Kinesiske myndigheder strammer nu sikkerhedsreglerne og forbyder de såkaldte zero-gravity-bilsæder. Dikaturet begrunder forbudet med sikkerhed for bilister.
Kina forbyder bilsæder af typen zero-gravity i en ny og omfattende offensiv mod usikre designtendenser.
De kinesiske myndigheder mener ikke bare, at passagerne kan komme til skade men direkte dø, fordi de ekstremt tilbagelænede bilsæder skaber en overset dødsfælde ved kollisioner.
Den luksuriøse funktion har ellers taget bilerne på særligt det asiatiske marked med stor de senere år. Bilmærkerne har kæmpet en indædt kamp for at forvandle kabinerne til rullende dagligstuer med massage og liggestole.
Men den behagelige liggeposition spænder fuldstændig ben for de indbyggede sikkerhedssystemer, når uheldet er ude, lyder det fra styret i Bejing.
Sikkerhedsseler og airbags er simpelthen ikke konstrueret til at beskytte en person, som ligger ned i kabinen.
Det kinesiske ministerium for industri og informationsteknologi har i en officiel advarsel beskrevet risikoen meget præcist. Passagerer i de ‘liggende’ sæder risikerer at glide direkte ud under selen i forbindelse med ulykker.
Reuters skriver, at myndighederne i Kina har fastsat en såkaldt høringsfrist til 25. juli, hvis offentligheden vil brokke sig over det nye forbud. De nye regler er dog kun en mindre del af en langt bredere og mere aggressiv opstramning på de kinesiske veje.
Skjulte dørhåndtag er allerede forbudt
Tidligere på året valgte de kinesiske myndigheder ligeledes at forbyde de populære elektriske dørhåndtag, som flugter med karrosseriet. Flere alvorlige ulykker har ifølge styret afsløret, at de skjulte håndtag er nyttesløse i tilfældet af uheld.
Boosted har da også kunnet fortælle, at den form for håndtag fik skylden, da ejeren af en Xiaomi SU7 døde, fordi vedkommende ikke kunne komme ud af bilen, der brød i brand efter en trafikulykke.
De kontroversielle yoke-rat og de udbredte et-pedals-systemer, som i øvrigt er meget populære i Danmark, er også noget, kineserne overvejer at forbyder.
Selv de gigantiske touchskærme, som har invaderet moderne biler, står nu for skud i den store forbudspakke, der nu rammer nye biler. Det kinesiske styre vil tvinge bilmærkerne til at genindføre fysiske knapper til en række funktioner.
Så langt er myndighederne i Europa endnu ikke gået. Men sikkerhedsorganisationen Euro Ncap har allerede sagt, at det trækker ned, hvis ikke bilmærkerne har fysiske knapper.
Det gælder blandt andet for betjeningen af havariblink, blinklys, gearvalg og de automatiske nødopkald. Den minimalistiske stil, som oprindeligt blev startet af amerikanske Tesla, møder således voldsom modstand i Asien.
Og selv Tesla indrømmer i dag, at bilmærket i jagten på minimalisme er gået for langt i flere tilfælde.
