Politiet i London har beslaglagt over 2.500 elcykler og el-løbehjul med fokus på store batterier, høj fart og gashåndtag uden pedaltråd. Men hvordan er reglerne i Danmark?
Elcykler med store batteripakker, høj fart og gashåndtag er endt i politiets søgelys i London. Metropolitan Police har allerede beslaglagt mere end 2.500 ulovlige elcykler og el-løbehjul i første halvår af 2026.
Til sammenligning blev 2.241 køretøjer konfiskeret i hele 2025.
Politiet går især efter ombyggede elcykler, som ikke længere opfører sig som almindelige cykler. Problemet er særligt modeller med store batterier og gashåndtag.
Med et gashåndtag kan cyklen køre frem uden, at føreren træder i pedalerne. I praksis kan køretøjet derfor nærme sig en elektrisk knallert.
Gashåndtag og store batterier vækker mistanke
London-politiet holder øje med flere klare tegn på ulovlige ombygninger. Usædvanligt høj fart, store batteripakker og gashåndtag, som driver cyklen frem uden pedaltråd, kan udløse en kontrol og en konfiskation.
Betjentene bruger blandt andet mobile rullefelter ved vejkanten. Her kan de teste, om en elcykel er bygget om til at køre hurtigere end loven tillader.
I Storbritannien må en lovlig elcykel kun yde motorhjælp op til 25 km/t. Private el-løbehjul må som udgangspunkt ikke bruges på offentlige veje.
Ved en aktion nær Tottenham Court Road Station beslaglagde politiet 29 elcykler og syv el-løbehjul på én dag.
Derfor konfiskerer politiet dem
Køretøjerne bliver konfiskeret, når de ikke overholder reglerne for hastighed, motorkraft eller funktion. Et vigtigt punkt er, om motoren kan drive cyklen frem uden pedaltråd ved mere end meget lav fart.
Politiet kobler også indsatsen til kriminalitet i byen. Ifølge Metropolitan Police bliver ulovligt modificerede elcykler og el-løbehjul ofte brugt ved telefon-tyverier og røverier.
Hurtige elektriske to-hjulere kan gøre det lettere at stikke af i tæt trafik, hvor biler har svært ved at følge med. Politiet siger, at målet ikke er almindelige pendlere på lovlige elcykler. Fokus ligger på de hurtige og ombyggede køretøjer.
Sådan er reglerne i Danmark
Der findes ikke tilsvarende kendte tal for beslaglæggelser i Danmark, men reglerne er klare. I Danmark skelnes der mellem almindelige elcykler og hurtige speed pedelecs.
En almindelig elcykel må have én motor på højst 250 watt. Motoren må kun hjælpe, når føreren træder i pedalerne. Hjælpen skal stoppe ved 25 km/t. Der er ingen aldersgrænse, og der kræves hverken kørekort eller forsikring.
Gashåndtag er som udgangspunkt ikke tilladt på en almindelig elcykel. Det må kun bruges som gå-assistent op til 6 km/t uden pedaltråd.
45 km/t kræver helt andre regler
En speed pedelec er noget andet end en almindelig elcykel. Motoren må hjælpe under pedaltrædning op til 45 km/t, og cyklen skal være EU-typegodkendt som et tohjulet motordrevet køretøj i klasse L1e-A eller L1e-B.
Føreren skal være mindst 15 år. Er føreren mellem 15 og 17 år, kræves kørekort til lille knallert eller bil. Fra man er fyldt 18 år, er der ikke krav om kørekort.
Der skal være tegnet en lovpligtig ansvarsforsikring, og føreren skal kunne dokumentere forsikringen. Der kræves ikke nummerplade.
Det er lovpligtigt at bruge cykelhjelm. En særlig speed pedelec-hjelm anbefales, men er ikke et lovkrav.
En speed pedelec skal følge cykelreglerne. Det betyder blandt andet, at den skal køre på cykelstien, når der er en cykelsti, og følge cyklistsignaler og skiltning.
Grænsen mellem cykel og knallert bliver vigtig
Sagen fra London viser, hvorfor myndigheder holder ekstra øje med elcykler, der er bygget om. Når en elcykel får stort batteri, højere fart og gashåndtag, ændrer køretøjet karakter.
For bilister, cyklister og fodgængere kan forskellen være afgørende. En lovlig elcykel opfører sig ikke som et motoriseret køretøj med fuld kraft fra stilstand. Derfor handler kontrollerne til syvende og sidst om sikkerhed i trafikken.
