Michelin lancerer to nye sommerdæk, som ifølge producenten kan løfte elbilers rækkevidde med op til 10 procent.
Et nyt sæt dæk kan i nogle tilfælde give elbiler markant længere rækkevidde uden større batteri eller ny software. Michelin siger, at to nye sommerdæk kan løfte rækkevidden med op til 70 kilometer.
Nyheden er omtalt hos Carup, som henviser til Michelins egen præsentation af de nye Primacy 5 Energy og Pilot Sport 5 Energy. Producenten oplyser, at dækkene er udviklet til både elbiler og fossilbiler med fokus på lav rullemodstand og længere levetid.
Rækkevidde handler ikke kun om batteriets størrelse, men også om alt det, der stjæler energi undervejs. Her spiller dækkene en større rolle, end mange måske tror.
Michelin oplyser, at Primacy 5 Energy er A-mærket for rullemodstand. I producentens egne test kan dækket give op til 10 procent mere rækkevidde i en elbil. Har bilen en officiel rækkevidde på 700 kilometer, svarer det til cirka 70 kilometer ekstra på en opladning, fortæller de.
Det er et tal, som naturligt også vil tiltrække opmærksomhed i Danmark, hvor salget af elbiler er enormt for tiden. Især på lange ture og i vinterhalvåret kan selv små gevinster mærkes tydeligt i hverdagen.
Rullemodstand kan være lige så vigtig som batteriet
Dæk med lav rullemodstand kræver mindre energi for at holde bilen kørende. Det gavner elbiler direkte, fordi mindre energitab ved hjulene kan omsættes til flere kilometer mellem ladestop.
Michelin siger også, at dækkene kan sænke brændstofforbruget i benzin- og dieselbiler med op til 6 procent. Det gør teknologien relevant for flere end kun elbilister.
Ligesom at det er vigtigt at vide noget så simpelt som, at forkert dæktryk øger rullemodstanden og dermed både rammer sikkerhed, økonomi og rækkevidde. Dækket er trods alt bilens eneste kontakt med asfalten.
Michelin lover også bedre bremseevne
Lav rullemodstand har tidligere haft ry for at koste vejgreb. Michelin prøver derfor at gå den anden vej og siger nu, at bremselængden er forbedret med 8 procent i forhold til forgængeren takket være nye gummiblandinger.
Carup skriver også, at dækkene skal holde deres egenskaber bedre, selv når de bliver slidte. I omtalen nævnes blandt andet test på en Volkswagen ID.3 og en Tesla Model Y, hvor Michelin ifølge egne data klarede sig stærkt mod rivaler fra blandt andre Bridgestone, Continental og Pirelli.
Det er vigtigt, fordi en rækkeviddegevinst ikke er meget værd, hvis sikkerheden falder. For de fleste bilister vil netop balancen mellem effektivitet, støj, vejgreb og levetid ofte være mere afgørende end et enkelt stort reklameløfte.
Danske bilister kan spare mere end bare strøm
Hvis dækkene lever op til løfterne i uafhængige test, kan gevinsten blive større end ekstra rækkevidde alene. Færre ladestop, lavere energiforbrug og bedre holdbarhed kan samlet gøre elbilen billigere at køre i.
Det kan også få betydning i et marked, hvor flere mærker jagter længere rækkevidde med nye batterier og større platforme. Boosted har allerede skrevet, at nye elbiler presses op på 600 kilometer og mere, men dækkene kan blive en del af forklaringen på, hvordan producenterne finder de sidste kilometer.
Samtidig er dækkene igen blevet et større emne i Danmark efter de nye regler om årstidsrelevante dæk. Derfor er det næppe tilfældigt, at teknologien får mere opmærksomhed nu, hvor dækvalg også kan få konsekvenser ved syn.
Hvis Michelins tal holder i praksis, kan et simpelt dækskifte give elbilister noget, de altid jagter: Flere kilometer uden at skulle lade oftere. Men lad os nu se resultatet først i ægte tests.
