AutoBranchen Danmark frygter, at roadpricing bliver en ekstra skat for bilister, hvis det ikke følges af markante lempelser på andre bilafgifter.
Et opsigtsvækkende forsøg med roadpricing for personbiler i Danmark viser nu sort på hvidt, at betaling pr. kilometer virker.
I hvert fald hvis målet er færre biler på vejene.
Gitte Seeberg, der er administrerende direktør i AutoBranchen Danmark, advarer dog mod at bruge teknologien som en pengemaskine.
Forsøget omfattede 2.900 bilister, der testede forskellige modeller for afgifter i storbyerne. Resultaterne viser, at trafikken i de tætte cityzoner faldt med mellem 12 og 22 procent.
Effekten var mest tydelig i myldretiden, hvor prisen for at køre var højest. I forstadszonerne var faldet i trafikken dog mindre med omkring 7 til 11 procent.
Oplysningerne stammer fra en ny rapport, der har undersøget konsekvenserne af de forskellige afgiftstyper.
Rapporten vurderer, at staten kan hente enorme beløb på de danske bilister. Især fordi der i øjeblikket sælges rekordmange nye biler.
En landsdækkende model på alle veje kan give statskassen op mod 33 milliarder kroner årligt.
– Roadpricing kan være et godt værktøj til at reducere trængsel, fordi betalingen kan målrettes de steder og tidspunkter, hvor presset på vejene er størst, siger Gitte Seeberg.
Direktøren understreger dog over, at det ikke må blive til en ekstra skat. Hvis bilisterne skal betale for at bruge deres biler, skal det følges op af lavere afgifter på køb og ejerskab.
Politikerne på Christiansborg har endnu ikke truffet en endelig beslutning om fremtiden. Autobranchen Danmark forventer dog, at roadpricing bliver en del af forhandlingerne om bilbeskatning før nytår.
En simpel model vil ifølge rapporten kunne indføres på 1,5 til 2 år. En avanceret løsning med boks i bilen vil dog tage op mod 6 år at rulle ud.
Og det vil koste mange penge. Ifølge rapporten koster det alene 500 millioner kroner at oprette systemet og 600 millioner kroner at køre hvert år.
Det er dog ikke alle, der er bange for de nye afgifter. Overborgmester i København, Sisse Marie Welling (SF), ser meget positivt på udviklingen.
Boosted har tidligere fortalt, hvordan overborgmesteren mener, at roadpricing er en direkte nødvendighed.
Mens vi herhjemme diskuterer netop roadpricing, har regeringen lige på den anden side af Øresund i Sverige besluttet sig for at droppe idéen.
I stedet skal statskassen – og dermed hele Sverige – betale regningen for ny infrastruktur.
