Schiphol lufthavn og 28 hollandske byer indfører nu nul-emissionszoner for lastbiler, mens Danmark sender 160 millioner kroner efter de elektriske alternativer.
Schiphol lufthavn og 28 byer i Holland har nu indført strengere regler for dieseldrevne lastbiler i nye nul-emissionszoner.
Samtidig rykker Danmark tættere de elektriske alternativer med en pulje på 160 millioner kroner til el- og brintlastbiler.
Reglerne i Holland rammer især de bilister eller virksomheder, som er registreret køretøjer efter den 1. januar 2025.
De nye regler kræver, at alle nye firmabiler skal være fuldstændig emissionsfri for at få adgang. Det er et markant skridt væk fra de traditionelle forbrændingsmotorer.
For ældre varevogne er grænsen trukket ved emissionsstandarden Euro 4 eller lavere. Ejer man en sådan bil, er adgangen til de 28 byer nu fortid.
Lastbiler bygget før 2017 må heller ikke længere køre ind i de selvsamme byer. Det tvinger mange transportvirksomheder til at opgradere deres flåde hurtigere end planlagt.
Gustavsson Binder fra Sveriges Miljøinstitut, IVL, ser med stor interesse på den hollandske model. Han mener, at de har fundet en effektiv opskrift på regulering.
– Det, der gør Holland interessant, er ikke bare, at de indfører nul-emissionszoner, men også hvordan de gør det.
Han peger på, at et systematisk arbejde med koordinering mellem byer og erhvervslivet har givet klare resultater. Dialogen har været afgørende for den hurtige implementering.
Mens Holland vælger forbud, går man i Danmark stadig en anden vej med økonomiske gulerødder. Her er der fokus på at støtte de vognmænd, som vælger de grønne alternativer.
Som Boosted før har kunnet fortælle, har den danske regering afsat 160 millioner kroner specifikt til el- og brintlastbiler.
Det er en del af en større plan for transportsektoren.
Den samlede pulje er på 700 millioner kroner, som skal bruges frem mod år 2029. Pengene skal hjælpe med at dække de ekstra omkostninger ved at skifte diesel ud med el.
Et direkte forbud mod diesel-lastbiler er dog ikke på bordet i Danmark endnu. Christiansborg håber i stedet, at de mange millioner kan drive udviklingen af sig selv.
