger er dog ikke nok til at holde værdien oppe. Den hurtige teknologiske udvikling har simpelthen overhalet de små batterier indenom.

Brugte elbiler og det danske marked for Smart

Selvom prisen er lav i resten af Europa, er historien den samme herhjemme. For selvom udvalget er meget begrænset, er der næsten ingen købere.

Boosteds gennemgang af markedet viser, at der lige nu kun er tre elektriske Smart til salg i Danmark.

Sidste Saab-biler nogesinde skal sælges fra 0 kroner

Redaktionen
-
0
Sidste Saab-biler nogesinde skal sælges fra 0 kroner

De sidste Saab-biler nogensinde forlader nu fabrikken i Trollhättan, når Nevs sætter unikke 9-3 modeller på auktion uden mindstepris i maj 2026.

De sidste Saab-biler nogensinde forlader nu mærkets tidligere bilfabrik i Sverige.

Dermed bliver der sat et endelige punktum for over 70 års bilhistorie i Trollhättan. I hvert fald den som Saab var involveret i.

Det er Nevs, der købte resterne af Saab Automobile i 2012, der har besluttet at sælge de resterende køretøjer fra fabriksområdet gennem auktionshuset Klaravik.

Det drejer sig om fire eksemplarer af modellen Saab 9-3 sedan med nogle usædvanligt lave stelnumre.

Altså er bilerne fra den periode lige efter, NEVS genstartede produktionen af 9-3-modellen på licens fra Saab.

Bilerne har stået gemt på fabrikken som de sidste vidner om en svunden storhedstid for svensk bilindustri.

Auktionerne starter den 21. maj og løber frem til den 30. maj med en stor afslutning på selve fabrikken.

Alle bilerne bliver sat til salg med en frapris på nul kroner. Desuden er der ingen mindstepris, så de højeste bud vinder uanset beløbets størrelse.

Nina Selander, der er administrerende direktør for Nevs, ser salget som en vigtig markering. Hun kalder det en måde at hylde hele Saab-æraen på over for de mange fans.

Lusket forretningsmand løb fra løfte om bilproduktion

Udover de almindelige sedaner kommer flere helt unikke specialbiler under hammeren. Det drejer sig blandt andet om tre elektriske udgaver af Saab 9-3.

Den ene prototype er udstyret med avancerede hjulmotorer, mens en anden har en benzinmotor som rækkeviddeforlænger.

Det afslører, hvor tæt Nevs var på at genoplive mærket med moderne teknologi. Det var da også tæt på for den sidste bil, de tidligere Saab-folk nåede at udvikle.

Men projektet Emily GT endte som en katastrofe, da en libanesisk forretningsmand ifølge NEVS vil løbe fra sit løfte om at bygge bilerne i Sverige.

Projekterne viser de fremskredne planer om at videreudvikle den klassiske 9-3 model med helt nye drivlinjer.

Desværre satte den økonomiske krise hos NEVS’ kinesiske ejer en stopper for produktionen, før den nåede at blive til virkelighed

De biler, der nu er til salg, er der dog én meget vigtig hage ved. De må nemlig slet ikke køre på vejene, da de aldrig fik deres typegodkendelse.

Køberne skal derfor betragte bilerne som museumsgenstande eller samlerobjekter. De kan ikke indregistreres til almindelig kørsel på de danske landeveje.

Claus købte og kørte den sidste Saab til Danmark

Det er ikke første gang, at den sidste bil fra Trollhättan skaber overskrifter. Faktisk endte den absolut sidste bil med det rigtige Saab-logo i Danmark.

Som Boosted kunne fortælle i 2019, blev den model solgt til Claus Spanggaard fra Hadsund. Han bød højest og sikrede sig et stykke unik bilhistorie.

Nye tal for 2026: Danmark trodser nordisk bilkrise

Kasper Erling
-
0
Nye tal for 2026: Danmark trodser nordisk bilkrise

Danmark var det eneste nordiske land med vækst i bilsalget i april, mens Norge, Sverige og Finland alle gik tilbage.

Det danske bilmarked går imod resten af Norden, viser de seneste tal fra alle fire lande.

I april blev der indregistreret 16.754 nye personbiler i Danmark. Det er 10,8 procent flere end i samme måned sidste år.

Mobility Denmark fremhæver i sin nordiske opgørelse, baseret på tal fra Bilstatistik.dk, at Danmark var ene om vækst blandt de fire nordiske markeder.

Norge og Sverige faldt begge 1,6 procent i april. Finland gik endnu hårdere tilbage med et fald på 8,7 procent.

Danske salgstal skiller sig ud

Kontrasten bliver endnu tydeligere, når man ser på året indtil nu. I årets første fire måneder er der indregistreret 60.454 nye personbiler i Danmark. Det svarer til en stigning på hele 15,1 procent.

Norge ligger derimod 10,7 procent under niveauet fra samme periode sidste år. Sverige er nede med 2,6 procent, mens Finland næsten står stille med et fald på 0,2 procent.

Dermed er Danmark ikke bare bedst i april. Danmark er også klart stærkest i Norden år til dato.

Naboerne køber ikke så mange nye biler mere

Udviklingen viser altså, at de nordiske bilmarkeder lige nu bevæger sig i forskellige retninger. Danmark har fortsat høj aktivitet blandt bilkøberne, mens de øvrige markeder virker mere afdæmpede.

Jonathan Schacht Halling Nielsen, vicedirektør i Mobility Denmark, peger på, at april viser et tydeligt skel mellem landene.

Han siger, at Danmark fortsætter med fremgang både i måneden og år til dato, mens de øvrige markeder ligger mere stille. Det gør Danmark til et særligt tilfælde i Norden, hvor bilsalget ellers er under pres flere steder.

Elbiler holder markedet i gang

En væsentlig forklaring findes i elbilerne. Elbiler udgjorde 81,9 procent af de danske nyregistreringer i april. I samme måned sidste år var andelen 63,3 procent.

Blandt private bilkøbere var elbilandelen endnu højere. Her nåede elbilerne 96,3 procent.

Norge er stadig øverst i Norden med en samlet elbilandel på 98,6 procent, men Danmark har lagt stor afstand til Sverige og Finland.

I Sverige udgjorde elbiler 42 procent af nyregistreringerne i april. Finland lå på 48,8 procent.

Varebiler og lastbiler viser andet billede

Personbilerne fortæller dog ikke hele historien om Norden. Sverige havde en stærk april for varebiler med 3.801 nyregistreringer og en stigning på 51,3 procent.

Danmark registrerede 2.091 nye varebiler i april, svarende til en fremgang på 6,1 procent.

På lastbiler var billedet mere blandet. Danmark faldt 6,8 procent i april, mens Finland som eneste land gik frem med 9,4 procent.

Det understreger, at det især er personbilerne, hvor Danmark skiller sig klart ud.

Danskerne køber, mens Norden tøver

April-tallene viser et dansk marked med fart på, mens nabolandene bremser.

For bilbranchen er det vigtigt, fordi et stigende salg giver bedre grundlag for forhandlere, importører og ladeudbygning.

Samtidig kan udviklingen få betydning for udbuddet af brugte elbiler i Danmark de kommende år.

Jo flere elbiler der sælges nu, jo flere nyere brugte elbiler vil senere ramme markedet.

Danmark står derfor ikke bare stærkt i april. Landet er også ved at ændre bilparken hurtigere end de fleste nordiske naboer.

Sådan skal dansk racerbane til 3,8 milliarder kroner se ud

Redaktionen
-
0
Sådan skal dansk racerbane til 3,8 milliarder kroner se ud

Mandag i denne uge blev en udvidelse af Padborg Park i Sønderjylland præsenteret. Circuit of Denmark skal koste 3,8 milliarder kroner.

Der er store armbevægelser omkring Padborg i disse dage.

Mandag præsenterede folkene bag ‘Circuit of Denmark’ nemlig idéen om en udvidelse af racerbanen for svimlende 3,8 milliarder kroner.

Og nu ved vi en smule mere om, hvordan komplekset skal se ud, når det står færdigt.

Planen er plads til 100.000 tilskuere. Ligesom der skal være områder til motocross og gokart. Flere hoteller og egentlige konference-faciliteter er også en del af planen.

Den nye bane bliver lige over 6 kilometer lang og vil bl.a. bestå af 18 krævende sving, siger folkene bag projektet.

Til sammenligning er Danmarks største racerbane lige nu Jyllandsringen i uden for Silkeborg. Med sine 2,3 kilometer asfalt er der dog langt op til de nye planer i Sønderjylland.

Med udvidelsen af racerbanen er det planen at trække Formel 1 til Danmark. Noget som angiveligt flere gange har været forsøgt tidligere.

Bare i andre byer. Tidligere i år kunne Boosted fortælle, hvor tæt verdens fineste motorsport angiveligt har været på den danske hovedstad.

I Aabenraa kommune er man dog fuld af fortrøstning oven på mandagens nyhed. Det skriver kommunen selv i et Facebook-opslag.

– Vi glæder os altid, når nye projekter og virksomheder kigger mod Aabenraa Kommune, og i dag er ingen undtagelse.

– Circuit of Denmark har præsenteret en plan, der ikke kun fokuserer på elitesport, men også sørger for at rumme både bredden og lokalbefolkningen.

Folkene bag projektet, der blandt andre tæller Novo-arvinger, forventer, at banen vil kunne trække op mod 860.000 mennesker til det sønderjyske hvert eneste år.

Sådan skal dansk racerbane til 3,8 milliarder kroner se ud
Foto: Circuit of Denmark, WurzDesign

50 kroner for sædevarme er grådigt, siger Volvo

Redaktionen
-
0
50 kroner for sædevarme er grådigt, siger Volvo

Kommerciel direktør hos Volvo, Eric Severinson, kalder det grådigt at opkræve betaling for basale funktioner og lover mere værdi for pengene den nye EX60.

Ifølge Volvo er det grådigt at tage abonnement for basale funktioner som sædevarme i biler.

Det svensk-kinesiske bilmærke lægger dermed kraftigt afstand til flere af konkurrenterne, der vil have ejerne til at betale månedlige gebyrer for udstyr, der allerede findes fysisk i bilerne.

Det er især de dyre tyske mærker, som har forsøgt at låse funktioner som opvarmede rat, sædevarmen eller navigation bag en betalingsmur.

Men hos Volvo holdningen til den forretningsmodel en anden. I hvert fald officielt.

I et interview med italiensk Motor1 kritiserer mærkets kommerciel direktør Eric Severinson de af konkurrenterne, ‘der forsøger at presse’ ekstra penge ud af deres kunder.

– Hvis du sælger et premiumprodukt, skal du ikke være nærig, fastslår han i interviewet.

Severinson mener, at det skader forholdet til kunderne, når bilmærkerne kræver selv små gebyrer for helt almindeligt udstyr.

Når den nye elektriske Volvo EX60 ruller ud på vejene, bliver det derfor uden krav om månedlig betaling for komfortudstyr.

Investering i megastøbning og lavere produktionsomkostninger

Selvom Volvo dropper de smålige gebyrer, lukker de ikke helt for digitale indtægter i fremtiden. Eric Severinson åbner dog døren for abonnementer på mere avancerede tjenester som Netflix eller Disney+ i bilens skærme.

Det kan også være softwarepakker med avanceret førerassistance, der rent faktisk tilfører bilen ny værdi over tid. Men basale ting som at få sin mobiltelefon integreret i skærmen bør ifølge direktøren altid være gratis.

– Enhver, der bruger omkring 600.000 kroner på en bil, burde ikke skulle betale 37 kroner ekstra om måneden for en basisfunktion som sædevarme, insisterer Severinson. Han påpeger, at det er den forkerte vej at gå for branchen.

Bag den forsikring til kunderne kæmper Volvo dog en hård kamp for at nedbringe de høje produktionsomkostninger.

Materialerne til en elbil koster nemlig tre gange mere end de tilsvarende dele til en bil med forbrændingsmotor.

For at løse det problem investerer Volvo nu massivt i såkaldt megastøbning på deres store fabrik i Torslanda, Sverige.

Noget som særligt Tesla har været og er kendt for.

Ved at støbe store sektioner af chassiset i ét stykke sparer de enorme summer på både tid og svejsninger.

Den nye produktionsteknologi gør det muligt at fjerne hundredvis af små dele, som før skulle samles manuelt eller af robotter.

– Med megastøbning skærer vi omkostningerne til den bageste del af chassisset med 30 procent, forklarer Eric Severinson.

Volvo skal dog ikke være for sikre på, at de er kommet godt i gang med med den nye EX60. Elbilerne er – som Boosted også har spottet – nemlig udstyret med en meget kritiseret detalje. Flere kilder peger på, at udstyret bliver forbudt allerede næste år.

Folkeafstemning om at forbyde biler bliver ikke til noget

Redaktionen
-
0
Folkeafstemning om at forbyde biler bliver ikke til noget

Borgerforslaget om at forbyde biler i Berlin bliver ikke til noget. Ved deadline manglede forslaget godt 35.000 underskrifter.

Politikerne i Tyskland hovedstad Berlin skal alligevel ikke tage stilling til, om bilerne i byen skal forbydes.

En folkeafstemning på området er nemlig kollapset. Inden deadline manglede folkene bag afstemningen hele 35.000 underskrifter for at komme i betragtning.

I alt havde 140.000 berlinere skrevet under på, at de ville have spørgsmålet om en bilfri by til folkeafstemning.

Men ifølge de tyske medier skal der 175.000 underskrifter til for at gøre den slags til virkelighed. Og det var der ikke ikke ved deadline den 8. maj.

Ifølge Berlin bilfris talsmand Marie Wagner skyldes de manglende underskrifter de kolde vejr. Var initativet blevet til noget, ville bilerne da også stort set forsvinde fra den tyske hovedstad.

Kun på føderale motorveje måtte der ifølge forslaget være biler. Undtagelserne var, at handicappede, politi og redningstjenester skulle have lov til at køre på andre veje i Berlin.

Alle andre skulle søge om lov til på 12 udvalgte dage at køre i deres biler.

Ifølge Berlins borgmester Kai Wegner (CDU) er det dog ikke forbud, der er behov for. Det skriver han på Instagram.

– Borgerne har sendt et klart signal: for pragmatisme, proportionssans og en transportpolitik, der tager folks hverdag alvorligt.

– Men der er ikke behov for et idelogisk forbud eller en kunstigt skabt mangel, skriver han med henvisning til den kollapsede afstemning.

Tyskerne er heller ikke kommet igennem med et forslag om ‘den reklamefrie by’. Det er de til gengæld i Amsterdam, hvor reklamer for alt fra fossilbiler til kød netop er blevet forbudt i det offentlige rum.

Men det er ikke første gang, at reklamer for benzin- og dieselbiler ryger i skammekrogen. Allerede i 2024 kunne Boosted fortælle, at den hollandske by Haag havde gjort det samme.

Endda som den første by i hele verden.

Danske privatkøbere har stort set droppet alle køb af denne type nye biler

Kasper Erling
-
0
Danske privatkøbere har stort set droppet alle køb af denne type nye biler

Benzin og diesel er stort set forsvundet fra salget af nye biler i Danmark. Elbiler stod for 96,3 procent af de private nyregistreringer i Danmark i april.

Benzinbilen har mistet grebet om de private bilkøbere i Danmark.

I april var 96,3 procent af de nye privatregistrerede personbiler elbiler. Det betyder altså, at næsten alle private kunder valgte en bil uden benzin- eller dieselmotor.

Tallene kommer fra Mobility Denmark, der hver måned samler nordiske registreringstal på baggrund af data fra blandt andet Bilstatistik.dk.

Udviklingen gør april til en ny milepæl for det danske bilmarked. Elbilerne har længe fyldt meget i nyregistreringerne, men blandt private købere er dominansen nu næsten total.

Næsten alle private vælger elbil

Den samlede elbilandel i Danmark nåede 81,9 procent i april. Det er en markant stigning fra 63,3 procent i april sidste år.

Men billedet bliver endnu mere opsigtsvækkende, når man ser isoleret på private bilkøbere. Her nåede elbilerne 96,3 procent.

Det efterlader kun en lille rest til benzinbiler, dieselbiler, plug-in hybrider og øvrige drivlinjer.

Forhandlernes udstillinger, afgifterne og kundernes efterspørgsel peger derfor i samme retning. Privatmarkedet for nye biler er i praksis blevet elektrisk.

Danmark nærmer sig Norge

Norge ligger stadig højest i Norden, når man ser på hele nybilsalget. Her udgjorde elbiler 98,6 procent af nyregistreringerne i april.

Danmark er dog rykket langt tættere på det norske niveau end tidligere. Med 81,9 procent ligger Danmark klart foran Sverige og Finland.

I Sverige var elbilandelen 42 procent i april. Finland lå højere med 48,8 procent, men stadig langt under Danmark.

Forskellen viser, hvor hurtigt markeder kan bevæge sig, når afgifter, priser og modeludvalg trækker samme vej.

Elbiler fylder mere i bilparken

Udviklingen stopper ikke ved nybilsalget. Elbilerne fylder også mere i den samlede danske bilbestand.

I april udgjorde elbiler 20,98 procent af bilparken i Danmark. Det er en stigning på 49,9 procent sammenlignet med for et år siden. Dermed har Danmark det største elbil-hop i bestanden blandt de nordiske lande.

Norge har fortsat den højeste samlede elbilandel i bilparken med 33,51 procent. Men væksten i Danmark er langt kraftigere. Sverige ligger på blot 9,10 procent, mens Finland ligger på 6,72 procent.

Afgifter bliver afgørende

Den store danske elbilandel hænger tæt sammen med pris og afgifter. Så længe elbiler har en afgiftsfordel, kan mange modeller konkurrere skarpt med benzin- og dieselbiler.

Spørgsmålet er, om udviklingen kan fortsætte, når afgiftsfordelene efter planen gradvist bliver mindre.

For private bilkøbere kan få tusinde kroner om måneden i samlet biløkonomi være afgørende. Derfor kan ændrede afgifter hurtigt bremse det tempo, som april-tallene viser.

Benzinbilen mister sin plads

April-tallene viser altså en tydelig ændring i danskernes bilvalg. Elbilerne er ikke længere et nichevalg for de mest teknologiglade bilister. De er blevet standardvalget for private købere.

Når 96,3 procent vælger elbil, er benzinbilen tæt på at være presset ud af nybilmarkedet for private. Det er en udvikling, som få havde ventet ville gå så hurtigt for bare få år siden. Men som bekendt er Danmark så hårdt ramt af bilafgifter, at man netop ved justering af disse kan nudge befolkningen til at gå i én retning.

Ekspert: Elbiler er allerede affald efter 3 år

Redaktionen
-
0
Ekspert: Elbiler er allerede affald efter 3 år

Analytiker Xing Zhou advarer nu om, at elbiler i Kina er blevet til brug og smid væk produkter, der mister alt værdi efter blot 3 år på vejen.

Elbiler er ifølge en ekspert blevet til brug og smid væk i Kina, hvor den voldsomme priskrig raserer markedet.

Xing Zhou fra konsulentfirmaet Alixpartners forklarer, at elbilerne er begyndt at minde om det liv, vi ser smartphones have.

Mange kinesiske bilmodeller betragtes som forældede efter blot et par år på vejene. Det betyder, at brugte biler har ekstremt lav status blandt de lokale købere.

Det siger den kinesiske analytiker til Autobild. Her beskriver han, hvordan de lave priser gør det svært at retfærdiggøre køb af ældre modeller.

Hvor europæiske producenter typisk bruger fire til fem år bare at udvikle en ny model, gør kineserne det samme på to.

Det rasende tempo betyder, at omkring 140 nye modeller lanceres hvert eneste år i landet.

Resultatet er en kirkegård af køretøjer, der fjernes fra markedet efter kun tre til fem år. Det skaber et enormt pres på miljøet og genbrugssystemerne i de store byer.

Konkurrencen mellem de mere end 140 bilmærker i Kina har fået priserne til at styrtdykke. Mellem 2023 og 2025 faldt priserne på kinesiske elbiler med omkring 23 procent i gennemsnit.

Et tydeligt eksempel på de lave priser er den lille elbil BYD Seagull. Den koster i Kina det, der svarer til cirka 52.000 danske kroner.

Mange producenter forventer nu, at deres biler kun bliver brugt i et par år. Herefter skal de skilles ad og genbruges på samme måde som gamle mobiltelefoner eller tablets.

Desværre har den fysiske genbrug ikke holdt trit med det hurtige salg og de mange modeller. Store parkeringspladser uden for de kinesiske byer er nu fyldt med udtjente elbiler, der blot venter.

Batterierne i de efterladte biler er dog værdifulde på grund af de mange sjældne råmaterialer. Det er dog stadig uklart, hvem der i sidste ende tager ansvaret for de mange vrag.

Konkurser og enorme rabatter – også i Danmark

Den ekstreme situation har allerede betydet, at de første kinesiske elbilmærker er begyndt at vakle. Flere firmaer er gået konkurs, hvilket har efterladt ansatte helt uden løn og arbejde.

Som Boosted også har kunnet fortælle, har den ekstremt hårde konkurrence nu spredt sig direkte til Danmark.

De kinesiske mærker kæmper desperat for at få fodfæste på det europæiske marked.

Mærket Nio har senest forsøgt at lokke de danske købere med helt ekstraordinære nedslag i prisen. Der har været tale om rabatter på mellem 160.000 og 500.000 kroner på næsten helt nye eller egentlige fabriksnye biler.

Klistermærke på nummerplade er ikke ulovligt siger dommer

Redaktionen
-
0
Klistermærke på nummerplade er ikke ulovligt siger dommer

I Danmark er klistermærker på nummerplader så ulovlige, at det koster 1.000 kroner i bøde. Sådan ser myndighederne i Tjekkiet dog ikke på ‘pynten’.

At det koster 1.000 kroner i bøde at ‘udsmykke’ en dansk nummerplade, er en af Boosteds mest læste artikler nogensinde.

Men det er bestemt ikke i alle europæiske lande, at myndighederne ser lige strengt på den slags. I Tjekket er spørgsmålet nemlig noget helt ind i landets retssale.

En tjekkisk dommer har nemlig vendt tomlen nedad til politiet tolkning af, at et sort eller på anden måde farvet klistermærke henover et EU-mærkat er ulovligt.

Faktisk har Tjekkiets svar på Højesteret nu sat en tyk streg under, at et sådan klistermærke ikke er ulovligt. Og at det i hvert fald ikke gør nummerpladen ulæselig.

Ifølge lokale medier begyndte sagen, da ejeren af en bil med sådan et klistermærke blev stoppet af politiet og stukket en bøde for det.

Men den slags bøder holder ikke i retten, lyder det nu.

Højesteretsdommeren kom frem til den konklusion på flere punkter. For det første dækker klistermærket ikke selve registreringsnummeret, der ligesom i Danmark består af en kombination af tal og bogstaver.

Desuden er det i Tjekkiet hverken strafbart eller ulovligt at dækket et EU-symbol, som det på landets nummerplader, til.

I samme dom blev det understreget, at afgørelsen ikke er carte blanche til at tjekkiske bilister fremover kan gøre, som de vil med nummerpladerne på deres biler.

Præcis som i Danmark nummerpladerne, selvom bilisterne egentlig betaler i dyre domme for dem, nemlig statens ejendom.

Men i dommen står der også, at det generelt skal respekteres, hvis bilister vælger at sætte en klistermærke henover det blå EU-flag i protest.

Magnussen i KÆMPE DRAMA på Misano

Kasper Erling
-
0
Magnussen i KÆMPE DRAMA på Misano

Magnussen og Villadsen kørte sig til podiet efter regn, kaos og fem safetycars i et dramatisk GT3-løb på Misano.

Jan Magnussen og Mathias Villadsen var kun seks sekunder fra sejren, da Campionato Italiano Gran Turismo i weekenden udviklede sig til et regulært drama.

Team Spirit Racing fortæller, at den danske duo sikrede andenpladsen i sæsonens første langdistanceløb på Misano World Circuit.

Resultatet kom efter tre timers GT3-ræs, kraftig regn, skiftende vejr og hele fem safetycar-perioder på den italienske bane.

For Mathias Villadsen var løbet ekstra specielt. Det var hans første langdistanceløb i karrieren, og samtidig hans første løb i regn.

Regnen ramte lige før start

Få minutter før starten åbnede himlen sig over Misano. Det gjorde de første omgange ekstremt svære for feltet.

Villadsen tog starten i holdets BMW M4 GT3 og skulle straks håndtere minimal sigtbarhed, spray og et tæt GT3-felt.

Alligevel holdt danskeren sig ude af problemer. Ikke nok med det. Han arbejdede sig også frem gennem feltet, mens flere konkurrenter fik problemer.

Teamet valgte samtidig at skifte til slicks i sidste øjeblik. En beslutning, der senere viste sig at være afgørende.

Magnussen i KÆMPE DRAMA på Misano
Foto: Team Spirit Racing

Fem safetycars skabte kaos

Løbet blev aldrig roligt. Fem safetycar-perioder rev konstant rytmen i stykker og gav teams nye strategiske udfordringer.

Med skiftende forhold på banen handlede det ikke kun om fart. Kørerne skulle også vurdere risiko, trafik og dækkenes temperatur.

Villadsen beskrev efter løbet starten som intens. Han kunne næsten ikke se noget på grund af regn og spray, men han holdt sin position og fandt fart.

Efterhånden som banen tørrede op, begyndte Team Spirit Racings BMW for alvor at nærme sig fronten.

Magnussen jagtede Ferrari til mål

Med under en time tilbage var Villadsen og Magnussen oppe på andenpladsen.

Herfra satte Jan Magnussen jagten ind på den førende Ferrari. Den erfarne dansker reducerede flere gange afstanden, men trafikken gjorde afslutningen vanskelig.

Langsommere biler kom i vejen på de afgørende omgange. Derfor lykkedes det aldrig Magnussen at komme helt op til den førende bil.

Han krydsede målstregen blot seks sekunder efter vinderen. Andenpladsen føltes dog næsten som en sejr for holdet.

“Et nyt lineup, første langdistanceløb for Mathias, og så et podium. Det er altså stærkt,” siger Jan Magnussen.

Villadsen fik kæmpe erfaring

Mathias Villadsen lagde ikke skjul på, at resultatet kom bag på ham.

“Et fantastisk resultat, meget bedre end vi turde have håbet, særligt på grund af de svære betingelser,” siger han.

Han fremhæver også Magnussens rolle som både holdkammerat og læremester.

“Det er fantastisk at se Jan køre. Der er simpelthen så mange ting, man kan lære, og den erfaring er ubeskrivelig,” siger Villadsen.

Podiet kommer efter måneder med hårdt arbejde hos Team Spirit Racing. For Villadsen er resultatet samtidig et klart tegn på fremgang i BMW M4 GT3.

Næste opgave venter hurtigt

Campionato Italiano Gran Turismo fortsætter allerede om to uger.

Tredje afdeling køres 23. og 24. maj på Vallelunga-banen nord for Rom. Her vender serien tilbage til sprintformatet.

Jan Magnussen er tilbage i rollen som coach, mens Mathias Villadsen alene skal jagte point i weekendens to sprintløb. Efter podiet på Misano er forventningerne dog næppe blevet mindre.

Youtube-stjerne med 3,8 millioner følgere er død

Redaktionen
-
0
Youtube-stjerne med 3,8 millioner følgere er død

YouTube-ikonet Kyle Loftis fra 1320Video er gået bort, hvilket efterlader millioner af fans i chok over tabet af den store pioner bil-indhold på platformen.

Bilverdenen er i dyb sorg efter nyheden om, at Kyle Loftis, manden bag 1320Video, er død. Den digitale pioner har gennem årtier formet moderne bilkultur på nettet og samlet millioner af følgere verden over.

Kyle Loftis grundlagde platformen tilbage i 2003 og forvandlede den til et sandt medieimperium. Repræsentanter fra virksomheden har bekræftet dødsfaldet i et officielt opslag på de sociale medier.

Siden begyndelsen formåede han at opbygge en base på 3,8 millioner abonnenter alene på YouTube. På tværs af alle platforme fulgte mere end ti millioner mennesker med i de vilde videoer.

Kanalen blev verdenskendt for at dokumentere alt fra ulovlige gaderæs i midtvestens USA til store dragrace-begivenheder.

Selvom indholdet på kanalen ofte balancerede på kanten af loven, blev Loftis værdsat af fans for sin autentiske stil.

Dødsårsagen er endnu ikke blevet offentliggjort af familien, kollegaer eller myndigheder. Det pludselige tab har dog sendt chokbølger gennem hele det globale bilmiljø på internettet.

1320Video var ikke kun videoer af hurtige biler, men en platform der forenede folk på tværs af landegrænser. Loftis rejste verden rundt for at filme ekstreme motorcykler og biler med tusindvis af hestekræfter.

Mange kørere skylder deres berømmelse til de klip, som Kyle Loftis og hans hold har filmet gennem tiden. Hans betydning for udbredelsen af dragracing kan derfor næppe overvurderes i dag.

Det er endnu uvist, hvad der skal ske med det store mediehus i fremtiden uden dets karismatiske leder. Medarbejderne har dog givet udtryk for, at de vil føre arven videre i hans ånd.

Fans over hele verden har allerede reageret med tusindvis af mindeord og personlige fortællinger om hans indflydelse. Det står klart, at han efterlader et enormt tomrum i den digitale bilverden.

Kyle Loftis er desværre blot det seneste store navn, som bilverdenen har måttet sige farvel til på det seneste.

Flere markante profiler er gået bort og har efterladt fans i stor sorg.

I november 2025 mistede miljøet også den mangeårige Top Gear-vært Quentin Willson, der døde efter kort tids sygdom.

Nye fotofælder blitzer bilister på 1 kilometers afstand

Redaktionen
-
0
Nye fotofælder blitzer bilister på 1 kilometers afstand

Politiet tester nu et vildt kamerasystem, der bruger kunstig intelligens til at fælde bilister for både fart og manglende sikkerhedssele på én kilometers afstand.

En ny type fotofælde blitzer bilister på 1.000 meters afstand og gør det umuligt at nå at bremse.

Det britiske politi tester i øjeblikket det avancerede system, som har fået det frygtindgydende øgenavn “Lone Ranger”.

Teknologien er så fintfølende, at den hverken er stor eller let at få øje på for trafikanterne.

Kameraet fungerer helt uden indblanding fra betjente og kan se længere end noget andet udstyr på de britiske veje.

Ifølge bilistorganisationen RAC vil mange blive taget på sengen af den nye teknologi. Det skyldes, at de fleste tror, de er i sikkerhed, når de først har passeret en patruljevogn.

– Nogle bilister vil sikkert blive rigtig overraskede, når en fartbøde pludselig falder,” siger Pete Williams fra RAC til Daily Echo.

Han påpeger, at man ikke kan nå at reagere, når målingen sker på så lang afstand.

Systemet bruger kunstig intelligens til at automatisere overvågningen af trafikken døgnet rundt. Den indbyggede 4D-radar gør det muligt at se direkte ind i kabinen på de forbikørende biler.

Kunstig intelligens bliver mere udbredt i trafikken

Det betyder, at kameraet ikke kun ser på bilens hastighed. Det afslører også lynhurtigt selesvindel og ulovlig brug af mobiltelefon bag rattet.

AI-kameraerne er placeret i både faste pæle, på trailere og i særlige politibiler. Politiet understreger, at det er underordnet, om folk føler sig overvågede, så længe de bryder loven.

I Enhland koster en fartoverskridelse som minimum 865 danske kroner samt tre point – der svarer til klip-ordningen i Danmark – i kørekortet.

De nye systemer er direkte forbundet til myndighederne, så bøden kan sendes afsted med det samme.

Kameraerne tager krystalklare billeder af både føreren og nummerpladen trods den enorme distance. Det gør det ekstremt svært at bestride en bøde i retten efterfølgende.

Selvom teknologien lige nu rulles ud i England, er tendensen global. Myndighederne søger konstant efter nye måder at automatisere bødeudskrivningen på.

Det er dog ikke kun i England, at bilisterne skal vænne sig til mere skrap overvågning. Den danske ordensmagt råder nemlig også over teknologi, der kan se meget langt ud i horisonten.

I 2021 kunne Boosted fortælle, at politiet i Danmark havde fået nye laser-fartmålere. De måler bilisters hastighed på afstande op til 1.500 meter væk fra betjentens position.

Dansk racerbane bliver udvidet for 3,8 milliarder kroner

Redaktionen
-
0
Dansk racerbane bliver udvidet for 3,8 milliarder kroner

Novo Nordisk-arvinger smider 3,8 milliarder kroner i en udvidelse af Padborg Park. Circuit of Denmark får plads til 100.000 tilskuere.

Padborg Park udvides for 3,8 milliarder kroner i et historisk projekt, hvor Novo Nordisk-arvinger vil bringe Formel 1 til Sønderjylland.

Den nye Circuit of Denmark skal rumme 100.000 tilskuere og ledes af Rebecca Palmberg Steele.

Planerne er netop blevet præsenteret for offentligheden. Det er far og søn, Henrik Lyngbye Pedersen og Mathias Lyngbye Villadsen, som står bag projektet.

De to arvinger fra Novo Nordisk-familien har store ambitioner for dansk motorsport. Projektet skal transformere det nuværende anlæg til en international destination.

Ifølge Børsen får projektet hele 3,8 milliarder kroner at køre på.

Borgmesteren i Aabenraa, Jan Riber Jakobsen, er allerede blevet orienteret om planerne. Han ser sammen med byrådet på projektet med stor interesse.

Kan trække Formel 1 til Sønderjylland

Banen skal strække sig over 6.006 meter. Den bliver dermed den femtelængste racerbane i hele Europa.

Designet inkluderer 18 krævende sving. Det skal sikre, at anlægget lever op til de højeste internationale standarder.

Rebecca Palmberg Steele er udpeget som projektdirektør. Hun kommer fra en stilling som chef for kvindefodbold i FC København.

– Banen kommer til at ligge i et område, der er porten til Europa, og projektet har potentialet til at løfte både sporten, erhvervslivet og lokalbefolkningen.

Der er i øjeblikket dialog med de lokale lodsejere. Målet er at opkøbe den nødvendige jord til den omfattende udvidelse.

Kæmpe anlæg får også plads til hoteller

Det handler dog om mere end blot asfalten til racerbilerne. Området skal også fungere som en arena for turisme og erhvervsudvikling.

Planen inkluderer moderne faciliteter til både motocross og gokart. Det skal tiltrække motorsportsudøvere på alle niveauer.

Der skal bygges store hoteller og konferenceområder i direkte tilknytning til banen. Det skal gøre området attraktivt for erhvervsturister året rundt.

Projektet fokuserer desuden på trafiksikkerhed og lokal udvikling. Det understreges af projektdirektøren som en central del af visionen.

Danmark har aldrig set et motorsportsprojekt af den størrelse før. Hvis planerne lykkes, kan de hurtigste biler i verden snart gæste Padborg.

Boosted har flere gange kunnet fortælle, hvordan det nuværende Padborg Park har følt sig generet af ordensmagten i forbindelse med afholdelsen af Danmark Hurtigste Bil.

EU strammer grebet – bilsyn bliver sværere at bestå

Redaktionen
-
0
EU strammer grebet – bilsyn bliver sværere at bestå

Nu strammer EU-Parlamentet grebet om bilsyn med skrappere krav til elbiler og assistentsystemer, mens tilbagekaldelser kan føre til direkte kørselsforbud.

EU strammer grebet om det fremtidige bilsyn med en række skrappere krav til både elbiler og moderne assistentsystemer.

En afstemning i EU-Parlamentet har banet vejen for de nye regler, som også rammer biler med såkaldte ‘åbne’ tilbagekaldelser.

De nye regler betyder, at bilernes sikkerhedsteknologi skal testes langt mere grundigt end før.

Det gælder især de avancerede assistentsystemer, som findes i næsten alle nye køretøjer på de danske veje.

Samtidig kommer der et langt større fokus på el- og hybridbiler.

Da de biler bliver mere almindelige, skal synshallerne nu indføre detaljerede kontroller af den elektriske drivlinje og batterierne.

For at bekæmpe manipulation med brugte biler bliver selv værkstederne, der ellers ikke har noget med syn at gøre, også ramt af de nye synsregler.

Mekanikere skal fremover rapportere bilens kilometertal hver gang, den er til reparation eller service.

Det skal gøre det sværere for svindlere at dreje kilometertælleren tilbage og den vej igennem snyde bilisterne

Tilbagekaldelser kan udløse kørselsforbud

En af de mest kritiske ændringer omhandler tilbagekaldelser fra bilproducenterne. Hvis en bil har en åben sag, som ejeren ikke har fået løst, kan bilen nu afvises ved synet.

Det kan skabe store problemer for mange bilejere i Danmark.

Boosted har flere gang, hvordan mangel på reservedele eller egentlige løsninger får tilbagekaldelser til at trække ud i månedvis.

Med de nye EU-regler risikerer en ellers fejlfri bil at få kørselsforbud. Det sker, hvis producenten ikke har en hurtig løsning klar til den specifikke model.

Miljøet får også en central rolle i de kommende inspektioner. Der indføres strammere kontrol med udledningen af nitrogenoxider og partikler fra især dieselbiler.

Målet er at få de mest forurenende køretøjer væk fra vejene eller tvunget på værksted. Den tekniske udvikling gør det muligt at måle de værdier langt mere præcist end tidligere.

Kørselsforbud ved manglende tilbagekaldelser og fejl

Selvom kravene bliver skrappere, er der punkter, hvor EU-Kommissionen ikke fik deres vilje. De ønskede et årligt syn for alle biler, der er fyldt ti år.

Den idé blev dog skrottet under de politiske forhandlinger. Det Europæiske Transportsikkerhedsråd (ESTC) udtrykker stor skuffelse over den manglende beslutning.

– Politikere støttede ikke et årligt eftersynskrav for biler over ti år gamle, på trods af beviser for, at det kunne forhindre omkring 74 dødsfald og 850 alvorlige kvæstelser hvert år, skriver organisationen om det nye regelsæt.

Som en lille trøst for bilisterne er, at EU nu vil tillade biler at blive synet i alle medlemslande. Bilister, der benytter sig af den mulighed, skal dog være opmærksom på én ting.

Syn i udlandet må kun gælde i seks måneder – herhjemme gælder et periodisk syn af dansk-indregisterede biler mindst i to år.

Her er det ulovligt at blinke til venstre i rundkørsler

Redaktionen
-
0
Her er det ulovligt at blinke til venstre i rundkørsler

I Danmark er det god stil – men ikke lovpligtigt – at blinke til venstre i en rundkørsel. Andre EU-lande vender den regel helt på hovedet.

Det er i flere lande ulovligt at blinke til venstre i rundkørsler, selvom mange danske bilister gør præcis det samme for at være ‘venlige’.

Mens reglerne i Danmark ikke forbyder den slags, ser de tyske og tjekkiske myndigheder meget strengere på brugen af blinklyset.

I Tyskland er reglerne i dag helt klare og betydeligt strengere end de danske retningslinjer.

Den tyske færdselslov forbyder direkte brug af venstreblinket, når man bevæger sig ind i en almindelig rundkørsel med vigepligt.

Myndighederne i Tyskland vurderer, at det forkerte signal skaber farlige misforståelser for de ventende bilister.

Det kan, siger myndigheden længere sydpå, føre til pludselige opbremsninger eller direkte kollisioner i den tætte europæiske trafik.

I den tyske lovgivning står der således, når man oversætter det løst: “Ved indkørsel i en sådan rundkørsel er brug af blinklys ikke tilladt.”

Det eneste, der rent faktisk er efter loven, er at blinke til højre – altså på vej ud af rundkørslen.

Denne blinkfejl er fortsat meget almindelig blandt turister, der tager bilen gennem Europa.

Det kan dog hurtigt blive en dyr fornøjelse, hvis det lokale politi vælger at skrive en bøde for den forkerte tegngivning.

I Tjekkiet har myndighederne for nylig udsendt advarsler om en endnu mere kynisk udnyttelse af den forkerte måde at blinke på.

Her benytter forsikringssvindlere de uklare signaler til at fremprovokere planlagte trafikulykker.

Metoden går ud på at vente på en bilist, der blinker utydeligt eller for sent i rundkørslen. Svindleren accelererer derefter ind i bilen for at få det til at se ud som om, den anden part er skyldig.

Ifølge Autozive er rundkørsler det sted den type kriminelle oftest slår til.

Det er dog ikke kun i Tjekkiet, at den slags svindel er udbredt. Det samme kan politiet i Polen konstatere.

Den vane, som mange danskere har tillagt sig for at hjælpe andre, kan derfor være direkte farlig på udenlandsk asfalt.

Debatten, om hvorvidt man skal blinke til venstre eller ej, fortsætter dog også herhjemme, hvor nogle mener, at det øger overblikket for andre i trafikken.

Andre fastholder, at det kun bidrager til forvirring og potentielle uheld.

Sådan blinker du korrekt på danske veje

Man skal også være opmærksom på, at reglerne for blinklys varierer afhængigt af vejtypen.

Mange ved for eksempel ikke, hvornår det er et lovkrav at bruge de gule lygter ved vognbaneskift.

Vidste du i øvrigt, at du ikke skal blinke, når du skifter vejbane på almindelig vej? Det er faktisk kun et lovkrav, når du befinder dig på motorvejen.

Flere biler beslaglagt ved biltræf i weekenden

Redaktionen
-
0
Flere biler beslaglagt ved biltræf i weekenden

De har gjort det flere gange før, og i weekenden slog politiet igen ned over for et biltræf. Denne gang i Randers, hvor flere biler blev beslaglagt.

Det gik ikke ubemærket hen, da Østjyllands Politi lørdag i sidst uge dukkede op til et biltræf i Skejby i det nordlige Aarhus.

Med sig derfra tog ordensmagten nemlig flere af de biler, der var dukket op til træffet.

Det oplyser politikredsen i døgnrapporten.

Ifølge ordensmagten vakte træffet så stor opsigt, at flere patruljer blev sendt mod stedet, hvor de mange bilentusiaster havde forsamlet sig.

Om årsagerne til beslaglæggelserne skriver politikredsen, at man på flere af bilerne fandt ‘væsentlige ændringer’.

Det drejer sig formentlig om såkaldt konstruktive ændringer, som politiet gerne vil have undersøgt lovligheden af.

Lørdag aften blev det vurderet, at fire af bilerne til træffet var ændret så markant, at de ikke var og er egnet til at køre på offentlig vej.

Men hvordan og hvorfor uddybes ikke i døgnrapporten. Politiet skriver dog også, at man i forbindelse med træffet har uddelt flere sigtelser.

Det er ikke første gang, ordensmagten dukker til et biltræf for efterfølgende at tilkalde et eller flere fejeblade at fragte beslaglagte biler væk på.

Boosted har gentagne gange kunnet fortælle om bilister, der følger sig genereret af politiet opførsel. Kørerlærer Kasper Jensen, går som Boosted også har fortalt, dog markant længere, end politiet kan.

I et nyt interview siger kørelæreren, at han helst så biltræf i Danmark gjort helt forbudt.

Max Verstappen skal have Magnussen-straf, siger kører

Redaktionen
-
0
Max Verstappen skal have Magnussen-straf, siger kører

Ytringsfriheden gælder tilsyneladende ikke for Max Verstappen, når den hollandske verdensmester sammenligner Formel 1 med Mario Kart.

Red Bulls firedobbelte verdensmester Max Verstappen er gået for langt i sin kritik af sporten og af bilerne i 2026-sæsonen.

I hvert fald hvis man spørger den tidligere Formel 1-kører Juan Pablo Montoya.

Montoya, der sidst sad i en Formel 1-bil for 20 år siden, er nemlig så træt af Verstappens brok, at han vil have hollænderen smidt ud af Formel 1.

Eller i hvert fald tildelt så mange strafpoint at en udelukkelse i mindst ét løb kan komme på tale. Sidst, den slags skete, var da danske Kevin Magnussen i 2024 fik i alt 12 strafpoint.

Dermed blev Magnussen den første racerkører i nyere Formel 1-historie, der måtte springe et løb over.

Løbet, som Magnussen ikke kørte med i, var det i Azerbaijan.

Og nu mener Juan Pablo Montoya, at noget lignende skal overgå Max Verstappen, fordi hollænderen tilsyneladende er for åbenmundet.

Det siger Montoya i podcasten Chequered Flag.

– Jeg siger ikke, at man ikke skal sige sin mening. Men det går for vidt, når man kalder en F1-bil for en Mario Kart, lyder det fra den tidligere BMW-Williams-kører.

Montoya mener, at Verstappen skal tildeles 7 strafpoint alene for sine meninger om Formel 1-bilerne. Så vil hollænderen nemlig lære at holde mund, lyder det.

– Giv ham syv strafpoint på hans superlicens, så han skal nok opføre sig ordentligt.

For ellers går han glip af et løb. Jeg lover dig, at han så vil begynde at udtrykke sig anderledes, siger Montoya.

Colombianeren har dog meget langt op til Verstappens standarder. For selvom Montoya på 6 år i Formel 1 vandt 7 løb, blev det aldrig til mere end det.

Og dog. For Montoya holdt på hastighedsrekorden rundt på Monza-banen i Italien i hele 14 år. Farten skød han netop en BMW Williams, der dengang kørte med 3-liters V10-motor.

Golf GTI er den hurtigste forhjulstrækker på Nürburgring nogensinde

Redaktionen
-
0
Golf GTI er den hurtigste forhjulstrækker på Nürburgring nogensinde

Volkswagen Golf GTI Edition 50 har med en tid på 7 minutter og 44 sekunder gjort sig til den hurtigste forhjulstrækker nogensinde på Nürburgring.

Den nye Golf GTI Edition 50 har skrevet historie som den hurtigste forhjulstrækker på Nürburgring nogensinde.

Volkswagen vendte tilbage til den legendariske tyske racerbane for at vippe Honda Civic Type R af pinden.

Det lykkedes for tyskernes test- og udviklingskører Benjamin Leuchter at krydse målstregen i tiden 7:44.52.

Det er lige præcis nok til at slå japanernes tidligere rekordtid på 7:44.88 fra 2023.

Begge tider er målt på den længeste udgave af Nordschleife – “ringen” – som strækker sig over 20,832 kilometer.

Den marginale forskel sikrer nu den tyske klassiker titlen som kongen af forhjulstrukne biler.

På tredjepladsen finder vi den franske Renault Megane RS Trophy-R. Den bil holdt engang rekordtiden, men er for længst gået ud af produktion.

Golf GTI Edition 50 yder 320 hestekræfter og er bygget specifikt til at markere modellens store jubilæum.

Prisen for den hurtige jubilæumsmodel har dog været til at tage og føle på i hjemlandet.

Før ekstraudstyr overhovedet kommer på, vil Volkswagen have, hvad der svarer til 406.883 danske kroner for bilen.

Beløbet er med den tyske moms på 19 procent, hvilket gør det svært at sammenligne direkte med andre markeder.

Selv en standard GTI koster omkring 345.025 danske kroner på det tyske marked.

Vil man have den mere baneorienterede GTI Clubsport, lyder prisen på 371.659 danske kroner. Den absolut dyreste model i programmet er dog stadig Golf R.

Golf GTI Edition 50 blev udelukkende leveret med en automatisk gearkasse, ligesom de andre hurtige modeller.

Chancen for at se en hurtig VW Golf med manuelt gear i dag er næsten 0. I hvert fald hvis den skal være så ny som mulig.

Billigere udgaver af Golf sælges dog stadig med den tredje koblingspedal i dele af Europa. Men for de hurtigste modeller det manuelle gear for længst forsvundet.

Den næste Golf GTI har måske 5 cylindre

Mens de fire cylindre i GTI Edition 50 har bevist deres værd, svirrer rygterne om endnu vildere teknik.

Ifølge Boosteds oplysninger kan der være meget mere på vej. Også når det kommer til selve lyden.

Noget tyder nemlig på, at Volkswagen med Audis hjælp arbejder på en 5-cylindret udgave af den næste Golf GTI, hvis det da ikke bliver til en Golf R.

Sidst en Golf havde mere end 4 cylindre var i 2008, da produktionen af den 6-cylindrede Mk. 5 R32 stoppede.

Teslas FSD kan forsinkes i Danmark – styrelse er tavs

Redaktionen
-
0
Teslas FSD kan forsinkes i Danmark – styrelse er tavs

Færdselsstyrelsen hverken vil eller kan sige noget om planerne for Teslas selvkørende systemer i Danmark. Men FSD kan blive forsinket.

I midten af april fik Teslas grønt lys til at lancere det delvist selvkørende FSD-system, Full Self Driving, af de hollandske myndigheder.

De hollandske myndigheder har allerede sagt, at andre EU-lande kan vælge at følge deres eksempel og godkende Teslas assistentsystem.

Men som Boosted også har kunnet fortælle, forholder Færdselsstyrelsen sig tavs på det område. Myndigheden mener, at det drejer sig om forretningshemmeligheder.

Og det hverken kan eller vil man udtale sig om. Alligevel kan Reuters nu afsløre, at FSD i Europa – og dermed Danmark – kan blive forsinket.

På trods af et møde i EU-Kommissionens motorudvalg d. 5. maj med netop Teslas FSD på dagsordnen er der ikke sket noget.

Mødet var ikke noget der blev refereret fra. I hvert fald ikke i noget materiale, der er tilgængelig for offentligheden.

Men der synes omvendt heller ikke at være taget noget beslutning om FSD-systemets generelle godkendelse i EU-landene.

Næste gang, Motorudvalget skal mødes til en egentlig afstemning, er først i løbet af juli måned.

Men ifølge Reuters er det langt mere sandsynligt, at EU udskyder beslutningen til engang i oktober 2026.

Det er da også blandet, hvad eksperter fra de forskellige EU-lande siger til og mener om Teslas selvkørende teknologi.

Frank Schack Rasmussen fra Trafikstyrelsen i Danmark skriver angiveligt i en mail, at han er imponeret over ‘hvordan FSD klarer myldretiden i København’.

Mens Rasmussens kollega i hos den tilsvarende styrelse i Finland, Jukka Juhola, i den samme, lækkede mail-udveksling er mere kritisk over for teknologiens formåen i vinterføre.

Kevin brugte over 1 million kr. på at bygge en Formel 1-bil

Redaktionen
-
0
Kevin brugte over 1 million kr. på at bygge en Formel 1-bil

Elektrikeren Kevin Thomas brugte 10 år og mere end 1 million kroner på at bygge sin egen Formel 1-bil i garagen.

Den britiske elektriker Kevin Thomas har gennemført et projekt, som de fleste med benzin i blodet kun tør drømme om.

I dag har han nemlig bygget en Formel 1-bil helt fra bunden. Men det har kostet ham mere end 1 million kroner og 10 års tid.

Det hele begyndte i 2015, da det engelske Caterham F1 Team gik konkurs og solgte alt på auktion.

Her lykkedes det Thomas at købe en beskadiget monocoque fra en næsten ny racerbil for mindre end 45.000 kroner.

Ifølge Driver61 var Kevin Thomas rædselsslagen hele vejen igennem. Han frygtede, at handlen ville blive annulleret hvert eneste øjeblik.

Han var dog klar nok i hovedet til at leje en lukket trailer, så han kunne få monocoque hjem at stå i egen garage.

Siden da har han brugt utallige timer på at jagte originale stumper over hele verden.

Han fandt blandt andet bilens snude hængende på en væg hos en forretningsmand i Las Vegas.

Gennem årene købte han også det originale gulv og coveret over motoren på forskellige auktioner. Langsomt begyndte det komplekse puslespil at tage form som en rigtig Formel 1-bil.

En af de største udfordringer var at finde en motor. Renault skal nemlig have næsten 15 millioner kroner i kvartalet bare for at leje den ægte vare ud.

Så det var ikke en mulighed. I stedet måtte Kevin Thomas tænke kreativt.

Valget faldt på en motor fra en Formel Renault-bil, som var langt billigere og lettere at vedligeholde. Det krævede dog et enormt arbejde at tilpasse motoren til det avancerede Formel 1-chassis.

– Til sidst brugte jeg også bremserne og affjedringen fra Formel Renault-bilen. Det er tilstrækkeligt, fordi jeg også bruger den mindre kraftfulde motor fra den bil, forklarer han.

Hele projektet er finansieret gennem hårdt arbejde og brug af kreditkortet, når de helt rigtige dele dukkede op.

Thomas vidste nemlig, at muligheden for at bygge en ‘næsten’ rigtig Formel 1-bil aldrig ville byde sig til igen.

Efter et årti med blod, sved og tårer står bilen nu endelig færdig som et bevis på, at det faktisk godt kan lade sig gøre for én mand at bygge en Formel 1-bil.

Den samlede regning for projekt skal dog lige sluges i første omgang. Selv er Kevin Thomas holdt op med at tælle, men han anslår, det er løbet i mindst 150.000 britiske pund.

Det svarer til 1,3 millioner kroner for hvad der basalt set er én af de værste Formel 1-biler i sportens historie.

Caterhams bedste resultat var Vitaly Petrovs 11. plads i 2012-sæsonens sidste løb. Nemlig det i Brasilien.

Politiet: Hvem ejer efterladt Porsche til 4 millioner kr.?

Redaktionen
-
0
Politiet: Hvem ejer efterladt Porsche til 4 millioner kr.?

Politiet i den tyske delstat Hessen står tilsyneladende over for noget af et mysterium. Man kan nemlig ikke finde ejeren til en efterladt Porsche 911 GT3, der er 4 millioner kroner værd.

Bilen er – selvom den har fået et par skader – stadig mange penge værd.

Alligevel kan politiet i den tyske delstat Hessen ikke finde ejeren af en sort Porsche 911 GT3, der tilsyneladende bare er blevet efterladt.

Bilen er i følge ordensmagten bare blevet smidt i vejkanten i nærheden af Frankfurt efter en ulykke, der har smadret alt fra forlygter til forkofanger.

Herhjemme har bilen – når afgiften regnes med – en nypris på 4,1 millioner kroner. Mens den hjemme i Tyskland kan fås fra 209.000 euro.

Eller hvad der svarer til 1,5 millioner kroner.

Priserne i både Danmark og Tyskland gør dog ikke tysk politi meget klogere. For Porschen er tilsyneladende udstyret med et sæt serbiske nummerplader.

Hvorfor melder historien ikke noget om. Men vidner kan ifølge politiet oplyse, at ulykken skete torsdag 30. april omkring kl.20:40, hvor føreren efterfølgende blev set løbe fra den smadrede sportsvogn.

Ifølge vidner først efter at bilen smadrede ind i autoværnet flere gange. Men tættere kommer politiet altså ikke på forløbet. I hvert fald ikke endnu.

Det er ikke første gang, at forladte biler dukker op langs vejene. Det er eksempelvis lykkes Boosted at finde en forladt ‘minister-BMW’ i Roskilde.

Det skete kort efter, at politiet i den anden ende af landet i Hampen, Midtjylland, fiskede en BMW 5-Serie op ad vandet.

Bilen, som Boosted fandt, havde ikke nogen nummerplader. Ligesom stelnummeret så ud til at være slebet væk.

Politiet: Hvem ejer efterladt Porsche til 4 millioner kr.?
Foto: Tysk politi

Bilgigant dropper elbiler for 3,1 milliarder kroner

Redaktionen
-
0
Bilgigant dropper elbiler for 3,1 milliarder kroner

Den japanske bilgigant Nissan opgiver nu produktionen af elbiler i USA og investerer i stedet milliarder i benzinbiler som den nye Xterra.

Nissan har netop meddelt deres leverandører, at de dropper planer om elbiler for 3,4 milliarder kroner på fabrikken i Canton, Mississippi. Den japanske bilproducent vælger nu en helt ny vej, hvor fokus flyttes tilbage til benzindrevne køretøjer.

Det opsigtsvækkende skifte sker efter en periode med store udfordringer for elbilmarkedet i USA. Bilproducenten har informeret om, at de indstiller alle programmer relateret til produktion af elmodeller på den amerikanske fabrik.

Oplysningerne om den droppede satsning stammer fra branchemediet Automotive News, der har fået indsigt i meddelelsen til leverandørerne. Nissan peger selv på ændrede markedsforhold og kundernes efterspørgsel som de primære årsager.

I 2021 gjorde japanerne det ellers klart, at man ville bruge en 500 millioner dollars i fabrikken. Det svarende til cirka 3,1 milliarder kroner på at gøre fabrikken til centrum for elbilproduktionen i USA.

Planerne omfattede både elektriske pickups og dyrere modeller fra sub brandet Infiniti. Men nu bliver de planer altså lagt i graven til fordel for den nye version af benzinbilen Xterra.

Det strategiske skifte betyder også, at Nissan har stoppet salget og produktionen af den elektriske Ariya i USA.

Nissans oprindelige mål var at sælge 200.000 elbiler i USA inden 2028. Den målsætning ser nu ud til at være skubbet langt ud i fremtiden af ledelsen.

Beslutningen er en del af en større global spareplan, som skal sikre koncernens overlevelse og overskud.

Herhjemme har Boosted dækket den økonomiske krise hos japanerne indgående.

Den danske importør afviser dog, at de voldsomme nedskæringer får direkte betydning for det danske marked.

Presseansvarlig hos Nissan Danmark, Ann Strøby, har over for Boosted tidligere bekræftet, at den danske del af bilmærket ikke er omfattet af de akutte spareplaner.

Kriseramt bilmærke har biler for 9 milliarder på lager

Redaktionen
-
0
Kriseramt bilmærke har biler for 9 milliarder på lager

Amerikanske Lucid vil til Danmark. Måske for at sælge nogle af sine lagerbiler. For dem er der mange af. Værdien løber op i mere end 9 milliarder kroner.

Lucid Motors står i en alvorlig krise og har i øjeblikket biler på lager for mere end 9 milliarder kroner.

Den massive ophobning af biler, som endnu ikke er solgt, falder sammen med, at den nye administerende direktør har skrottet samtlige forventinger til produktionen i år.

I årets første kvartal byggede Lucid 5.500 biler, men formåede kun at levere 3.093 af dem til kunderne.

Det efterlod over 2.400 lagerbiler, hvilket har sendt værdien af lageret op på svimlende 1,47 milliarder dollars.

Eller i 9,4 milliarder danske kroner.

Det forklaer Lucid selv i noterne til det seneste regnskab for første kvartal af 2026. Her erkender ledelsen, at produktionen lige nu er løbet langt foran den reelle efterspørgsel.

Den nye direktør, Silvio Napoli, er netop tiltrådt med én meget klar opgave – nemlig at få styr på den økonomi som lige nu sejler.

Han er i gang med at gennemgå alle dele af bilmærket for at finde besparelser.

Det sker efter en tid, hvor Lucid har brændt kontanter af i et tempo, der har skræmt investorerne. Bilmærket har for nylig måttet rejse over 7 milliarder kroner i ny kapital alene for at holde sig selv fra en konkurs.

Kan komme til Danmark med enorme tab

Selvom Lucid tidligere har sendt danske journalister på presseture i sedanen Air, er virkeligheden på bundlinjen barsk.

Regnskabet afslører, at bilmærket taber 2,4 millioner kroner, hver eneste gang de sælger en bil.

Det astronomiske tab skyldes blandt andet høje faste omkostninger og et produktionsapparat, der slet ikke udnyttes fuldt ud. Samtidig har leveringsproblemer med sæder til den nye Gravity SUV bremset salget i flere uger.

For bare en måned siden fastholdt selskabet ellers, at de ville bygge op mod 27.000 biler i år. Den udmelding er nu trukket helt tilbage, mens Napoli analyserer situationen.

Bilmærket har nu et mål om at få nedbragt den ‘forhøjede lagerbeholdning’ som førsteprioritet. Det betyder i praksis, at bilerne samler støv på parkeringspladserne, mens pengene fosser ud af kassen.

Det saudiarabiske ejerskab, der går gennem den stastlige investeringsfond Public Investment Fund (PIF), holder dog stadig hånden under Lucid.

Midt i de mørke tal forsøger Lucid at finde nye indtægtskilder gennem partnerskaber.

Bilmærket har indgået en aftale med Uber om levering af op mod 35.000 køretøjer til et kommende robotaxi-netværk.

22-årig delte egen vanvidskørsel på Youtube 88 gange

Redaktionen
-
0
22-årig delte egen vanvidskørsel på Youtube 88 gange

Det er ikke kun herhjemme, at visse bilister og motorcyklister har hang til at dele deres vanvidskørsel på Youtube. For én 22-årig amerikaner er det sket 88 gange.

Den 22-årige amerikaner Brice Bennett står bag Youtube-kanalen S1KRocket. Og det koster ham nu dyrt.

Anklagemyndigheden mener nemlig, at den 22-årige motorcyklist, selvom han allerede er blevet anholdt og sigtet en gang for lignende forhold, hele 88 gange har kørt vanvittigt på vejene.

Alle gangene har han delt kørselen som klip på sin Youtube-kanal.

Anklagemyndigheden mener desuden, at manden i årevis har filmet indhold til kanalen ved at slingre ud og ind mellem den øvrige trafik i delstaten Connecticut.

Flere gange skal Brice Bennett have kørt op mod 300 kilometer i timen – og endda hurtigere – for at skabe indhold til kanalen med 311.000 abonnenter.

I en af sine seneste videoer gør Brice Bennett endda selv opmærksom på, at han er blevet stoppet, anholdt og sigtet for at køre med en hastighed på 192 miles i timen.

Det svarer til 308 kilometer i timen. Men Brice Bennett er langt fra den eneste motorcyklist, der gør den slags for at filme indhold til sociale medier.

Sådan nogen har vi også herhjemme. I februar kunne Boosted fortælle, at den nu 30-årige Casper Nielsen, der kaldte sig selv Capzride, skal i fængsel.

Dommen lyder på 2 år og 3 måneders ubetinget fængsel, fordi byretten i Aarhus finder det bevist, at Casper Nielsen mindst 90 gange har brudt både færdsels-og straffeloven med sin kørsel.

“Capzride” har desuden fået konfiskeret sin motorcykel. Ligesom han de næste 10 år ikke må køre hverken motorcykel eller bil.

I forbindelse med dommen i byretten kom det ikke frem, om Casper Nielsen ønskede at anken. Det vides heller ikke, hvad den 22-årige Brice Bennett står til af straf.

1234...694Side 3 af 694