Tysklands kansler Friedrich Merz vil have EU til at frede biler med forbrændingsmotorer ved at stemple dem som nulemissionskøretøjer.
Tyskland lægger nu et massivt pres på EU for at sikre fremtiden for benzin- og dieselbilerne.
I forbindelse med forhandlingerne om en række kommende klimakrav fra EU’s side kræver den tyske kansler Friedrich Merz, at biler med forbrændingsmotorer får særstatus.
Ifølge den tyske regering skal køretøjer på syntetisk brændstof tælle som rene elbiler. Det fremgår af nye udmeldinger fra Berlin.
Planen er ifølge den tyske regeringstop at gøre EU-lovgivningen teknologineutral.
Det betyder, at en bil på biobrændstof automatisk skal betragtes som en nulemissionsbil uden krav om kompensation.
Friedrich Merz og de tyske politikere vil ifølge Bloomberg desuden have fjernet en række krav til virksomhedernes valg af bilpark.
Firmaer skal ikke tvinges til at have en bestemt andel af elbiler i deres flåder. Det lægger reglerne, som de er i dag, ellers op til.
Samtidig kæmper Tysklands egne bilmærker med blødrøde økonomier. Især Volkswagen står i en historisk krise.
Alene det ene mærke ventes over de kommende år at fyre 50.000 ansatte.
Tyskland foreslår desuden, at reglerne for plug-in-hybrider skal gøres simplere. Det skal ske for at give de bilmærker, der bremser op i deres satsning på elbiler, en hjælpende hånd.
Ved at tillade forbrændingsmotorer efter 2035 håber især den tyske regering, at bilmærkerne vil trække nogle af de mange varslede fyringer tilbage.
EU-landene blev allerede i december 2025 enige om at skrotte det totale forbud mod motortypen. Men de nye krav fra Tyskland går meget længere end det.
Den tyske regering kræver også en hurtigere udbygning af ladenetværket til elbiler. Det skal ske samtidig med, at man giver benzinbilen en hjælpende hånd gennem smuthuller.
Kansler Friedrich Merz understreger, at teknologien skal have lov at udvikle sig frit. Han kalder dog kvoter for udbygningen af ladenetværket for ‘den forkerte vej at gå’.
Tysklands ønske om at fjerne emissionskrav til bio- og syntetiske brændstoffer kan ændre alt i Bruxelles. Det vil gøre det muligt at sælge nye diesel- og benzinbiler i mange årtier endnu.
Den danske direktør Gorm Ellegaard har over for Boosted allerede sat ord på, hvor billigt han mener, at det syntetiske brændstof kan blive.
Modstanden mod de strenge krav vokser i takt med, at jobtallene falder. Tyskland står nu fast på, at fremtiden ikke kun tilhører batterierne.
