Mobility Denmark samler politikere, eksperter og bilbranchen til møde om vanvidsbilisme, konfiskation og balancen mellem sikkerhed og ejendomsret.
Reglerne om vanvidsbilisme har siden indførelsen sat hårdt ind mod de farligste bilister på vejene. Men loven bliver stadig diskuteret, især når en bil kan konfiskeres, selv om ejeren ikke selv sad bag rattet.
Nu sætter Mobility Denmark fokus på emnet ved en konference på Christiansborg. Mødet afholdes 6. november 2026 i Proviantsalen og er for inviterede deltagere fra politik, jura, trafiksikkerhed og bilbranchen.
Formålet er at gøre status på erfaringerne med reglerne om vanvidsbilisme og konfiskation. Mobility Denmark lægger op til en debat om, hvorvidt loven rammer rigtigt, og om balancen mellem hård håndhævelse og hensynet til tredjemand er den rigtige.
Politikere og eksperter er på programmet
Konferencen åbnes af folketingsmedlem Preben Bang Henriksen fra Venstre. Mobility Denmarks adm. direktør Mads Rørvig skal derefter tale om branchen i krydsfeltet mellem mobilitet, ansvar og konfiskation.
Et af de centrale oplæg kommer fra studielektor og advokat Mikael Kenno Fogde. Han skal tale om spørgsmålet, som især rammer bilejere, leasingselskaber og virksomheder: Hvem bærer ansvaret, når en anden kører vanvidskørsel i bilen?
Også Rådet for Sikker Trafik er repræsenteret. Adm. direktør Jakob Bøving Arendt skal tale om, hvad der reelt skaber sikkerhed på vejene, og om vanvidsbilisme-reglerne virker efter hensigten.
Justitsminister Nicolai Wammen er nævnt som mulig deltager i programmet. Derudover er der lagt op til politisk debat med blandt andre Preben Bang Henriksen, Karina Lorentzen og Mai Mercado. Josefine Kofoed er moderator.
Derfor er emnet stadig sprængfarligt
For bilbranchen handler debatten ikke om at beskytte vanvidsbilister. Den handler i høj grad om de situationer, hvor en ejer kan miste et køretøj, selv om en anden person har begået forseelsen.
Det kan eksempelvis ramme familier, virksomheder, udlejere og leasingselskaber. Derfor mødes branchen og politikerne nu for at diskutere, om loven både beskytter trafiksikkerheden og samtidig tager rimeligt hensyn til ejendomsret og tredjemand.
Mobility Denmark beskriver selv konferencen som en status på et område, hvor trafiksikkerhed møder juridiske principper og konkrete konsekvenser for bilejere og virksomheder.
Sådan rammer vanvidsloven i dag
Vanvidskørsel dækker i dag blandt andet trafikdrab, særlig hensynsløs kørsel, kørsel med 200 km/t eller derover og hastighedsoverskridelser på mere end 100 procent, når farten samtidig er over 100 km/t.
Spirituskørsel med en promille over 2,00 er også omfattet. Det samme gælder alvorlige sager, hvor føreren forvolder betydelig skade eller nærliggende fare for andres liv eller førlighed.
Når betingelserne er opfyldt, skal politiet som udgangspunkt beslaglægge køretøjet med henblik på konfiskation. Det kan ske allerede i førstegangstilfælde.
Det mest kontroversielle punkt er reglen om ejerforhold. Politiet skal være opmærksom på, at beslaglæggelse kan ske, selv om køretøjet er lånt, lejet, leaset eller ejet af en anden end føreren.
Der skal dog vurderes konkret, om en senere konfiskation vil være uforholdsmæssigt indgribende. Netop den balance bliver kernen i mødet på Christiansborg.
Så debatten er altså langtfra slut. For loven rammer hårdt, og det er netop pointen. Men når bilen ikke tilhører vanvidsbilisten, bliver spørgsmålet langt sværere.
