Japan er på vej med en V8-motor til folket. Toyotas motor-chef Takashi Uehara åbner for, at en V8-motor med dobbelte turboier kan finde vej ned i Land Cruiser og “andre store biler”.
Toyotas nye, kraftfulde V8-motor kan ende under motorhjelmen i langt flere biler, end de fleste nok havde regnet med.
Toyotas øverste chef i motorafdelingen, Takashi Uehara, åbner nu for, at den V8-motor, der er ellers er til en kommende superbil, også kan finde vej ned i Land Cruiser og ‘andre større biler’.
Toyotas V8-hybrid har hidtil kun været omtalt i forbindelse med mærkets næste topmodel: den kommende superbil “GR GT” og Lexus Sport Coupé.
Men Takashi Uehara bekræfter nu over for The Drive, at den nye motor er designet, ‘så den er fleksibel’ nok til at fungere i andre biler.
Motor er tæt på 4-cylindret modul
Takashi Uehara forklarer, at V8-blokken “på en måde tæt på” mærkets noget mindre, 2-liters, firecylindrede benziner.
Den firecylindrede motor testes i øjeblikket i en GR Yaris M-prototype. Allerede nu forlyder det dog, at den lille motor yder ‘mere end 400 hestekræfter’.
Den høje grad af modulopbygning – hvor V8’eren i princippet kombinerer to 2,0-liters firecylindrede motorer til én 4-liters V8’er med dobbelte turboer – betyder, at motoren kan lægges i flere biler.
Det gælder også store biler som Land Cruiser, Sequoia og Tundra. I hvert fald har Toyota gjort det nemmere ved ikke at bygge motoren til den ene bil alene.
En V8-drevet diesel er teknisk set en mulighed.
Toyotas motor-chef i samme snak med The Drive endnu en opsigtsvækkende mulighed: Den nye V8 kan teknisk set også konstrueres som en dieselmotor.
Uanset om brændstoffet er diesel eller benzin vil motoren, i hvert fald ifølge Toyota selv, kunne leveres med en hybridpakke af batterier.
Selvom Toyota endnu ikke har bekræftet, om det sker, vil det give mere end mening, hvis også V8-motoren rykker til det nye topmærke Century.
Japanerne håber på den måde at kunne konkurrere med både Rolls-Royce og Bentley.
Ikke en plug-in hybrid
En ting er motorchef dog klar i mælet om, hvad der ikke kommer til at ske med den nye V8-motor. Den bliver helt uden ledning
– Vi baserer os ikke på plugin-hybrider, siger Takashi Uehara.
Uehara lægger omvendt ikke skjul på, hvorfor Toyota stadig arbejder med 8 cylindre. Det handler, siger han, om lyden og kræfterne i konstruktionen.
Allerede nu rygtes det, at Toyota med elektrisk assistance kan få op mod 900 hestekræfter. Japanerne ventes at løfte sløret for planerne ved et event d.4 december i år.
Toyotas satsning på en ny, stor V8-motor viser, at det japanske mærke fortsat tror på forbrændingsmotoren.
Deres strategi står i skarp kontrast til mange andre mærkers planer om at hælde benzin- og dieselbilerne helt ud.
Og dog.
For som Boosted for nylig kunne fortælle i denne uger, er der gang i flere bølge af kovendinger i bilindustrien.
Både Bentley, Porsche og Alfa Romeo har forlænget livet for benzinmotorerne. Alle tre mærker giver den samme forklaring; kunderne er simpelthen ikke til elbiler. I hvert fald ikke endnu.
