Europa-Kommissionen vil tvinge bilmærkerne til at indføre automatiske bremsesystemer i alle personbiler for at stoppe fartovertrædelser.
Nyt EU-krav vil gøre det umuligt at køre for stærkt i personbiler, hvis et nyt og yderst vidtgående lovforslag bliver stemt igennem i Bruxelles.
Det er EU, der i øjeblikket undersøger muligheden for at indføre systemer, der helt automatisk bremser en personbil, hvis fartgrænsen overskrides.
Den restriktive overvågningsteknologi skal efter planen rulles ud som et lovkrav til bilindustrien i 2030. Det skriver blandt andre The Telegraph.
Systemet skal bruge en avanceret kombination af satellitnavigation, digitale kort, 5G-signaler samt kameraer på forruden, der konstant aflæser trafikskiltene langs vejene.
I nødsituationer skal bilisten dog midlertidigt kunne deaktivere det computerprogram, som ellers skal bremse bilen ned helt automatisk.
Initiativet er en direkte videreudvikling af de skrappe regler, som unionen allerede indførte for alle fabriksnye biler i 2024.
Dengang blev ‘den intelligent fartassistent (ISA)’ gjort obligatorisk, systemet advarer mod hastigheds-overtrædelser med høje lyde eller vibrationer i rattet. Det viser sig dog, at ISA tager fejl hver fjerde gang.
Noget, der allerede har fået bilisternes sind i kog.
En af dem er Boosted-læser Bjarne Woetmann, der ville ønske, han kunne annullere handlen på en Suzuki Swift, fordi systemet er næsten umuligt at deaktivere.
Flere store trafiksikkerhedsorganisationer ser ifølge medierne nogle enorme fordele ved, at elektronikken nu rent faktisk overtager kontrollen og griber fysisk ind over for de fartglade bilister.
Eksperter vurderer, at teknologien kan reducere antallet af alvorlige trafikulykker på de europæiske veje markant.
Kritiske røster advarer mod uforudsigelige opbremsninger i tæt trafik
Kritikere og bilistorganisationer advarer omvendt om, at en bil, der pludselig bremser helt uventet, kan skabe livsfarlige situationer på motorvejen.
Systemets store afhængighed af GPS-data og ikke-opdaterede kortbøger udgør desuden en massiv sikkerhedsrisiko i hverdagen.
– Det har potentiale til at forårsage ulykker, ikke løse dem.
– Folk vil stadig flytte opmærksomheden fra vejen, og ulykker vil stadig ske, siger Brian Gregory, administrerende direktør for Alliance of British Drivers, til Telegraph.
Han retter en usædvanlig hård kritik mod forslaget og frygter, at myndighederne fuldstændig fjerner det personlige ansvar bag rattet.
It-eksperter peger samtidig på, at de centrale systemer kan blive sårbare over for ondsindede cyberangreb i fremtiden.
– Dette er et overbevisende koncept for fremtiden, siger fortalerne.
Men Brian Gregory er dybt uenig.
– Det er et overvågningssamfund, der er gået for langt.
– Disse mennesker tror, de kan kontrollere alt, men de kigger ikke på de rigtige beviser.”
Myndighederne i Bruxelles fortsætter i øjeblikket de indledende samtaler med både bilindustrien og forskellige europæiske trafiksikkerhedsorganisationer for at lægge det tekniske fundament bag forbuddet.
Bilisterne skal dermed indstille sig på, at det at køre i en ny bil i fremtiden bliver en markant anderledes oplevelse. Spørgsmålet er præcist hvornår, bilerne skal forhindre dig i at køre for stærkt.
