Avanceret førerovervågning med indbyggede kameraer skal tvinge dig til at holde øjnene på vejen, men systemet laver fejl på stribe.
EU gør en irriterende biplyd obligatorisk i alle nye biler fra den 7. juli.
Det er en del af det store europæiske trafiksikkerhedsudspil. Den nye lovgivning tvinger samtlige bilproducenter til at installere et højst kontroversielt overvågningssystem i alle nye biler.
Systemet kaldes officielt for ADDW, hvilket står for Advanced Driver Distraction Warning.
Den digitale funktion holder konstant øje med førerens mindste bevægelser for at sikre at øjnene holdes på vejene. Kigger føren væk i det, systemet vurdere som mere end seks sekunder, skal det den begynde at hyle op.
Et lille kamera monteres typisk i bilens A-stolpe eller tæt ved instrumentpanelet foran føreren. Herfra scanner computeren dine øjenbevægelser samt hovedets præcise position for at vurdere, om koncentrationen svigter.
Hvis systemet bag linsen registrerer, at dit blik forlader vejbanen i blot få sekunder, udløses en række hysteriske alarmer. Mange bilejere har dog allerede yderst negative erfaringer med teknologien i praksis.
Kameraet fejler nemlig utrolig ofte, hvis man bærer mørke solbriller i lav sol, eller hvis man drejer nakken en smule under en helt almindelig samtale med passageren.
Særligt i nye kinesiske biler har funktionen vist sig at være direkte forfærdelig for køreoplevelsen.
En overvågning der bare ikke virker
For at slå den konstante bippen fra er man ofte tvunget til at rulle febrilsk igennem utallige komplicerede undermenuer på bilens touchskærm. Det skaber paradoksalt nok præcis den farlige distraktion, som teknologien egentlig skulle forhindre.
De nye regler er en del af EU-retningslinjerne under forordningen General Safety Regulation, forkortet GSR2. Udover førerovervågningen indføres der samtidig krav om intelligent farttilpasning, sorte bokse samt automatiske nødbremsesystemer.
Idéen bag de mange digitale stramninger er naturligvis prisværdig, da målet er at mindske antallet af alvorlige ulykker i Europa markant
Men fordi de forskellige assistenter fungerer så dårligt i hverdagen, deaktiverer mange bilister dem konsekvent, før de overhovedet bevæger sig ud på vejene.
Systemerne medfører desuden, at produktionen af især mindre og billige bilmodeller bliver væsentligt dyrere for forbrugerne. Det er i sidste ende bilkøberne selv, der må betale den fulde pris for de europæiske krav.
Kritikken af det obligatoriske ADDW-system er langt fra ny. Faktisk har teknologien længe været under hård beskydning. Boosted har tidligere fortalt, hvordan udgaver af systemet i biler, der allerede kører på vejene, slet ikke virker.
Og hvis det ‘virker’, er det meget dårligt og kun til gene for bilisterne. Alligevel insisterer EU altså på at gøre teknikken lovpligtig for alle.
En teknik, der også betyder, at det bliver både sværere og dyrere at bestå et helt almindeligt periodisk bilsyn i Danmark.
