Retssystemet har godt nok underkendt miljøzonen. Men får Stockholm i sidste ende godkendt en såkaldt Klasse 3-miljøzone, bliver 9 ud af 10 biler forbudt, viser ny beregning.
Næsten 9 ud af 10 biler er forbudt i en ny miljøzone i Stockholm, hvis de strengeste miljøkrav rulles ud som planlagt. Det viser friske tal, som virksomheden Kvdbil har trukket gennem statistikdatabasen Vroom.
De svenske planer skaber en regulær chokbølge og dyb splittelse blandt landets bilejere. Kun en forsvindende lille del af den samlede bilflåde må fremover køre i det berørte område.
I selve Stockholms län er det svimlende 85,5 procent af køretøjerne, som vil blive forment adgang. På landsplan ser situationen endnu mere sort ud for bilisterne.
Her vil over 91 procent af bilerne blive ramt af det benhårde forbud. Det svarer til, at godt 9 ud af 10 biler bliver ulovlige på vejene i zonen.
Der er tale om den skrappe miljøzone klasse 3. Planerne har udløst en langvarig og yderst bitter retsproces mellem de svenske myndigheder.
Advarer mod enorm forskelsbehandling af bilister
Salgschef hos Kvdbil, Daniel Odsberg, vurderer, at politikerne har tabt forbindelsen til den virkelige verden. Han ser med alvor på de fremlagte data.
– Det viser, at der er et tydeligt gab mellem ambitionen med miljøzoner og hvordan køretøjsflåden rent faktisk ser ud i dag. Mange ønsker at køre mere miljøvenligt.
– Men der er også en økonomisk realitet at forholde sig til. Sverige har en relativt aldrende bilflåde, og i øjeblikket har et stort flertal af bilejere ikke mulighed for at køre denne type køretøj, skriver Daniel Odsberg i en kommentar sendt til Boosted.
Sideløbende har Kvdbil fået instituttet Sifo til at undersøge folkestemningen. Målingen viser, at et overvældende flertal af svenskerne er imod de restriktive zoner.
Hele 54 procent på landsplan stemmer nej til at give kommunerne frihed på området. Modstanden er også massiv i storbyerne, hvor 52 procent dømmer planerne ude.
Undersøgelsen afslører desuden, at mændene er markant mere negative end kvinderne. Samtidig stiger den indædte modstand mod de politiske forbud i takt med borgernes alder.
Länsstyrelsen omstøder forbuddet i centrum af Stockholm
Länsstyrelsen har for anden gang valgt at omstøde kommunens beslutning i centrum. Myndigheden henviser til de voldsomme socioøkonomiske konsekvenser for borgerne.
Kommunen anker afgørelsen til Trafikstyrelsen. Stockholm har dog allerede indført mindre zoner i områderne Gamla stan og omkring Nytorget.
– Det, der sker i Stockholm, viser, at spørgsmålet om miljøzoner ikke er helt ukompliceret.
– Det påvirker many mennesker og vækker stærke reaktioner, hvilket også afspejles i vores undersøgelse, konstaterer Daniel Odsberg.
Herhjemme kaldes miljøzoner af den helt strikse slags for nulemissionszoner. Det må alle kommunerne efter en regelændring i 2025 indføre, men nogle kommuner har allerede sagt nej tak.
