Du har sikkert set det de første 1.000 gange. Men hvad sker der egentlig når man ved tankstationens stander trykker på den lille knap med en lastbil?
Mange bilister har set knappen på dieselstanderen og spekuleret på, hvad der sker, hvis man trykker på den.
Svaret er simpelt: Den leverer ikke andet brændstof, men dieselen strømmer ud markant hurtigere. Hastigheden kan stige fra omkring 40 liter i minuttet til 80 liter i minuttet.
Den hurtige tankning er beregnet til lastbilchauffører. Den skal sikre, at den store tank fyldes hurtigere.
Knappen er dog ikke “forbudt” for personbiler. Den bruges flittigt af mange bilejere.
– Jeg bruger den næsten altid, når knappen er der, for jeg tanker nogle gange 70 liter, så er det det hele værd, skriver en Mercedes-ejer i en kommentar til Top Gear.
Derfor kan pumpen stoppe undervejs
For en almindelig bil sparer den hurtigere tankning normalt kun 15-30 sekunder.
– Det er rart, hvis du står og fryser, men dagen bliver ikke meget anderledes, skriver den samme bruger.
Men der kan også opstå problemer. Hvis dieselen flyder for hurtigt, kan pumpens udløser stoppe automatisk. Derudover har lastbilpumper ofte større dyser.
De større dyser kan være for store til bilens påfyldningsstuds.
En anden bruger fortæller om en tur i Nordsverige.
Han skulle tanke op ved en lastbilpumpe. Pumpehuset var en stor overjordisk tank. Dysen var alt for stor til en almindelig bil.
– Med tålmodighed og forsigtighed lykkedes det mig at tanke op med 80 liter diesel, skriver han.
En Mercedes-ejer opsummerer det kort og præcist.
– Jeg gør det altid på min G350 cdi. Sparer en masse tid, og den bliver fyldt så hurtigt.
Det handler om 30 sekunder – ikke om at spare penge
Brugen af lastbilknappen handler om tidsbesparelse, ikke om at spare penge. Brændstoffet er det samme diesel.
Risikoen for spild og pumpestop er dog reel. Det er en afvejning mellem de få sekunder, man sparer, og den potentielle frustration, der opstår, hvis pumpen stopper.
Den hurtigere tankning er lille smuthul i en ellers travl hverdag. Den viser også, at selv den mindste besparelse er værdifuld. Også selvom det ‘bare’ er i tid.
De mange dieselbiler, der fortsat er på vejene forsvinder da heller ikke lige foreløbig. Og det laver de elektriske lastbiler heller ikke om på.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er der stor forskel på, hvor meget CO2 elektriske lastbiler reelt sparer.
Seks års kørsel med Volvo elektriske lastbiler har eksempelvis spare atmosfæren for 250 millioner ton CO2. Men det er langt mindre, end hvad bare ét containerskib udleder.
