En ny undersøgelse, som Circle K står bag, viser, at 8 ud af 10 vil have staten til at presse fossilbilerne ud af transportbehovet i hverdagene. Der skal altså et politisk pres til.
Hele 8 ud af 10 vil have staten til at forbyde fossilbilen i hverdagen.
Det massive ønske om politisk indgriben mod forbrændingsmotoren skaber nu et enormt pres på regeringen for at accelerere den grønne omstilling.
Det viser en ny rapport om erhvervstransporten. Her siger et altovervejende flertal, at både staten og regeringen bør gribe ind.
Derefter anses det overordnede ansvar for at ligge hos transportvirksomhederne med 39 procent. Bilproducenterne og køretøjsproducenterne følger efter som de næste med 31 procent i opgørelsen.
. Resultaterne vidner om en klar forventning til, at politikerne tager styringen.
– Når så mange samtidig peger på staten og regeringen som den vigtigste aktør, bliver det også tydeligt, at forventningerne til politik er høje, siger Johan Söderberg.
Høje omkostninger spænder ben
Han fungerer som direktør for brændstof og e-mobilitet hos Circle K i Sverige. Söderberg understreger, at de rette rammer er helt nødvendige for, at transportbranchen reelt kan omstille sig.
Der er dog fortsat voldsomme økonomiske hindringer for en fuld overgang til elektriske alternativer. Virksomhederne peger på høje anskaffelsesomkostninger for elbiler som en barriere i hele 65 procent af alle tilfælde.
Elbilerne er simpelthen for dyre.
Selve lade-omkostningerne bekymrer 47 procent, mens bilernes rækkevidde er en hæmsko for 41 procent. Det viser, at problemet er vokset og rækker langt ud over selve transportbranchen.
Overgangen opfattes dog stadig som foreløbig af mange aktører i markedet. Hele 56 procent melder således, at de overhovedet ikke ser en øget efterspørgsel fra deres kunder.
Samtidig svarer 72 procent, at kunderne ikke vil betale den ekstra høje pris for den fossilfrie transport. Det skaber et stort økonomisk dilemma for vognmændene.
Ønsket om et forbud er paradoksalt
– Vi ser, at teknologien til både lette og tunge lastbiler er i fremgang, men det er stadig primært økonomien, der er den afgørende faktor, konkluderer Johan Söderberg om situationen.
Undersøgelsen kommer oprindeligt fra Sverige og er baseret på de svenske forhold på vejene. Tallene og konklusionerne må i den grad siges at være en smule paradoksale.
Virkeligheden ude på asfalten i vores naboland rimer nemlig dårligt på de grønne ambitioner. Som Boosted gentagne gange den seneste tid har kunnet fortælle, fortsætter den svenske regering nemlig med at skære markant i afgifterne på brændstof.
Senest har landet endda fået grønt lys fra EU til at reducere brændstofafgifterne til et niveau under unionens absolutte minimumsgrænse. Og der er ingen tegn på, at regeringen i Stockholm har tænkt sig at stoppe der.
