Øresundsbroen kan være utilstrækkelig og forældet. En ny tunnel mellem Danmark og Sverige overvejes nu seriøst for at sikre fremtidens trafik.
Øresundsbroen kan være forældet før tid.
Derfor overvejes en ny tunnel fra Sverige til Danmark og omvendt nu seriøst af den svenske regering.
Den ikoniske bro blev indviet i år 2000, men den har allerede nået halvdelen af sin forventede levetid.
Helt konkret mener Trafikverket i Sverige, at broforbindelsen kapacitetsmæssigt vil kunne klare trafikken indtil 2050.
Sund & Bælts presseafdeling skriver dog i en mail til Boosted, at man er uenig i den udlægning.
Sund & Bælt henviser i stedet til en pressemeddelelse, hvor selskabet hævder at kunne holde broen i live i mindst 200 år.
Nye undersøgelser viser omvendt, at der snart bliver brug for langt mere kapacitet til både biler og tog.
Allan Widman har på vegne af den svenske regering undersøgt behovet for en ekstra forbindelse.
Han har netop overleveret sine resultater til Sveriges infrastrukturminister Andreas Carlsson.
– Det vil tage lang tid, så det er godt at starte i god tid, siger Allan Widman til Sydsvenskan om det enorme projekt.
Selvom broen stadig fungerer, vil den ifølge eksperterne ikke kunne holde en hel generation mere.
Trafikverket vurderer, at den nuværende kapacitet kun er tilstrækkelig indtil 2050’erne. Det betyder, at planlægningen af en afløser eller et supplement skal indledes med det samme.
Tidligere har der været peget på forskellige løsninger for at binde landene bedre sammen.
Det svenske forslag indeholder tre konkrete spor, som nu skal vurderes nærmere. Det drejer sig om forbindelser mellem Helsingborg og Helsingør, Landskrona og København eller en ny metro til Malmø.
Den løsning, der lige nu virker mest realistisk, er en fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg.
Trafikverket har udpeget den rute som den mest passende i en særlig undersøgelse. Det vil ændre den klassiske trafik over sundet markant i de kommende årtier.
En tunnel på den korte rute mod nord vil aflaste den nuværende bro betydeligt. Det vil også gøre infrastrukturen mere robust over for uheld eller vedligeholdelse på Øresundsbroen.
Projektleder Maria Wedin fra Trafikverket understreger, at man skal se på både vej og jernbane i det samlede billede.
Beslutningen om en ny forbindelse vil kræve tæt samarbejde mellem de danske og svenske myndigheder. Investeringen vil løbe op i mange milliarder kroner. Men den kan blive bydende nødvendig.
Så er der hele spørgsmålet om økonomi. Som Boosted allerede har kunnet fortælle, er Øresundsbroen ikke bare den eneste fysiske forbindelse til Sverige fra Danmark.
Det er også verdens dyreste bro at krydse. Og med de nyeste prisreguleringer, der trådte i kraft 1. januar 2026, er det kun blevet endnu dyrere tur/retur.
Muligheder for en ny Øresundsforbindelse
- En fast tunnel til biler og tog mellem Helsingborg og Helsingør.
- En direkte forbindelse fra Landskrona til København.
- En udvidelse af metroen fra København til Malmø.
