Valeo-direktør Christophe Périllat kræver, at EU forbyder import af biler- og bildele fra Kina. Han advarer om, at 13 millioner europæiske job ellers vil forsvinde.
Chefen for den europæiske bildele-gigant Valeo, Christophe Périllat, kræver nu et totalt forbud mod import af billige biler og bildele fra Kina.
Han advarer om, at 13 millioner europæiske job er i fare for at forsvinde, hvis EU ikke handler nu.
Den opsigtsvækkende melding kom forud for et afgørende møde.
Fredag mødtes Europas bilchefer, herunder Périllat, med EU-Kommissionens formand, Ursula von der Leyen.
Her blev den dybe krise, som bilindustrien befinder sig i, diskuteret.
Europæiske bilmærkers salg styrtdykker i Kina. Alt imens kinesiske mærker stormer frem i Europa. Det har skabt et enormt pres.
Vil have et totalforbud mod kinesiske biler
Christophe Périllat kommer til mødet med en liste af krav, der kan starte en regulær handelskrig mellem Europa og Kina.
Det skriver den tyske avis Welt.
Périllat vil have EU til fuldstændig at forbyde importen af billige biler og bildele fra Kina. Ifølge Valeo-chefen er den europæiske bilindustri truet af to ting.
Den første er overgangen til elbiler, som kræver færre komponenter og mindre arbejdskraft. Den vej er, ifølge ham, “uundgåelig”.
13 millioner job er truet af Kina
Den anden og største risiko er, at de 13 millioner arbejdspladser i den europæiske bilindustri forsvinder på grund af et “konkurrenceunderskud” mod Kina.
Han peger på, at biler, der sælges i Europa, i stigende grad er bygget af importerede dele, især fra Kina.
Derfor foreslår han en løsning i stil med den, man ser i USA. Han ønsker, at EU indfører et minimumskrav for, hvor meget “europæisk indhold” en bil skal have, for at den må sælges i Europa.
– På den måde forhindrer vi, at den industrielle base forsvinder, siger han til Welt.
Han understreger, at nye spillere stadig er velkomne i Europa. Men de produkter, de sælger her, skal også fremstilles her.
Han afslutter med en særdeles dyster advarsel: “Hvis der ikke er flere job, vil der ikke være nogen bilkøbere.”
Den hårde linje fra industrien ser ud til at blive hørt. I hvert fald noget af vejen.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, har EU-formand Ursula von der Leyen netop foreslået et nyt initiativ for elbiler. Noget som også stille krav til de europæiske bilkøbere.
Her lagde hun vægt på, at “fremtidens biler skal bygges i Europa”, hvilket ses som et direkte træk mod de kinesiske mærker.
Konsekvenserne af det kinesiske fremstød er ikke kun noget der gør ondt i de øvrige EU-lande. Også herhjemme kan det mærkes på antallet af fyresedler.
Tilbage i februar måtte Tønder-virksomheden ALUnited, der har flere af de store, europæiske bilmærker som kunder, skærer 45 mand fra. Der er simpelthen ikke arbejde til dem.
