At de 17-årige har fået lov til at køre bil på egen hånd, koster nu trafikselskaberne millioner af kroner i tabte indtægter. Og der intet, der tyder på, at det bliver bedre.
De 17-årige vil hellere køre bil selv. I hvert fald hvis alternativet er at tage den samme tur med det offentlige.
I dag skriver Finans, at de kollektive trafikselskaber taber millioner på driften, fordi der bliver færre af de 17-årige passagere.
De unge vælger ganske enkelt bilen til. Ikke fra.
Og det betyder, at trafikselskaber landet over sælger markant færre af de såkaldte ungdomskort, som unge mellem 16 og 19 år kan bruge til den offentlige trafik.
Samtidig viser en undersøgelse, som vi her på Boosted har omtalt, at de unge er langt mere begejstret for netop det at køre bil, end det egentlig var forventet.
Selvom de 17-årige bilister ikke så overraskende også bliver sigtet for at bryde færdselsloven, så er det tage kørekort i den yngst mulige alder stadig voldsomt populært herhjemme.
Alene i 2025 tegnede tal fra Færdselsstyrelsens et billede af en stigning på 45 procent i antallet af 17-årige, som er i gang med at tage sig et kørekort.
Stigningen kom umiddelbart efter, at de 17-årige samme sommer fik mulighed for at køre bil alene i timerne mellem mellem kl. 05 og kl. 20.00 alle dage hele året rundt.
Og den udvikling gør altså ondt på de privatdrevne men ofte kommunalt ejede kollektive trafikselskaber. Alene på Fyn forventer FynBus, der i øvrigt har tabt 360 millioner kroner på letbane-driften i Odense, at mangle 67 millioner kroner i 2026 og 2027.
