Spørgsmålet er oppe og vende i medierne næsten hvert år – men nu siger tyske TÜV, at man vil have gjort den frie hastighed på Autobahn forbudt.
Tysklands – i hvert fald for bilister – største kendetegn er den frie hastighed på visse dele af Autobahn.
Men nu melder certificeringsorganisationen TÜV sig klar til at tage en opgør med den frie hastighed, som ellers har været en del af færdselsloven siden december 1952.
Det siger organisationens trafiksikkerhedsekspert Fani Zaneta.
Helt konkret mener hun og TÜV, at det er tid til at slå tyskerne – og alle andre bilister med hang til fri hastighed – hårdere oven i hovedet.
– (Vi,red.) forestiller os en konsekvent håndhævelse af trafikregler og hastighedsgrænser samt en hurtig udrulning af effektive sikkerhedsfunktioner i køretøjer, lyder det fra den selvudnævnte sikkerheds-eksperten.
Det er dog ikke, fordi der sker flere dødsulykker på Autobahn. Heller ikke på de strækninger hvor hastigheden er fri.
De statstikker, som TÜV selv henviser til, viser, at antallet af ulykker med biler i hele Tyskland godt nok er vokset med fire procent.
Men samtidig er antallet af dødsulykker på scootere og motorcykler faldet med otte procent. Mens antallet af ulykker på cykler og knallerter er steget med henholdsvis fire og 28 procent.
På el-løbehjul, som man ikke overraskende heller aldrig ser på Autobahn, er antallet af ulykker steget med 25 procent.
Herhjemme er der ikke en national plan om at forbyde den højst tilladte hastighed på 130 km/t på motorvejsnettet.
Det selvom byer som Odense gerne vil have sat farten på motorvejene ned til 90 km/t. Ligesom hastigheden i byerne skal sættes ned til 20 km/t.
