Hvis staten vil, koster det 600 millioner kroner om året. Til gengæld er der hele 33 milliarder kroner at hente på vejafgifter i bilisternes lommer.
Et forsøg med vejafgifter i Danmark er for længst slut. Men det er først nu, rapporten med konklusionerne er klar.
– Resultaterne viser entydigt, at vejafgifter reducerer trafikken i de områder, hvor de indføres, fremgår det af rapporten.
Rapporten er udarbejdet af DTU og Sund og Bælt der i fællesskab stod for forsøget mellem 2023 og juli 2025, hvor 2.900 bilister deltog på frivillig basis.
Forsøget viste, at løsningen, der kræver massiv overvågning af bilisterne, er dyr at indføre, hvis den skal række udover de større byer.
– Resultaterne peger derfor på, at differentierede satser efter tid og sted fungerer efter hensigten, idet de kan målrettes mod at reducere trafikken på tidspunkter og steder, hvor trængslen er størst, siger sektionsleder på DTU, Ninette Pilegaard til DR.
Det anslås at koste staten 500 millioner kroner bare at etablere en permanent ordning. Ligesom det vil koste 600 millioner kroner hvert eneste år bare at drive.
Til sammenligning har Boosted kunnet fortælle, at det allerede nu koster det staten mere end 300 millioner kroner hvert eneste år bare at administrere den såkaldte kilometerafgift, som lastbiler betaler i dag.
Til gengæld er der ekstremt mange penge at hente ved at pålægge bilisterne at betale vejafgifter. Rapporten nævner et sted mellem 26 og 33 milliarder kroner hver eneste år.
Beregningen over, hvor meget staten kan tjente på den slags afgifter er dog behæftet med ‘stor usikkerhed’, lyder det i rapporten.
En rapport fra Vejdirektoratet viser omvendt, at Danmark taber omkring 31 milliarder kroner hvert år. Alene fordi bilisterne holder i kø.
Over for DR afviser FDM da også tanken om landsdækkende vejafgifter. I hvert fald hvis det betyder, at bilisterne skal til at betale for at køre på ødede landeveje søndag aften.
