I juli 2024 indførte EU GSR2-standarden. Nu er GSR2C på vej med endnu strammere regelsæt for alle nye biler med en typegodkendelse. Målet er at redde 25.000 liv.
EU vil redde 25.000 liv i trafikken ide kommende årtier ved fuldstændigt at eliminere menneskelige fejl bag rattet.
Men for bilisterne betyder det, at de skal findes sig i konstant overvågning i nye biler. Fra 7. juli 2026 skal alle nye biler nemlig være udstyret med et kamera, der er rettet mod bilistens ansigt.
Kameraet skal afkode om bilisten er træt eller distraheret. Og er det tilfældet, skal bilerne begynde at hyle op med en række advarsler.
Den avancerede distraktionsadvarsel (ADDW,red.) gransker den mindste afvigelse i dit blik på vejen. Så snart bilen kører med mere end 20 km/t, og dine øjne forlader vejbanen i mere end seks sekunder, skal bilen give lyd fra sig.
Problemet er, at bilmærkerne over de seneste år har fjernet flere og flere fysiske knapper. Altså er bilisterne på mange måder tvunget til at kigge væk fra vejen.
Bare det at stille temperaturen i kabinen kan betyde, at blikket forlader vejebanen i mere end 6 sekunder. Og så kan du altså ikke undgå, at bilen hyler op.
Noget andet er, at nødbremsen i alle nye biler, nu skal være mere avanceret. Bilen skal fra 7. juli fejlfrit kunne se fodgængere og cyklister. Som det er i dag, skal nødbremsen kun aktiveres, hvis der er fare for at kollidere med andre køretøjer.
Her opstår det næste problem. For som flere journalister allerede har afdækket, virker mange af de systemer, som EU kræver og allerede har indført, slet ikke. I hvert fald ikke ordentlig og da slet ikke fejlfrit.
Boosted har da også modtaget henvendelser fra læsere, der allerede nu er god trætte af ‘sikkerhedssystemerne’ i deres biler. Særligt er hastighedsvarslerne, som skal hyle op, så snart bilen overskrift hastighedsgrænsen med én km/t, et stort problem.
