EU ændrer reglerne, og mange plugin-hybrider overskrider fremover 50 g CO2 pr. km. Det betyder markant højere priser i Danmark og færre modeller på markedet.
Plugin-hybrider har i flere år domineret det danske bilsalg, men fra 1. januar 2026 ændres reglerne, og det får store konsekvenser. En ny EU-forordning ændrer beregningen af bilernes officielle CO2-udledning, og mange modeller vil fremover overstige 50 g CO2 pr. km.
Det skriver Bilmagasinet.dk
I dag nyder PHEV-biler godt af lavere registreringsafgift, hvis de holder sig under 50 g CO2. Når det tal overskrides, sidestilles de i stedet med traditionelle benzin- og dieselbiler.
For flere populære modeller betyder det prisstigninger på langt over 100.000 kr.
Samtidig reduceres den danske rabat på registreringsafgiften gradvist. I 2026 er rabatten 32 procent, hvilket allerede gør bilerne dyrere.
Men det er EU’s nye beregningsmetode, der giver det egentlige dødsstød til de fleste plugin-hybrider.
Navor E5 og Ford Kuga blandt de hårdest ramte
Den bedst sælgende PHEV i Danmark i år, Navor E5, bliver hårdt ramt. Bilen koster i dag 229.990 kr., men importøren har allerede meldt ud, at prisen fra 1. januar 2026 stiger til 339.990 kr.
Ford Kuga, som er nummer to på listen, risikerer samme skæbne. Modellen kan ikke længere holde sig under 50 g CO2 med den nye beregningsmetode.
Heller ikke Hondas nye CR-V PHEV er sikret en fremtid i Danmark, hvor flere producenter i forvejen har fjernet plugin-hybrider fra modelprogrammerne.
Ifølge bilstatistik.dk er der solgt 3.045 plugin-hybrider i Danmark frem til juli 2025. Alene Navor E5 står for 911 af dem, mens Ford Kuga har solgt 298 eksemplarer.
Kun få modeller overlever på det danske marked
Den nye beregningsmetode betyder, at plugin-hybrider fremover skal kunne køre tæt på 100 km på ren el for at blive registreret under 50 g CO2 pr. km. I 2027 strammes kravene yderligere.
En af de få modeller, som fortsat kan klare kravene, er MG HS. Med et batteri på 21,4 kWh og en elektrisk rækkevidde på 100 km holder den sig på 46 g CO2 pr. km.
Derfor bliver den på markedet, mens mange konkurrenter må udgå.
Også VW’s nye PHEV-modeller, som eksempelvis Tiguan PHEV, ventes at klare sig igennem med batterier på 19,7 kWh.
BMW 5-serie PHEV og Mercedes E-klasse har tilstrækkelig rækkevidde på papiret, men Mercedes har valgt at fjerne modellen fra Danmark på grund af faldende salg.
Plugin-hybrider har længe været populære blandt danske campister, fordi bilerne ofte har høj anhængervægt.
Men med de nye regler bliver de fleste modeller for dyre og dermed uinteressante for både private og erhvervskunder.
Boosted.dk følger udviklingen i afgifter og modelprogrammer tæt. Læs også vores seneste bilnyheder om elbiler og de nye regler for bilafgifter i Danmark.
