Volkswagens øverste topchef Oliver Blume opfordrer EU til omgående at lukke et kinesisk smuthul for at bremse salget af plug-in-hybrider.
Volkswagen opfordrer nu EU til omgående at lukke et kinesisk smuthul i uinionens gældende toldregler.
Topchef i Wolfsburg, Oliver Blume, frygter for de europæiske bilmærkers overlevelse.
Det skriver Automotive News på baggrund af en tale, som Blume holdt til VW-koncernens investorer for nylig.
Opfordringen kommer på baggrund af et eksplosivt salg af kinesiske hybridbiler.
For to år siden indførte de europæiske myndigheder ellers en ekstra straftold på eldrevne biler importeret fra Kina. Målet var at forhindre en urimelig priskrig på det europæiske marked.
De kinesiske bilmærke har dog hurtigt omstillet deres strategi til i stedet at satse massivt på hybrider. De elektrificerede biler med benzinmotor som et ekstra hjælpemiddel til rækkevidden slipper nemlig uden om den ekstra importtold.
I årets første seks måneder sikrede kinesiske bilmærker sig næsten en tredjedel af det samlede europæiske marked for nye plug-in-hybrider. Udviklingen skaber dyb bekymring hos de etablerede bilmærker.
– Vi har ingen tid at spilde. Det vil skabe lige vilkår på det europæiske bilmarked, sagde Oliver Blume for nylig under en telefonkonference med investorer.
Toppositionerne på salgslisterne over nye plug-in-hybrider i Europa domineres nu fuldstændigt af asiatiske mærker. Særligt tre bilmodeller har sat sig tungt på forbrugernes gunst.
De tre mest populære ladehybrider i Europa i første halvår var BYD Seal U, BYD Atto 2 samt Jaecoo 7. Alle tre modeller fremstilles i Kina og importeres billigt.
Topchefen hos den tyske bilkoncern understreger, at de europæiske bilproducenter hurtigt mister terræn til de billigere alternativer. Handling fra politisk hold i Bruxelles vurderes derfor som helt afgørende.
Flere europæiske lande vurderer allerede nu, om importafgifterne skal udvides til også at omfatte hybridbilermne. En ny beslutning kan ændre markedet markant over de kommende måneder.
Spørgsmålet er, om der kan ske noget så hurtigt. EU-systemet er kendt for sin langsommelighed. En flere år gammel beslutning betyder eksempelvis, at det først er nu, danske bilister skal vænne sig til nye biler med en række nye standard-krav.
