Mens andre dømmer dieselbilen ude, tror Toyota-chef Sean Hanley, den overlever mindst i 10 år. Først derefter vil den blive afløst af brint, spår han.
Der er stadig liv i dieselbilen. Og det mindst 10 år endnu. I hvert fald hvis man spørger japanske Toyota.
Først, hvis man tænker på rigtig langt sigt, mener bilgiganten, at dieselmotoren vil blive erstattet, men ikke nødvendigvis af elbiler med ledning..
Det siger fra Sean Hanley, der er salgs- og marketingdirektør for Toyota i Australien i et interview med australske Car Expert.
Meldingen er vigtig, da den har direkte betydning for den fremtidige værdi af de millioner af dieselbiler, der kører på vejene.
Toyota har, modsat mange konkurrenter, 30 års erfaring med brint-teknologi og tror stadig på den som en løsning.
Toyota-chef: Diesel forsvinder ikke
Mens de fleste bilproducenter investerer alt i rene elbiler, holder Toyota fast i en multi-teknologisk strategi.
Ifølge Sean Hanley er det en fejl at dømme dieselmotoren helt ude.
– Diesel forsvinder ikke inden for det næste årti, slår han fast i interviewet.
Han mener dog ikke, at diesel er en evigt gyldig løsning.
– På længere sigt kan jeg ikke forestille mig, at diesel nødvendigvis er et brændstof for fremtiden,” siger han.
Tror brint vil erstatte diesel
Den helt store overraskelse i Toyota-chefens spådom er, hvad han ser som dieselmotorens afløser. Det er ikke elbilen.
– Men ud over det årti – jeg tror, at brint vil overtage efter diesel, siger Sean Hanley.
Han anerkender, at mange i øjeblikket er skeptiske over for brint og “ser ned på” teknologien.
Han fastholder dog, at hvis der bliver investeret nok i en ny infrastruktur til brint-tankning, så er det den teknologi, der i fremtiden kan erstatte diesel.
Toyota er ikke den eneste store bilproducent, der åbent stiller spørgsmålstegn ved den rent elektriske fremtid.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, har BMW’s administrerende direktør, Oliver Zipse, kaldt EU’s 2035-forbud mod forbrændingsmotorer for en “stor fejl“, der vil skade hele den europæiske bilindustri.
Selv Audi har måttet indrømme, at 25 procent af deres kunder vil smutte, hvis mærket fra Ingolstadt på et tidspunkt ikke længere må bygge og sælge dieselbiler.
Herhjemme har både brint- og dieselbilerne svære kår. Brintbilerne fordi der ikke længere er en eneste station at tanke på. Dieselbilerne fordi deres antal af nybils-salget fortsætter med at skrumpe.
De seneste tal over nyindregisteringer viser, at dieselbilen sidder på bare 2,6 procent af markedet for nye biler. En markant udvikling i forhold til 2010, hvor dieselbilerne sad på næsten halvdelen af det danske marked.
