En ny europæisk undersøgelse giver bilisterne skylden for at plugin-hybrider forurener op mod fem gange end deres fabriksopgivelser.
En ny europæisk undersøgelse giver bilisterne skylden for at plugin-hybrider forurener op til fem gange mere end bilproducenternes officielle opgivelser.
Rapporten stammer fra den NGO’en ICCT, International Council on Clean Transportation, som i sin tid spillede en central rolle i afsløringen Volkswagens svindel med dieselbiler – den såkaldte dieselgate.
Organisationen har gransket data fra mere end 900.000 biler indregistreret på tværs af Europa i perioden mellem 2021 og 2023.
Tallene viser en markant forskel mellem laboratorietest og virkelighedens kørsel, hvor de nyeste modeller udleder 4,6 gange mere CO2 end lovet.
Kløften mellem papir-opgivelser og virkelighed forværres år for år, selvom bilernes batterier og elektriske rækkevidde faktisk er blevet større.
Bilister ‘glemmer’ ladekablet og kører på benzin eller diesel
Ifølge undersøgelsen er den gennemsnitlige rækkevidde på ren strøm steget fra 58 til 68 kilometer i de seneste års plugin-hybrider.
Den teknologiske fremgang har dog ikke ændret på vanerne hos ejerne, som i stigende grad fravælger ladekablet i det daglige.
Andelen af ture kørt udelukkende på strøm er inden for den samme periode faldet fra 26 procent i 2021-modellerne til nu 17 procent for bilerne fra 2023.
Når batteriet forbliver tomt, forvandles de avancerede biler til overvægtige benzin- eller dieselslugere, der udleder markant mere CO2, end de egentlig står opgivet.
Spørgsmålet er, om det for alvor rykker ved bilkøberne. Uden for Nordeuropa har elbilerne det nemlig svært. Senest har Boosted kunnet fortælle, at salget af elbiler kollapser i lande uden statsstøtte.
