Siden juli 2024 har den såkaldte ‘intelligente fartassistent’ – ISA – været lovpligtig i alle nye biler, der sælges i EU. Men nu viser det sig, at systemet fejler hver fjerde gang.
Hver fjerde gang, den såkaldte intelligente fartassistent, der har været lovpligtig i alle nye biler i EU siden juli 2024, hyler op, er det en fejl.
Det viser en kortlægning af systemet, som Thatcham Research står bag.
På en række test af tre forskellige bilmodeller, der alle er udstyret med systemet fra fabrikken, fungerende fartassistenten – eller Intelligent Speed Assistance – kun i 74,3 procent af tilfældene.
Ifølge Thatcham Research er det farligt, fordi bilisterne i alle andre tilfælde narres til at tro, at de kører inden for fartgrænsen, selvom det egentlig ikke er tilfældet.
Nu opfordrer briterne bag undersøgelsen EU til at stramme kravene til systemet. Man skulle ellers mene, at systemet er stramt nok. ISA skal reagerer, så snart bilen overskrider en gælden fartgrænse med én km/t.
Systemet må heller ikke slås fra permanent. I stedet skal ejere af alle biler bygget efter 1. juli 2024 manuelt ind og slå advarslen fra hver gang, de starter deres biler om.
ISA-systemet bruger en kombination af GPS-data, satellitnavigation og kameragenkendelse til give føreren besked, om hvor hurtigt man må køre. Men hver fjerde gang er der altså tale om en fejl.
Og det er ikke kun briterne, der synes, det er irriterende. Boosted er på det nærmeste blevet lagt ned af henvendelser fra danske bilister, der er mere end frustreret over systemet.
En af dem er Bjarne Woetmann, som mest af alt har lyst til at sælge sin Suzuki Swift tilbage til forhandleren, fordi ISA-systemet er ved at drive ham til vanvid.
Den bil, der i øvrigt klarede sig dårligst i Thatchams undersøgelse, er den kinesiske MG ZS. BMW i5 ‘gættede’ rigtigt 90,5 procent af gangene, mens Tesla Model Y tog fejl i næsten 20 procent af alle tilfældene, hvor den blev bedt om aflæse en hastighedstavle.
