EU-Kommissionen droppede i december 2025 at forbyde alle fossilbiler, men de fleste almindelige benzin- og dieselbiler risikerer stadig at forsvinde.
EU åbner nu et nyt smuthul i det planlagte forbud mod benzin- og dieselbiler fra 2035.
Lempelsen giver bilfabrikkerne en smule tiltrængt fleksibilitet på markedet.
Det oplyser Europa-Kommissionen i et skriftligt svar til Europa-Parlamentet. EU’s klimakommissær Wopke Hoekstra bekræfter den nye kurs for forbrændingsmotoren.
– Forbrændingsmotoren vil stadig spille en rolle efter 2035, skriver EU-kommissær Wopke Hoekstra om kommissionens seneste udspil.
Det oprindelige mål om en CO2-reduktion på 100 procent slækkes til 90 procent. Lempelsen har fået mange bilister til at tro, at forbuddet er helt sløjfet.
– Forslaget giver branchen øget fleksibilitet og styrket teknisk neutralitet, samtidig med at det opretholder et klart markedssignal mod nul-emissionskøretøjer, skriver Wopke Hoekstra.
Mange hybrider og dieselbiler rammes af EU’s forbud
Det er dog en stor misforståelse, at almindelige benzinbiler og dieselbiler stadig kan bygges som i dag, når vi når til 2035. Kravene til fabrikanternes samlede udledning forbliver nemlig benhårde.
Selv moderne plug-in-hybrider udleder kuldioxid og påvirker bilmærkernes samlede klimaregnskab. Mange folkelige hybrider risikerer derfor fortsat at forsvinde fra salgslisterne.
Modeller som får lov at leve videre vil primært være dyre nichebiler. Producenterne vil kun bruge deres begrænsede emissionsplads på biler med høj indtjening.
Forbuddet og de nye klimakrav gælder primært nye personbiler og lette erhvervskøretøjer. Motorcykler, tunge lastbiler, busser og entreprenørmaskiner er helt undtaget fra 2035-reglerne.
Nogle mindre bilmærker udnytter allerede de særlige regler, som på mange måder skåner de helt små produktioner. Som Boosted tidligere har fortalt, forventer Aston Martin at redde deres V12-motor på den måde.
