En ny undersøgelse viser, at EU’s lovpligtige sikkerhedssystemer får bilister til at miste fokus i trafikken og stole alt for blindt på bilens teknologi.
En undersøgelse afslører, at EU’s lovpligtige sikkerhedssystemer får bilister til at miste fokus og køre langt mere uopmærksomt i trafikken.
Moderne personbiler er i dag spækket med radarer, nødbremser og vognbaneassistenter, som skal forhindre ulykker og redde menneskeliv i trafikken.
Men den avancerede køreassistent har i mange tilfælde den stik modsatte effekt, når føreren slipper det mentale greb om kørslen.
Det dokumenterer en omfattende tysk undersøgelse, som analyseinstituttet Yougov har foretaget for det store forsikringsselskab Axa.
På overfladen er tilliden til den nye bilteknologi ellers stor, da næsten otte ud af ti adspurgte, svarende til 77 procent, mener, at udstyret øger sikkerheden.
Bilister stoler for meget på den automatiske teknik
Bagsiden af medaljen er dog slående, for hele 44 procent erkender åbent, at de er blevet markant mindre opmærksomme bag rattet.
Næsten halvdelen af de adspurgte vurderer direkte, at bilister i dag stoler alt for blindt på de elektroniske hjælpemidler.
Særligt i tæt bykørsel med fodgængere og cyklister viser assistenterne sig fra deres bedste side, men de skaber også en falsk tryghed bag rattet.
Flere biler heriblandt Tesla har da også allerede været ude for at sige, at bilisterne ikke kan krybe uden om ansvaret, ‘bare’ fordi de slår assistentsystemerne til.
Forsikringsselskabet Axa advarer om, at teknologien aldrig må blive en sovepude, der erstatter førerens eget ansvar og vågne øjne.
Det er især den yngste generation af trafikanter, som lader sig friste til at slippe opmærksomheden under kørslen.
Unge mænd bruger assistenter som undskyldning
Den tendens er mest tydelig blandt yngre bilister, og især blandt unge mænd i alderen 18-24 år.
Mere end seks ud af ti, 63 procent, siger, at de bruger assistentsystemerne til at gøre andre ting – såsom at tjekke deres mobiltelefon eller spise, mens de kører bil.
I alt svarede lidt over 2.000 personer på undersøgelsen.
