Bilproducenter tvinges til at installere en fast batteriindikator i alle nye elbiler, og de risikerer en astronomisk straf i kroner pr. solgte bil.
Nyt EU-krav udløser bøde på 225.000 kroner pr. bil, hvis bilmærkerne svigter de skrappe fremtidige retningslinjer for batteriovervågning.
De europæiske myndigheder indfører nemlig en ekstremt kontant og kompromisløs lovgivning for at beskytte forbrugerne mod skjult kapacitetstab.
Fabrikanterne tvinges ifølge Autoweek til at installere en præcis “sundhedsindikator”, som viser batteriets reelle sundhedstilstand i procent.
For de store bilkoncerner med mange tusinde solgte biler på de europæiske veje kan manglende efterlevelse lynhurtigt resultere i gigantiske milliardbøder.
De nye regler træder uigenkaldeligt i kraft den 29. november og gælder for samtlige fabriksnye bilmodeller.
Stramningerne omfatter alle nye elbiler samt genopladelige hybridbiler, der er udstyret med en batteripakke på over 2 kWh. Myndighederne vil samtidig håndhæve helt specifikke minimumskrav til batteriernes langsigtede holdbarhed i hverdagen.
Batteriet skal som minimum bevare 80 procent af den oprindelige kapacitet efter fem år eller 100.000 kilometer på tælleren. Efter otte år eller 160.000 kilometer skal kapaciteten fortsat ligge på mindst 72 procent.
Obligatoriske stikprøver skal afsløre svindel med batterikapaciteten
For at verificere de officielle fabriksdata vil myndighederne løbende udføre omfattende og uanmeldte stikprøvekontroller på tværs af medlemslandene. Hvert eneste år vil EU udvælge mindst 500 biler af en specifik model til grundige laboratorietests.
Køretøjerne testes under ekstreme forhold i både den iskolde nordiske vinter og den bagende sydeuropæiske sommervarme. Mindst 90 procent af de udvalgte testbiler i stikprøven skal uden undtagelse klare de skrappe krav.
Viser det sig, at en specifik bilmodel mister strømmen alt for hurtigt, vil det omgående blive stemplet som en decideret konstruktionsfejl.
I de tilfælde tvinges bilmærkerne til at tilbagekalde samtlige biler i Europa og udskifte de defekte battericeller for egen regning. Med andre ord gratis for forbrugerne.
Den europæiske bilproducentforening, ACEA, har dog allerede advaret om, at de nye krav kun vil gøre bilerne dyrere. De avancerede overvågningssystemer kan gøre de færdige biler omkring 15.000 kroner ude hos forhandlerne..
For kommende købere, der kigger efter brugt elbil, kan de nye EU-krav dog være en stor sejr for gennemsigtigheden på markedet, fordi batteriets sundhedstilstand alt skal kunne aflæses direkte på et display i bilen.
