Ny europæisk test afslører alvorlig svaghed i trafiksikkerheden. FDM og Euro NCAP kræver nu skrappere EU-krav efter dødelige ulykker.
Svage kofangere på tunge køretøjer kan gøre en påkørsel bagfra dødelig, fordi personbiler risikerer at fortsætte ind under traileren.
Det skriver FDM i en pressemeddelelse, efter en ny europæisk test har afsløret alvorlige problemer med sikkerheden bag på lastbiler og trailere.
Ifølge Euro NCAP koster såkaldte underkøringsulykker omkring 400 mennesker livet hvert år på de europæiske veje. Ulykkerne sker, når en personbil kører op bag i en lastbil eller trailer og fortsætter ind under køretøjet.
Siden 2007 har EU krævet, at lastbiler og lastvognstrailere skal have godkendte kofangere, som skal forhindre netop underkøring. Men testen viser, at de lovpligtige kofangere ikke er stærke nok, når ulykken sker i praksis.
Personbil fortsatte ind under traileren
FDM har lavet testen sammen med europæiske bilklubber, Euro NCAP og den britiske myndighed National Highways. I testen kørte en Tesla Model 3 med 56 km/t op bag i en parkeret lastbil med en godkendt underkøringskofanger.
Kofangeren kunne ikke holde bilen tilbage. I stedet fortsatte personbilen med testdukker ind under lastbilen. Ifølge FDM ville en tilsvarende ulykke på vejen have ført til dødelige skader for personer i bilen.
Søren W. Rasmussen, bilteknisk redaktør i FDM, kalder resultatet skræmmende. Han peger på, at bilens egen sikkerhed næsten er ligegyldig, når bilen ender under en trailer.
Problemet bliver større af, at mange bilers nødbremsesystemer kan have svært ved at opdage en lastbil, der holder stille eller bremser hårdt op.
Derfor opfordrer FDM bilister til at holde afstand og være ekstra opmærksomme bag rattet.
FDM vil have amerikansk løsning i Europa
Problemet er ikke nyt. Allerede i 2013 viste en lignende test fra bilklubberne, at de europæiske kofangere havde for svag beskyttelse. Nu kræver FDM, de europæiske bilklubber og Euro NCAP, at EU skærper kravene til underkøringskofangere.
De peger på USA, hvor en stærkere type kofanger har været udbredt standard siden 2017. Løsningen kaldes TOUGHGUARD og er udviklet til bedre at modstå påkørsler bagfra.
I en sammenlignelig test med en Tesla Model 3 ved 56 km/t blev bilen holdt tilbage af den amerikanske kofanger. Dermed kunne bilens egen kollisionssikkerhed beskytte fører og passagerer langt bedre.
FDM mener, at EU hurtigst muligt bør indføre lignende krav i Europa. Ifølge Søren W. Rasmussen findes løsningen allerede, og derfor er det uacceptabelt, hvis europæiske trafikanter fortsat får dårligere beskyttelse.
Sagen handler ikke kun om teknik på tunge køretøjer. Den handler også om, hvorvidt moderne biler får mulighed for at beskytte personer i kabinen.
Når en bil ender under en trailer, bliver bilens sikkerhedsstruktur sat ud af spil. Derfor kan selv en sikker personbil ende i en næsten umulig situation.
FDM og Euro NCAP vil nu have politikerne til at reagere, så svagheden ikke fortsat koster hundredvis af liv hvert år.
