Hvis det står til styret i den amerikanske delstat Californien, skal det være politisk bestemt, hvilke dæk, bilisterne må og ikke må køre med.
Californien vil ikke bare forbyde salget af nye diesel- og benzinbiler i 2035.
Nu vil et politisk flertal også bestemme, hvilke dæk, de biler, der fortsat skal være tilladt i delstaten, må køre.
På trods af flere påstande i diverse internet-forummer, vil et politisk flertal i delstaten ikke forbyde performance-dæk. Men delstaten vil alligevel forbyde en række dæk.
Det hænger sammen med et nyt lovforslag, der siger, at bildæk generelt skal leve op til de samme standarder, som bilfabrikkerne skal rette sig efter, når nye biler triller af samlebåndet.
Kort sagt må dæk ikke være af ringere kvalitet, end det en fabriksny bil leveres på. Det nye lovforslag udspringer af regulering, som delstaten har været underlagt lige siden 2003.
Dengang kom California Energy Commission på, at udarbejde et regelsæt, der sørger for, at dæk generelt er lige så energieffektive, som dem, bilfabrikkerne i forvejen bruger.
Ifølge styret i Californien er forsvaret for lovgivningen meget simpel – for mange dæk på eftermarkedet bruger for meget energi og har en større rullemodstand, end de dæk der monteres på bilfabrikkerne.
Dermed bruger bilisternes uforholdsmæssigt meget diesel, benzin, brint og strøm på bare at komme grundt i deres biler. Folkene bag forslaget vurdere, at sådan en lovgivning vil kunne spare forbrugerne penge, fordi kan køre længere mellem tankstationerne eller ladestanderne.
Men kritikerne af lovforslaget har allerede indvendt, at forslaget kun vil gøre dækkene dyrere at producere og dermed i sidste ende dyre for forbrugerne. På den måde kan besparelsen i brændstof være ædt op.
Det er dog ikke sikkert, at politikerne i Californien kommer igennem med det nye krav til bildæk. I maj 2025 kvalte et flertal i det amerikanske senat delstatens ønske om at forbyde nye fossilbiler om nu mindre end 10 år.
