Det blev til én tur. Så kolliderede den første selvkørende bus i Sverige med et tog. Nu skal ulykken undersøges nærmere af de relevante myndigheder.
En selvkørende bus kolliderede med et tog på sin første tur under en storstilet premiere i den svenske storby Gøteborg.
Den førerløse bus på linje 169 Autonom nåede knap nok at rulle ud af starthullerne, før den højteknologiske jomfrurejse endte i et voldsomt sammenstød med en sporvogn.
Det var det svenske trafikselskab Västtrafik, som mandag morgen klokken 10:00 fejrede den historiske begivenhed. Trafikselskabet havde netop modtaget den endelige godkendelse fra den svenske transportstyrelse.
Tilladelsen gav den føreløse bus grønt lys til også at have passagere med ombord.
Bussen skulle efter planen køre i fast rutedrift mellem Gustaf Adolfs torg og den tekniske skole Chalmers. Der er tale om Sveriges første bybus, som kan køre helt uden menneskelig indblanding.
Inden ulykken i den tætte bytrafik var optimismen ellers enorm hos ledelsen. Administrerende direktør i Västtrafik, Lars Backström, lagde ikke skjul på de store forventninger i en officiel pressemeddelelse.
– Endelig! Det er et vigtigt skridt for os.
– Ved at køre med passagerer ombord får vi mulighed for at lære både, hvordan teknologien fungerer i den virkelige trafik, og hvordan passagererne oplever rejsen,” udtalte direktøren i pressemeddelelsen.
Ulykke skal underkastet omfattende undersøgelse
Festen fik dog en yderst brat afslutning, da det højteknologiske køretøj kort efter afgang blev ramt hårdt bagfra af et sporvognstog. Projektet drives som et tæt samarbejde mellem Västtrafik, Göteborg Kommune og Vy Buss.
Heldigvis kom ingen personer til skade ved den uventede kollision i centrum. Den topmoderne bus pårog sig dog omfattende metalskader og måtte efterfølgende bugseres væk fra skinnerne.
– Det er en utrolig trist start, siger projektleder hos Västtrafik, Per Nyrenius, til avisen Göteborgs-Posten.
Det er i øjeblikket uklart, om computersystemet bremsede for hårdt op, eller om fejlen udelukkende lå hos sporvognsføreren. Eksperter skal nu gennemgå alt videomateriale og data fra køretøjets mange sensorer.
Myndighedernes tilladelse til forsøget løber oprindeligt helt frem til juli 2027. Den nærmeste fremtid for det svenske innovationsprojekt er dog nu præget af stor usikkerhed.
Færdselsstyrelsen mørklægger data om Teslas autopilot i Danmark
– Vi vil finde ud af alt. Sikkerhed er altid vigtigst, og vi er nødt til at komme til bunds i det, understreger Per Nyrenius over for den svenske presse.
Herhjemme må de danske pendlere kigge langt efter lignende førerløse projekter i den kollektive trafik. Den avancerede teknologi vinder dog gradvist frem i personbiler.
Boosted følger jævnligt udviklingen både globalt og herhjemme. Den danske udrulning er dog ramt af stor mystik bag lukkede døre.
Ifølge Boosted oplysninger nægter Færdselsstyrelsen nemlig at dele informationer om udrulningen af Teslas selvkørende system, Full Self Driving.
Styrelsen mørklægger et svar om FSD-udrulningen i Danmark, fordi myndigheden mener, at der er tale om forretningshemmeligheder.
