EU’s trafiksikkerhedpakke GSR II tvinger bilmærker som Volkswagen og Volvo til at forberede alle nyregistrerede biler på tilslutning af alkolåse.
EU forlanger alkolås i alle nye biler som en del af en omfattende opdatering af den europæiske sikkerhedspakke GSR II.
De nye, skrappe færdselsregler træder officielt i kraft den 7. juli 2026 på hele det europæiske marked. Dermed også i Danmark.
Kravet betyder i praksis, at samtlige nyregistrerede køretøjer skal komme med en række, nye ‘standardfunktioner’ fra fabrikken. Det gælder for alle modeller, herunder også ældre modeller, som fortsat er i produktion.
Forbindelsen skal være forberedt i bilens elektroniske system. Teknologien skal dog ikke være tændt hverken automatisk eller permanent. For bilister, der ikke er i myndighedernes søgelys, forbliver alkolåsen deaktiveret.
Men de nye regler betyder, at alkolåsen skal tændes efter eksempelvis en retssag, hvor eller hvis en bilist bliver dømt for spritkørsel. Den præventive anordning kan dog også blive et ufravigeligt krav for eksempelvis lastbilchauffører.
De skrappe regler er en del af en langvarig politisk offensiv fra de europæiske myndigheder. Bilindustrien har igennem de seneste ti år måttet omstille sig til det voksende regelpres.
Flere krav betyder meget dyrere biler
Regelrytteriet fra EU’s side mærkes direkte på bundlinjen hos de helt store bilkoncerner i Europa.
Stellantis og Volkswagen-koncernerne har alle påpeget markant stigende udviklingsomkostninger som følge af de mange EU-krav.
Magasinet Realtid har før fortalt, hvordan kravene presser bilmærkernes indtjening. Hvert eneste nye teknologiske lag i kabinen komplicerer selve produktionen.
Og i sidste ende er der kun én gruppe til at betale regningen – nemlig bilisterne.
EU har løbende strammet de lovgivningsmæssige skruer over for bilbranchen med en række markante historiske tiltag:
- 2015: Dieselgate-skandalen afslørede systematisk snyd i forbindelse med emissionstest. EU reagerede ved at indføre WLTP, en strengere og more realistisk måleprotokol. Den blev obligatorisk for alle nyregistrerede biler fra september 2018.
- 2021: Kravet om, at bilproducenters samlede flåder i gennemsnit ikke overstiger 95 g CO2/km, trådte fuldt ud i kraft. I 2020 gjaldt kravet allerede for 95 procent af flåden, men fra 2021 var alle nyregistrerede biler omfattet. Producenter, der ikke nåede målet, risikerede milliardbøder.
- 2022-2024: Automatiske nødbremsesystemer (AEB) og vognbaneassistent blev obligatoriske for nye typegodkendte modeller fra juli 2022. Fra juli 2024 gjaldt kravet for alle nyregistrerede biler af de typer som en del af GSR II fase 2.
- 2035: EU sigter mod at reducere emissionerne fra nye biler betydeligt. Det oprindelige krav om et forbud mod fossilbiler er blevet omformuleret til en reduktion på 90 procent siden december 2025, hvilket giver bilmærkerne noget mere fleksibilitet. Retningen er dog den samme: forbrændingsmotoren vil blive udfaset. Måske.
