Ny analyse fra Tyskland viser, at en hastighedsgrænse på 130 km/t kun vil reducere antallet af dødsulykker en lille smule. Tallet er i forvejen småt.
En ny hastighedsgrænse på Autobahn kun redde op mod 90 menneskeliv om året.
Det viser en ny analyse.
De tyske motorveje har i siden 1950’erne været berømte – og vil nogen mene berygtet – for den frie hastighed.
Men de nye tal pustets der igen til den ophedede debat om trafiksikkerheden hos vores naboer mod syd.
Ifølge Der Spiegel viser forsker Siegfried Brockmann fra Björn Steiger Stiftelsen analyse, at det vil skære 25 til 30 procent af dødsfaldene ud af trafikken, hvis tyskerne forbydes at køre over 130 km/t.
Når loven tager toppen af farten på de store strækninger, får føreren af køretøjet mere tid til at reagerer i uventede situationer. Samtidig bliver den energi, der udløses i forbindelse med ulykker, mindre.
Risikoen for ulykker med dødelig udgang er absolut størst, når ekstremt hurtige biler møder tæt, langsommere trafik eller pludselige opbremsninger.
I 2025 mistede 292 mennesker livet i blodige ulykker på de tyske motorveje ud af i alt 2.800 trafikdræbte.
– For en enkelt måling er det en betydelig effekt, mener ulykkesforsker Siegfried Brockmann om det, han kalder ‘klare resultater’.
Tyskland står i dag som en markant undtagelse i Europa, hvor næsten alle andre lande har indført faste fartgrænser.
I Polen gælder en grænse på 140 km/t, mens man på udvalgte teststrækninger i Tjekkiet må køre op til 150 km/t.
Herhjemme i Danmark ligger den højeste tilladte hastighed på 130 km/t på motorvejene. Lokalt kæmpes der dog for lavere grænser, og i Odense Kommune ønsker man ligefrem farten sænket helt ned til 90 km/t på visse strækninger.
Målinger fra blandt andet USA, Holland og Østrig viser, at lavere fart lægger en dæmper på antallet af ulykker. Den tyske ulykkesforsker Siegfried Brockmann efterlyser nu et konkret, et-årigt forsøg med en fast grænse på Autobahn.
Det skal give helt præcise data for den reelle effekt på vejene i dag. Den store tyske bilistforening ADAC bakker op om nærmere undersøgelser af sagen.
Den tyske regering afviser dog fortsat en generel fartgrænse med henvisning til bilisternes personlige frihed på vejene.
Undersøgelsen viser desuden, at en lavere hastighedsgrænse ikke vil forlænge rejsetiderne udtalt for den enkelte bilist. I hvert fald ikke markant.
I Tjekkiet har man efter at have sat hastigheden op til 150 km/t regnet sig frem til, at det drejer sig om seks minutters forskel.
