Forside Blog

Det er slut – Audi A8 udgår efter 32 år i produktion

Bjørn S. Nielsen
-
0
Det er slut – Audi A8 udgår efter 32 år i produktion

Audi A8 udgår efter 32 år i produktion som mærkets mest luksuriøse flagskib. Den tyske gigant har nu lukket for nye ordrer på luksusbilen i Tyskland.

Audi A8 udgår efter 32 år i produktion.

Audi er officielt stoppet med at tage imod nye ordrer på modellen på hjemmemarkedet i Tyskland.

Den store luksussedan har siden starten af 1990’erne været det tekniske udstillingsvindue, der skulle udfordre giganter som Mercedes S-Klasse og BMW 7-serie.

Den første generation afløste V8-modellen i 1994 med et karrosseri i rent aluminium.

Konstruktionen, der blev kendt som “Audi Space Frame”, gjorde bilen betydeligt lettere end samtlige af konkurrenterne.

Gennem årene har modellen budt på alt fra vilde W12-motorer til avanceret luftaffjedring og selvkørende funktioner.

I Danmark er det i skrivende stund stadig muligt at sammensætte en A8 i importørens konfigurator. Det gælder både plugin-hybrider og den benzindrevne topmodel, Audi S8.

Sidstnævnte kræver en solid pengepung, da prisen starter fra 2,7 millioner kroner med danske afgifter.

I 2002 forsøgte Volkswagen at kopiere succesen med søstermodellen Phaeton. Men den dyreste Volkswagen nogensinde blev aldrig en succes og forlod markedet allerede i 2016.

Nu følger Audi A8 altså efter og efterlader mærket fra Ingolstadt uden en reel topmodel.

Det store spørgsmål er nu, om navnet nogensinde vender tilbage i en ny form.

Den nuværende generation blev præsenteret i 2017 og fik et mindre facelift i 2021. Men siden er der faktisk ikke rigtig sket noget.

Andet end at tidligere afgiftsregler i Danmark i 2022 gjorde det muligt for Audi i Danmark, at pressen A8-prisen under en million kroner.

Plugin-hybriden holder sig nemlig under en nærmest gylden grænse på 50 gram CO2 pr. kilometer. Det regelsæt er dog afskaffet igen.

En ny topmodel hænger ifølge Boosteds oplysninger i en meget tynd tråd.

Det skyldes voldsomme tekniske problemer hos søstermærket Porsche i Zuffenhausen. Porsche arbejder på en ny platform, som en kommende elektrisk A8 angiveligt skulle – og måske stadig skal – bygges på.

Hvis den platform bliver forsinket eller helt smides ud, kan Audi stå uden en luksussedan i mange år fremover.

Østrigsk politi dropper elbiler – for langsomme i biljagter

Bjørn S. Nielsen
-
0
Østrigsk politi dropper elbiler – for langsomme i biljagter

Det er slut med elbilerne. I hvert fald hos politiet i Østrig. Ordensmagten er kommet frem til, at elbilerne ikke kan følge med i biljagter.

Svensk politi har sagt nej til og droppet et pilotprojekt med elbiler. Og nu pakker deres kolleger i Østrig også sammen.

Det skriver Bild.

I 2024 blev der ellers fordel 22 udgaver af Volkswagen ID.3 og ID.4 rundt omkring på 20 politistationer i Østrig.

Ligesom ordensmagten testede en Porsche Taycan. Men konceptet med elbiler i flåden holder ikke. De kriminelle er simpelthen for hurtige – eller i hvert fald hurtigere – i benzin- og dieselbiler.

Politifagforeningen i Østrig FSG har da også sablet elbilerne ned med kritik. Der er ikke plads nok til alt udstyret i ID.4.

Touchskærmene, der selv i de elbiler, Volkswagen sælger til private, giver problemer, og den generelle betjening af bilerne, får også gevaldige hug.

Desuden klager betjentene voldsomt over bilernes tophastigheds-begrænsing på 160 km/t. Det gør reelt politiets magtesløse under en biljagt.

Politiets ansatte hader også bremserne i elbilerne. Skiverne kan nemlig ikke klare belastningen, når det går hurtigt, og der pludselig skal bremses ned.

Ifølge den østrigske indenrigsminister viser TORN-projektet, som ordensmagtens forsøg med elbiler blev kaldt, at elbilerne endnu ikke er der, hvor de reelt kan udgøre et alternativ til diesel- eller benzinbiler. I hvert fald ikke for ordensmagten.

I Danmark holder Rigspolitiet stædigt fast i, at elbilerne er en del af fremtidens flåde.

Det selvom evalueringen af et lignende pilotprojekt afslører flere alvorlige mangler i elbilerne. Betjentene på vejene siger eksempelvis også, at elbilerne ikke kan følge med.

Desuden bliver flere af betjentene mere køresyge i elbilerne.

Bilchefer: Det er kun bilisterne der afgør elbilens fremtid

Bjørn S. Nielsen
-
0
Bilchefer: Det er kun bilisterne der afgør elbilens fremtid

En række bilchefer fra Nissan til Hyundai slår fast, at kun bilisterne kan afgøre elbilens skæbne. Det skete under et topmødet bil-cheferne imellem.

En række bilchefer har netop slået fast, at det kun er bilisterne, der kan afgøre bilens skæbne i den – og om teknologien i det hele taget bliver populær i andet end en række, få europæiske lande. Herunder i Danmark og Norge.

Under Faconauto-kongressen i Madrid samledes ledere fra mærker som Nissan og Hyundai for at diskutere fremtiden for bilindustrien som helhed.

Selvom teknologien på mange punkter er klar, er det i sidste ende forbrugerne, der bestemmer tempoet.

Clíodhna Lyons fra Nissan understregede, at de rette betingelser skal være på plads for køberne.

Hun efterlyser især stabile regelsæt og en ladeinfrastruktur, der rent faktisk virker i hverdagen.

Uden disse de ting vil bilisterne stadig tøve med at skifte deres benzin- og dieselbiler ud.

Industrien har allerede investeret enorme summer i de nye teknologier. Nu mangler der klare spilleregler fra politisk side for at gøre overgangen mulig i praksis, lyder det.

Budskabet fra de globale ledere er ikke til at tage fejl af: Bilmærkerne kan ikke tvinge markedet til at elske elbiler.

Leopoldo Satrústegui fra Hyundai beskrev, hvordan efterspørgslen risikerer at blive bremset.

Han mener, at markedet har brug for langsigtede incitamenter, før bilisterne for alvor tør tage springet.

Nu rettes fokus direkte mod dem, der sidder med dankortet i hånden ved bilforhandleren. Det er deres tillid til systemet, som reelt dikterer, hvilke biler vi ser på vejene i fremtiden.

I den helt modsatte ende står Stellantis’ europæiske topchef og siger, at elbilen kun eksisterer på grund af statsstøtte. Faktisk ville der, mener han, ikke blive solgt elbiler uden statslige støttekroner.

I forbindelse med mødet blev der også uddelt priser fra organisationen Women’s Worldwide Car of the Year.

Juryen består af kvindelige motorjournalister fra hele 55 forskellige lande. De har udvalgt de modeller, der lige nu skiller sig ud inden for design og sikkerhed.

Blandt vinderne var den nye Nissan Leaf, der løb med titlen som den bedste i kompakt-klassen.

Kinesisk bilmærke er klar med livstidgaranti på elbiler

Bjørn S. Nielsen
-
0
Kinesisk bilmærke er klar med livstidgaranti på elbiler

Kinesiske BYD er klar med livstidsgaranti på batterier til elbiler og lancerer det nye Blade Battery 2.0. Det skal fjerne frygten for dyre reparationer.

Kinesiske BYD er klar med livstidsgaranti på batterier til elbiler.

Den kinesiske bil- og batteriproducent har netop løftet sløret for mærkets nye generation af det såkaldte Blade Battery.

Batteriet er af LFP-typen og er bygget med ekstremt lange celler, der giver en hidtil uset holdbarhed. I hvert fald hvis man skal tro kineserne selv.

Det nye batteri har en langt højere energitæthed end de tidligere versioner på markedet.

BYD lover nu, at deres battericeller kan bestå crashtests, der er ’10 gange værre’, end det man udsætter elbiler for i øjeblikket.

Noget af det mest bemærkelsesværdige i det nye batteri er Flash Charging. En opladning fra 10 til 70 procent tager nu kun fem minutter.

Men igen – det er på papiret, under de rette forhold, og hvis man er klar til at tage kinesernes ord for gode vare.

Hele batteriet kan oplades til 97 procent på mindre end ti minutter, lyder det. Omvendt vil BYD have en fordel af de helt store, hvis livstidsgarantien på batteripakken også kommer til Danmark.

Mange bilmærker – faktisk næsten dem alle samme – tilbyder nemlig kun 8 års garanti på batterierne.

Selvom LFP-batterier ofte kæmper i koldt vejr, hævder BYD at have fundet en løsning på det problem.

Kineserne har testet det nye batteri i frostvejr på minus 30 grader i et helt døgn. Selv under de forhold kunne batteriet angiveligt oplades fra 20 til 97 procent på tolv minutter.

For at opnå den lynhurtige opladning kræves der dog en helt særlig lader med en effekt på 1.500 kW.

Opladeren er udstyret med dobbelte kabler, der hænger i en speciel arm over bilen for at lette håndteringen. De nye hurtigladere er allerede på vej til Europa og forventes at lande i Danmark snart.

FDM advarer dog om, at det danske elnet slet ikke kan holde til de nye ladestandere.

Den enorme mængde strøm, som laderne trækker på én gang, kræver massive opgraderinger af infrastrukturen.

Det går amok – olieprisen oplever største stigning siden 1988

Bjørn S. Nielsen
-
0
Det går amok – olieprisen oplever største stigning siden 1988

Det bliver rigtig dyrt at tanke bilen de næste par dage. Natten til mandag steg olieprisen nemlig på en måde, der ikke er set vildere siden 1988.

Det er 38 år siden, at olieprisen er steget så meget på én gang.

Natten til mandag eksploderede olieprisen ganske enkelt i næsten uset højt hop. Og det alt sammen på grund af de nuværende konflikt i Mellemøsten, hvor Iran er gået amok på sine nabolande.

Det skriver Bloomberg.

Iran har gennem sine trusler mod og droneangreb på store olieproducenter som Kuwait, De Forenede Arabiske Emirater og Irak tvunget produktionen ned.

Og det kan mærkes. Især fordi efterspørgslen ikke er fulgt med ned.

Mandag morgen dansk tid steg en tønde Brent-olie med 28 procent. Det vildeste hop set over en enkelt dag siden 1988.

– Så længe vi ikke ser olie blive transporteret gennem Hormuzstrædet, vil oliepriserne kun fortsætte med at stige, siger Warren Patterson, råvarestrateg hos ING, til Bloomberg.

Mandag morgen kostede en tønde olie 119 dollar. Hvilket kun er en håndfuld dollar fra højdepunktet i 2022, hvor benzin i Danmark kostede 20 kroner literen.

Dengang kostede en tønde råolie hele 125 dollar. Hele balladen skyldes, at Iran har lukket ned for Hormuzstrædet, som en femtedel af verdens olieforsyning sejles igennem.

Fragtskibene må derfor ud på enormt lange og meget dyrere omveje for at holde verden kørende. Mandag formiddag har olieprisen stabiliseret sig omkring 108 dollar pr. tønde.

Men der er meget større stigninger på vej. Qatars energiminister har allerede advaret om, at en tønde olie om bare et par uger vil koste 150 dollar.

For danskerne betyder det benzinpriser langt over 20 kroner. Det samme gælder for dieselprisen.

EU tvinger Volvo til at skrue ned for hestekræfterne

Bjørn S. Nielsen
-
0
EU tvinger Volvo til at skrue ned for hestekræfterne

EU tvinger Volvo til at skrue ned for antallet af hestekræfter i XC60 T6 og T8 Hybrid. Nye Euro 7-regler koster nu på både effekt og acceleration.

EU tvinger Volvo til at skrue ned for antallet af hestekræfter i plug-in hybriderne XC60 T6 og T8.

Det kinesisk-ejede mærke har opdateret motorerne for kunne leve op til de nye Euro 7-miljøkrav.

De strenge regler træder officielt i kraft i november, men ændringerne rammer de nye biler allerede nu.

Den firecylindrede benzinmotor er blevet ombygget til at køre efter den mere effektive Miller-cyklus.

Det betyder lavere forbrug og mindre CO2. Men det koster dyrt på ydelsen. I en XC60 T6 AWD falder benzinmotoren fra 243 til blot 179 hestekræfter.

Selvom elmotoren med sine 156 hestekræfter er blevet en smule mere potent, falder det samlede antal af hestekræfter.

Værst ser det ud for topmodellen T8. Her falder den samlede effekt fra 455 til 406 hestekræfter som følge af de nye restriktioner.

Forbruget er dog forbedret en smule. I hvert fald på papiret.

For T6-modellen ligger tallene nu på mellem 2,7 og 3,5 liter pr. 100 kilometer. Det svarer til 37 kilometer literen, når det går allerbedst.

Til sammenligning viser en ny optælling fra Danmarks Statestik, at danskernes nye biler i snit kører 50 kilometer literen.

Visuelt er der næsten ingen forskel på de opdaterede udgaver af XC60. En ny hvid farve er blevet standard, og der er kommet nye lister i kabinen.

Men under motorhjelmen er virkeligheden en helt anden for de fartglade bilister.

Volvo er ikke de eneste, der tvinges til at skrue ned for effekten i deres biler.

Det samme er allerede tilfældet hos BMW, hvor forbrændingsmotoren i M5 også er droslet markant ned.

Også her er det EU’s emissionsregler, der får skylden for den manglende kraft.

Bilmærkerne kæmper for at bevare køreglæden, mens kravene fra EU’s hovedsæde i Bruxelles bliver stadigt strengere.

Det betyder ofte, at software og mekanik skal begrænse motoren for at undgå store bøder. For de danske kunder betyder det færre kræfter for de samme penge.

Lige i Volvos tilfælde skal danskerne dog ikke bekymre sig. En beslutning om at aflive alt med en forbrændingsmotor på det danske marked betyder nemlig, at XC60 slet ikke fås i Danmark længere.

VW satser på kinesisk AI i kommende opdateringer

Kasper Erling
-
0
VW satser på kinesisk AI i kommende opdateringer

Tyske Volkswagen vil bruge kinesiske XPENGs nye AI-platform til intelligent kørsel. Men samarbejdet mellem de to virksomheder er faktisk slet ikke nyt.

Volkswagen tager nu endnu et skridt i samarbejdet med den kinesiske elbilproducent XPENG. Den tyske bilkoncern bliver nemlig den første partner til at implementere XPENGs nye AI-platform til intelligent kørsel.

Teknologien hedder VLA og står for Vision, Language og Action. Systemet er udviklet til at samle det bilen ser, det den forstår, og de handlinger den udfører under kørslen.

I første omgang bliver teknologien brugt i Volkswagens modeller til det kinesiske marked.

AI skal gøre bilen mere selvstændig

VLA-platformen fungerer anderledes end traditionelle førerassistentsystemer.

Normalt arbejder biler ud fra faste regler, kortdata og foruddefinerede scenarier. XPENGs AI-system er i stedet designet til at lære løbende gennem data og erfaring.

Systemet analyserer omgivelserne via kameraer og sensorer, tolker trafiksituationen og træffer derefter selvstændige beslutninger.

Ifølge XPENG betyder det, at bilen i højere grad kan reagere naturligt i trafikken. Eksempelvis ved at vælge en mere flydende rute gennem tæt trafik eller tilpasse kørestilen efter situationen.

“Når en global bilproducent vælger vores AI-teknologi, er det en anerkendelse af, at avanceret software nu er blevet en central del af bilens kernearkitektur,” siger XPENGs CEO He Xiaopeng.

Volkswagen investerede milliarder i XPENG

Samarbejdet mellem Volkswagen og XPENG begyndte tilbage i 2023.

Dengang investerede Volkswagen omkring 5 milliarder kroner i det kinesiske selskab som en del af en strategi for at styrke sin position på elbilmarkedet i Kina.

Aftalen omfattede blandt andet fælles udvikling af elbiler baseret på XPENGs teknologi samt samarbejde om software og elektrisk arkitektur.

At Volkswagen nu bliver første partner til at bruge XPENGs nye AI-platform ses derfor som en naturlig videreudvikling af samarbejdet.

VW satser på kinesisk AI i kommende opdateringer
Flere af koncernens elbiler kan få kinesisk AI fra XPENG

Teknologien testes også i Europa

XPENG arbejder samtidig på at teste og tilpasse systemet til internationale markeder.

I Europa foregår noget af udviklingen i virksomhedens udviklingscenter i München, hvor systemet testes under europæiske trafikforhold og regler.

XPENG planlægger en bredere global lancering af teknologien i 2027. Her vil funktionerne kunne aktiveres i de enkelte markeder, efterhånden som myndighederne godkender nye systemer til automatiseret kørsel.

Software bliver vigtigere end motorer

Ifølge XPENG er bilindustrien i gang med en kæmpe ændring. Hvor konkurrencen tidligere primært handlede om motorer, mekanik og design, bliver software og kunstig intelligens nu en afgørende del af bilens udvikling.

Funktioner som intelligent kørsel vil fremover kunne forbedres løbende gennem softwareopdateringer, efter at bilen er leveret til kunden.

Det betyder, at bilproducenter i stigende grad konkurrerer på teknologi og software – ikke kun på selve bilen.

Youtuber slår fast: Folk bliver tvangsfodret med elbiler

Bjørn S. Nielsen
-
0
Youtuber slår fast: Folk bliver tvangsfodret med elbiler

Den verdensberømte YouTuber Shmee150 kalder elbiler for noget, som bilister bliver tvangsfodret. Tim Burton savner følelsen af en rigtig motor.

Youtuber Shmee150’s kalder nu elbiler for noget, som bilister er blevet tvangsfodret med.

Den britiske bilentusiast, hvis borgerlige navn er Tim Burton, lægger ikke fingrene imellem i sin kritik af den elektriske omstilling ude på vejene.

Han mener, at markedet og politikerne presser en teknologi, som ingen har bedt om, ned over hovedet på folk

Tim Burton er kendt for sin enorme samling af superbiler med brølende V8- og V12-motorer. Han ejer endda et eksemplar af den danske superbil Zenvo TSR-S.

Burton har længe været skeptisk over for elbiler, selvom han har haft flere af dem.

I den nye video forklarer han, at elbilen mangler den sjæl og karakter, som gør det at køre bil til en oplevelse og ikke bare et spørgsmål om komme fra A til B.

– Det føles som om, vi bliver tvangsfodret med elbiler, lyder det direkte fra youtuberen.

Han peger på, at de mange forbud mod benzinbiler fjerner valgfriheden for den almindelige bilist.

Shmee150 mener, at teknologien stadig har lange udsigter, før den for alvor kan erstatte lyden og følelsen af forbrændingsmotoren.

Selvom Burton anerkender elbiler på paratmetre som acceleration, mener han ikke, det er nok til at vinde bilentusiasternes hjerter.

For ham handler det om mekanik, gearskift og den vibration, man kun får fra en motor med stempler.

Han frygter, at fremtidens biler bliver som hvidevarer uden personlighed.

Tim Burton understreger, at han ikke er modstander af ny teknologi, men han hader tvangstanken bag elbiler generelt.

Han mener, at forbrugerne selv bør have lov til at vælge, hvad de vil køre i. Den nuværende udvikling føles ifølge ham kunstig og politisk styret fremfor drevet af lyst.

Toyota går all-in på ‘skovbadning’: Planter 32.000 træer på Bornholm

Kasper Erling
-
0
Toyota går all-in på ‘skovbadning’: Planter 32.000 træer på Bornholm

Bilgiganten Toyota står bag en ny skov på Bornholm med fokus på japansk “skovbadning”. Her skal 32.000 træer skabe natur, ro og bedre trivsel, siger de.

Toyota kaster sig nu ud i et lidt usædvanligt projekt for et bilmærke. Sammen med Bornholms Regionskommune og organisationen Growing Trees Network står bilproducenten bag en ny skov på Bornholm.

Den kommende skov får navnet Hasle Skovbadeskov og skal plantes på et otte hektar stort område ved Hasle på den vestlige del af øen. Her skal omkring 32.000 træer og buske plantes i løbet af de kommende måneder.

Projektet tager udgangspunkt i det japanske begreb “shinrin-yoku”, som direkte oversat betyder skovbadning.

Et japansk naturkoncept

Skovbadning handler ikke om at hoppe i vand. Ideen er i stedet, at mennesker opholder sig i naturen og lader sanserne falde til ro i skovens omgivelser.

Konceptet stammer fra Japan, hvor det i flere årtier har været brugt som en metode til at reducere stress og forbedre mental trivsel. I nogle tilfælde bliver skovbadning endda anbefalet af læger.

“Toyota har meget ambitiøse miljømål. Den nye skovbadeskov ved Hasle på Bornholm bidrager positivt til biodiversiteten og til menneskers mentale velvære,” siger Pernille Kim Johansen, administrerende direktør hos Toyota Danmark.

Ny Toyota-skov ved Hasle

Jorden til projektet stilles til rådighed af Bornholms Regionskommune, mens Toyota Danmark donerer træerne gennem Growing Trees Network.

Skoven bliver ikke en klassisk plantage. I stedet bliver området indrettet med forskellige naturzoner og en særlig skovbadesti, hvor besøgende kan gå gennem skoven og opleve forskellige sanseindtryk.

Der er også planer om to mindre søer og en blanding af forskellige træarter, der er valgt for at kunne klare fremtidens klima.

“Hasle Skovbadeskov bliver et rekreativt frirum, hvor vi skaber mere natur tæt på hverdagen til gavn for både trivsel, biodiversitet og drikkevandet,” siger Bjarne Sjelle Freund-Poulsen fra Bornholms Regionskommune.

Flere skove i Danmark

Skoven på Bornholm er ikke det første projekt af sin slags.

Toyota har tidligere været med til at etablere to lignende skovbadeskove i Danmark. Den ene ligger i Tilst ved Aarhus, mens den anden ligger i Himmelev ved Roskilde.

Ifølge organisationen Growing Trees Network er tanken at skabe åbne naturområder, hvor mennesker kan opholde sig frit og bruge naturen aktivt.

“Det er en invitation til at mærke naturen med alle sanser og finde ro midt i hverdagen,” siger Kim Nielsen, CEO i Growing Trees Network.

Åbner til maj

Hasle Skovbadeskov bliver officielt indviet den 2. maj.

Her kan besøgende blandt andet være med til at plante nogle af de sidste træer. Samtidig arrangeres der en guidet tur i skoven, hvor deltagerne kan prøve skovbadning i praksis.

Hvis planerne holder, vil området ved Hasle i løbet af de kommende år udvikle sig fra en bar mark til en ny folkeskov med fokus på både natur og rekreation.

Borgerforslag mod parkeringsselskaber får 50.000 underskrifter

Bjørn S. Nielsen
-
0
Borgerforslag mod parkeringsselskaber får 50.000 underskrifter

Transportminister Thomas Danielsen (V) har godt nok afvist grundidéen om en licensordning for parkeringsselskaber. Men nu rammer borgerforslaget om det folketinget.

Hvis det står til transportminister Thomas Danielsen (V), kommer der ikke noget ud af et borgerforslag mod parkeringsselskaber.

Heller ikke selvom forslaget netop har rundet 50.000 underskrifter og derfor skal behandles i folketingssalen.

Bag forslaget står blandt andre Ekstra Bladets tidligere chefredaktør Poul Madsen, som selv tordner over parkeringsfirmaernes ufine metoder.

Det gør transportministeren sådan set også. Men der bliver altså set meget forskelligt på tingene.

Folkene bag borgerforslaget vil blandt andet underlægge parkeringsselskaberne en række krav, før de overhovedet må drive forretning.

Licensordningen er kun én del af det samlede forslag. Men selvom Thomas Danielsen ikke vil tale om licensordninger, har ministeren tidligere gjort det klart, at p-firmaerne i stor stil bryder loven.

En p-afgift må nemlig hverken sendes pr. efterkrav eller noget andet. Der skal en gul seddel i forruden til, før kravet er gyldigt.

En meget streng men også omdiskuteret undtagelse til den regel blev helt fjernet i sommeren sidste år. Men det har ifølge Thomas Danielsen ikke umiddelbart fået parkeringsselskaberne til at rette ind.

Derfor har transportministeren i månedsvis truet med at lukke p-firmaerne ved at tage deres forretningsgrundlag fra dem.

Thomas Danielsen siger, at han kun kender til en anden gruppe i samfundet, der blæser lige så meget på love og regler, som p-firmaerne gør. Nemlig rockere og bandekriminelle.

Forbrugermedie købte fejlfyldt elbil af Volvo – “Et mareridt”

Bjørn S. Nielsen
-
0
Forbrugermedie købte fejlfyldt elbil af Volvo – “Et mareridt”

Den skandaleombruste og fejlfyldte Volvo EX30 er ifølge det amerikanske forbrugermedie Edmunds ‘et mareridt’ af fejl at leve med.

– Teknologien i vores Volvo EX30 fra 2025 gør den stort set umulig at leve med.

Så hård er dommen fra det amerikanske forbrugermedie Edmunds over den i forvejen fejlfyldte elbil.

Det er især Volvos krig mod knapper, der nu har stået på i flere år, der får hug med på vejen fra det kritiske amerikankere.

– Volvos krig mod knapper er gået så langt, at næsten alt nu skal gøres via den langsomme touchscreen, lyder det.

Amerikanerne er da heller ikke de eneste, der ser rødt, når det kommer til den lille SUV. Boosted har gentagne gange kunne fortælle om problemer med alt fra sorte skærme til sensorer, der hyler konstant.

Nogle bilister står endda frem og fortæller, at de har været nødt til at dække sensorerne til for at få bilen til at klappe i.

Ifølge Edmunds gør teknologien i Volvo EX30 stort set alt forkert. For selvom bilen er nem at manøvrere rundt med – eksempelvis når der skal parkeres – er bl.a førerassistenten, der overvåger, om man holder øjnene – alt for aggressiv, lyder det.

Volvo ved tilsyneladende godt, at noget er galt.

Det er nemlig ikke mange måneder siden, at folk fra det øverste ledelseslag i Gøteborg blev sendt i medierne for at forklare og beklage for mange fejl over en periode på flere år.

Kriseramt bilfabrik vil bygge militærets køretøjer

Bjørn S. Nielsen
-
0
Kriseramt bilfabrik vil bygge militærets køretøjer

Volkswagen-fabrikken i Osnabrück lever på kanten af sin egen eksistens. Redningen kan være en kontrakt med det tyske militær.

Volkswagen-fabrikken i Osnabrück er en af de fabrikker som VW-koncernen overvejer at lukke i en gigantisk spareplan.

En spareplan som allerede har kostet 20.000 ansatte jobbet. Nu kan folkene på gulvet i Osnabrück dog måske være redet.

I hvert fald forlyder det nu, at Volkswagen og det tyske militær nærmer sig hinanden. Tyskland har besluttet sig for at skrue op for forsvarsbudgettet.

Til de tyske medier har en VW-talsmand gjort det klart, at alle muligheder bliver vendt.

En af dem er et samarbejde med militæret, hvis køretøjer kan rulle ud af fabrikken, når de sidste af de nuværende Volkswagen-modeller er bygget samme sted.

Det står dog klart, at der skal ske et eller andet, hvis ikke VW skal sige helt farvel til fabriksanlægget.

I midten af 2027 ophører produktionen af T-Roc Cabriolet nemlig. Og når det er slut med den model, vil ingen af de godt 2.000 ansatte på fabrikken have noget at lave.

– Vi undersøger alle muligheder for at fremtidssikre Osnabrück-fabrikken, siger formanden for Volkswagens samarbejdsudvalg, Daniela Cavallo, til det tyske nyhedsbureau dpa.

Ifølge Cavallo har VW-ledelsen ‘lovet’ at samarbejde om at finde en løsning til de godt 2.000 ansatte. Men der ligger altså intet konkret på bordet. Endnu.

Hvis Osnabrück-fabrikken lukker vil det blot være én af mange nedlukninger af bilfabrikker på det seneste.

Ford er også på vej ud af Saarlouis i Tyskland. Her byggede den europæiske afdeling af de amerikanske bilmærke Focus-modellen indtil november sidste år.

Ford beholder en lille styrke af 1.000 ansatte på fabrikken de næste år. De skal nemlig fremstille reservedele. Men hovedparten af anlægget skal overtages af en medicinal-virksomhed.

Ford i Danmark forsøgte i første omgang at nægte kendskabet til lukningsplanerne i Saarlouis, som Boosted allerede skrev om for flere år siden.

Men planerne viste sig altså alligevel at holde stik.

Delte alt på TikTok – Motorcyklist skal 2 år og 3 måneder i fængsel

Bjørn S. Nielsen
-
0
Delte alt på TikTok – Motorcyklist skal 2 år og 3 måneder i fængsel

En 30-årig motorcyklist skal 2 år og 3 måneder i fængsel for vanvidskørsel efter 90 lovbrud. Casper Nielsen filmede selv, mens han kørte op mod 250 km/t.

En 30-årig motorcyklist skal 2 år og 3 måneder i fængsel for vanvidskørsel efter en historisk dom ved Retten i Aarhus.

Den dømte, Casper Nielsen, har ifølge retten gjort sig skyld i mere end 90 overtrædelser af færdsels- og straffeloven.

Sagen er en af de mest omfattende i dansk retshistorie, da beviserne kom fra mandens egne kameraer.

Politiet i Østjylland har haft en usædvanlig nem sag, da den 30-årige selv filmede sin adfærd i trafikken.

Efterfølgende delte han det med offentligheden på det sociale medie TikTok.

Optagelserne viste blandt andet kørsel på ét hjul med hastigheder på op mod 250 km/t på landeveje.

Det skete steder, hvor den tilladte hastighed kun var 80 km/t, hvilket ifølge både retten, anklageren og politiet skabte konkret livsfare.

Specialanklager Mai Buch fra Østjyllands Politi understreger i forbindelse med dommen, at færdselsloven gælder for alle.

Retten har fundet det bevist, at Casper Nielsen i 14 tilfælde var til direkte fare for andre menneskers liv og generelle helbred.

Udover den lange fængselsstraf har dommen haft store konsekvenser for mandens ejendele og frihed.

Han har fået konfiskeret to motorcykler og er frakendt førerretten i 10 år. Casper Nielsens forsvar talte ellers for, at han ‘kun’ skulle undvære kørekortet i 7 år.

Den dømte har under hele sagen nægtet sig skyldig i de mange anklagepunkter trods de klare videooptagelser.

Det er endnu ikke oplyst, om sagen bliver anket til landsretten af forsvareren eller anklagemyndigheden.

Anklagemyndigheden er dog meget tilfreds med, at den farlige kørsel nu får mærkbare konsekvenser.

18-årig knaldet med 164 km/t efter 48 timer med kørekort

Bjørn S. Nielsen
-
0
18-årig knaldet med 164 km/t efter 48 timer med kørekort

En bare 18-årig ung mand måtte aflevere sit bare 48 timer gamle kørekort, da politiet snuppede ham med hele 164 km/t.

Ligesom i Danmark må unge østrigere under visse omstændigheder kører med en ledsager fra de er 17 år gamle.

Den restriktion ophæves dog, når bilisten fylder 18. En ung mand kunne dog ikke tøjle ansvaret, og efter bare 48 timer med kørekort måtte han aflevere førerretten til politiet igen.

Ordensmagten blitzede ham nemlig med en hastighed på hele 164 km/t på et stykke motorvej klokken 02 en lørdag nat, hvor han egentlig skulle holde sig til 110 km/t.

Det er endnu uvist, hvor længe den unge mand skal undvære sit kørekort. Men det ligger helt fast, at udgangspunktet for den slags overtrædelser takseres til en bøde på 2.180 euro.

Eller hvad der svarer til 16.300 danske kroner.

Når politiet ikke tager den unge mands bil, skyldes det, at der ifølge den østrigske lovgivning ikke blev kørt så hurtigt, at der er tale om egentlig vanvidskørsel.

Som det første land i verden valgte Østrig nemlig 2024 i vid udstrækning at kopiere det danske regelsæt for vanvidsbilister.

Reglerne betød, at den første bilist kørte i fælden efter bare et døgn.

De østrigske medier skriver desuden, at den 18-årige langt fra er den eneste, der har travlt på landets veje.

Så sent som i midten af februar måtte en 18-årig aflevere sit ellers nyerhvervede kørekort, da han blæste forbi politiet med 141 km/t.

Elon Musk vil bygge en bilfabrik på Månen om 20 år

Bjørn S. Nielsen
-
0
Elon Musk vil bygge en bilfabrik på Månen om 20 år

Hans fabrik i Tyskland kører kun på halv kraft. Alligevel drømmer verdens rigeste mand, Elon Musk, om at bygge endnu en bilfabrik. Nu på Månen.

Udover at være administrerende direktør for Tesla ejer Musk også SpaceX og det sociale medie X, det tidligere Twitter.

Og ikke nok med det. Nu vil verdens rigeste mand såmænd også til Månen. Faktisk vil han meget mere end det.

I et nyt interview lufter han tanken, om at der kan ligge en Tesla-fabrik på Månen. Ja, Månen. Altså 384.000 kilometer væk fra bilerne egentlig skal bruges.

Det siger Musk i et nyt interview med fabriksdirektøren i Tyskland, Andre Thierig.

De to herre har dog meget andet end en fabrik på Månen at se til. Lige i øjeblikket er en række tyske fagforeninger anført af IG Metall godt sure på Tesla-ledelsen.

Lederne i Tyskland mener ellers at have afsløret, at IG Metalls-repræsentanter optager ellers fortrolige møder i alt hemmelighed.

Tilbage til fabrikssnakken på Månen er det faktisk ikke første gang, Musk lufter den slags tankespind.

Det gjorde han også i december 2025. Samtidig foreslog verdens rigeste mand, at der kan bygges fabrikker med kunstig intelligens på Månen.

På den måde vil menneskeheden slippe for at sende satelitter ud i rummet. I hvert fald vil det kunne lade sig gøre uden brug af raketter, siger Elon Musk.

Hernede på Jorden skal Tesla dog forholde sig til en noget mere kedelig snak. De seneste tal viser nemlig, at mærkets salg fortsætter med at falde.

Alene her i Europa er Teslas salg gået tilbage med 17 procent inden for et år. Samtidig er mærkets markedsandel i unionen faldet fra 1 til 0,8 procent siden januar 2025.

Jeep: Kunderne skal bestemme hvad vi kører på

Bjørn S. Nielsen
-
0
Jeep: Kunderne skal bestemme hvad vi kører på

Det er ikke politikere og deres regelsæt, der skal afgøre, hvad Jeep kører på. Det skal kunderne, siger Jeep i Tyskland.

I hvert fald i Europa er Jeep et af de mindre Stellantis-mærke. Men det afholder ikke landechefen i Tyskland Luigi Saia fra at gøre sig bemærket.

Næstefter Italien er Tyskland Jeeps største marked i Europa. Og skal det blive ved med at være sådan, er der kun én vej, mener Luigi Saia.

Og det er kundernes naturlige efterspørgsel. For selvom Jeep ifølge Luigi Saia gerne vil bygge flere elbiler, kommer det helt an på kundernes efterspørgsel.

Dte siger han til Elektroauto.

– Vi forsøger generelt ikke at favorisere ét drivsystem frem for et andet. Samtidig er der selvfølgelig økonomiske realiteter.

– Vi vil tjene penge med vores biler, ikke kun generere indtægter.

– Derfor fokuserer vi i vores kommunikation ofte på den bil- eller motorvariant, hvor vi i øjeblikket kan præsentere det mest attraktive samlede tilbud, siger direktøren.

Den holdning står Jeep ikke alene med. De seneste par år har adskillige bilmærker trukket sig fra løfter eller visioner om kun at bygge elbiler.

Overordnet set lyder det fra Stellantis i Europa, at der slet ikke vil finde et marked for elbiler, hvis ikke EU-landene smed penge efter dem i form af statsstøtte.

Mazda er da også med på den vogn. Det er nemlig ikke CO2-regler, der skal afgøre, hvad japanerne sælger og ikke sælger.

Faktisk står mærket fast på, at man hellere betaler bøder for at sælge de benzin- og dieselbiler, kunderne helst vil have, frem for at udrydde alt andet end elbilerne.

I Danmark er Jeep et af de absolut mindste mærker. Importøren fik bare 49 nye biler på gaden i 2025, tæt på en halvering i forhold til året før.

Tidligere BMW-designer hader ny elbil med ‘bævertænder’

Bjørn S. Nielsen
-
0
Tidligere BMW-designer hader ny elbil med ‘bævertænder’

Den nye BMW iX3 er så grim, at det gør ondt. I hvert fald på mærkets tidligere chefdesigner Frank Stephenson.

Den tidligere BMW-designer Frank Stephenson hader mærkets nye elbil iX3 Neue Klasse.

I et nyt interview lægger den spansk-amerikanske designer ikke skjul på kritik. Tværtimod tordner han mod tyskernes designvalg.

Stephenson, der selv har gjort sig bemærket som manden bag den originale BMW X5, mener, at chefdesigner Adrian van Hooydonk er ramt helt ved siden af målet.

Selvom efterspørgslen på bilen er enorm, synes Stephenson det visuelle udtryk for direkte stødende.

Stephenson har også arbejdet på ikoner som Ferrari F430 og McLaren P1.

Han mener, at den nyeste satsning fra München mangler enhver form for stil. Særligt de foldede hjørner i kofangerne og de markante hjulkasser irriterer hans professionelle øje.

De mindre nyrer i fronten minder ham mest af alt om bævertænder.

Selvom han ser det som en lille forbedring i forhold til de tidligere gigant-griller, er de nu blevet alt for smalle.

iX3 mangler stil, lyder den hårde dom fra designeren i et interview.

Stephenson stopper dog ikke der i sin nådesløse gennemgang af iX3.

Den forreste kofanger er ifølge ham alt for travl med unødvendige luftindtag. En elbil har slet ikke brug for den slags køling. Og da slet ikke i det omfang.

Baglygterne får også hårde ord med på vejen fra legenden. De ligner ikke længere det klassiske L-formede design, som BMW har brugt i årtier.

Han kalder iX3 for en fuldstændig spildt chance for det bayerske mærke.

Ifølge Frank Stephenson er det moderne BMW-design blevet mest af alt kedeligt.

Det er en kritik, han har holdt fast i gennem længere tid over for de nyeste modeller. Han mener, at mærket har mistet sin sjæl i jagten på det elektriske marked.

Om Neue Klasse siger BMW selv, at designet bringer mærket ind i fremtiden.

Men for Stephenson kunne intet være mere forkert. Han mener, at de kunder, der har bestilt bilen, må tage til takke med et ringe design.

Frank Stephensons mest kendte biler

  • Den originale BMW X5 (E53)
  • Genfødselen af Mini Cooper i starten af 00’erne.
  • Superbiler som Ferrari F430 og den ekstreme McLaren P1.

Volvo truer med at aflyse sommerferien for sine ansatte

Bjørn S. Nielsen
-
0
Volvo truer med at aflyse sommerferien for sine ansatte

Volvo truer med at aflyse sommerferien for de ansatte på fabrikken i Torslanda. Efterspørgslen på EX60 er angiveligt så enorm, at man ikke kan følge med uden ændringer.

Volvo truer med at aflyse sommerferien for de ansatte på mærkets fabrik i Torslanda, Sverige.

Årsagen er elbilen EX60, som Volvo har fået markant ordrer end forventet på.

Ledelsen forhandler nu med fagforeningerne om at holde samlebåndene kørende i en ekstra uge i løbet af sommerferien for at følge med.

Det er første gang i Volvos historie, at man overvejer et så drastisk skridt midt i ferieperioden. Den kommercielle direktør, Erik Severinson, kalder det dog for et godt problem at have.

– Det faktum, at så mange kunder bestilte EX60 i løbet af den første måned, har overgået vores forventninger, lyder det fra direktøren.

Alene i Sverige har over 3.000 bilister bestilt den elektriske efterfølger til XC60.

Interessen er hjulpet på vej af tilbud om gratis hjemmeopladning og ladebokse til de nye ejere. Et tilbud som Boosted dog har kunnet fortælle er stærkt begrænset.

I Danmark har importøren været mere tavs omkring de konkrete salgstal, når det kommer til den nye elbil

Og måske med god grund. For da den mindre EX30 ramte vejene, var interessen også enorm i starten, men det endte som en fuser.

Kort efter levering begyndte problemerne nemlig at vælte frem hos de mange nye ejere.

Mange kunder oplevede kritiske fejl med alt fra skærme, der gik i sort, til sensorer, der gik helt amok.

Derfor holder omverdenen nu skarpt øje med, om produktionen af EX60 kan følge med uden at gå på kompromis med kvaliteten. Noget som Volvo selv har indrømmet, at man har haft problemer med i flere år.

Spørgsmålet er, om den ekstra uge på fabrikken er nok til at sikre en fejlfri lancering.

Fagforeningerne er i tæt dialog med ledelsen for at finde en løsning, der ikke slider for hårdt på de ansatte.

Mercedes slår alarm: Umuligt at tredoble elbiler på 4 år

Bjørn S. Nielsen
-
0
Mercedes slår alarm: Umuligt at tredoble elbiler på 4 år

Mercedes’ direktør advarer om, at det er umuligt at tredoble antallet af elbiler på 4 år. Bilindustrien frygter nu for 13,6 millioner job.

I et markant opråb slår Mercedes nu alarm og siger, at det er umuligt at tredoble antallet af elbiler på 4 år under de nuværende regler.

Mercedes’ svensk-tyske topchef Ola Källenius, der også er formand for brancheorganisationen ACEA, kom med den kontante udmelding under et møde i Bruxelles.

Her advarede han om, at EU’s strenge CO2-mål vil knuse den europæiske bilindustri med gigantiske milliardbøder.

Krisen i industrien forværres nu dag for dag, da forbrugernes efterspørgsel slet ikke følger med de politiske ambitioner.

Der er ganske enkelt ikke nok bilister uden for lande som Norge og Danmark der vil tage elbilen til sig.

Hvis markedet ikke tredobles inden for de næste fire år, risikerer bilmærkerne omvendt helt ublu bøder, som vil lamme deres økonomi, lyder kritikken.

Ola Källenius understreger, at Europa risikerer at miste sin fordel som et attraktivt sted for investeringer.

Tidligere har bilmærke efter bilmærke talt om at smide alle benzin- og dieselbiler ud for kun at satse på elbiler.

Men virkeligheden på de europæiske veje er en anden. Selvom der findes over 300 elbilmodeller på markedet, er salget gået i stå mange steder.

I flere EU-lande er elbilernes markedsandele endda faldet til under 5 procent.

Særligt for varevogne er situationen kritisk, da salget her kun udgør lidt over 10 procent af den samlede flåde.

Ifølge ACEA er målet om en CO2-reduktion på 35 procent inden 2030 for varevogne fuldstændig urealistisk.

Branchen foreslår derfor, at det endelige mål for 2035 sænkes fra 100 procent reduktion til 90 procent.

ACEA ser også helst, at politikerne vil kompencere bilmærkerne for at bruge mindre forurenede stål og bygge biler der kan køre på syntetiske brændstoffer.

Hvis EU ikke lytter til advarslerne, risikerer bilisterne at stå med en endnu større regning end i dag, siger Mercedes-chefen.

Det vil i sidste ende ramme de 13,6 millioner job, der er direkte eller indirekte knyttet til bilindustrien. Færre biler betyder færre arbejdspladser.

Ola Källenius efterlyser da også reelle incitamenter frem for trusler og tvang fra EU’s side.

ACEA kræver, at EU-politikerne handler øjeblikkeligt for at redde unionens vigtigste og største industri fra økonomisk sammenbrud.

– Vi har brug for tiltag, der reelt øger efterspørgslen, sagde Ola Källenius til forsamlingen i Bruxelles.

Mange underleverandører er allerede presset til det yderste af de skiftende meldinger og det svigtende salg.

Flere er endda så presset, at det er blevet for meget. Også i Danmark rammer bilmærkernes strammere økonomi direkte ned i antallet af arbejdspladser.

En virksomhed i Tønder fyrede sidste år 45 ansatte, fordi bilmærkerne ikke har nok at lave.

Synsmand og bilister skal i fængsel for at snyde 94 gange

Bjørn S. Nielsen
-
0
Synsmand og bilister skal i fængsel for at snyde 94 gange

En synsmand og flere bilister skal i fængsel for 94 tilfælde af bestikkelse i Sverige. Branchen kalder det nye tilfælde for et alvorligt slag.

En synsmand, og flere af de kunder han ‘synede’ biler for, skal i fængsel for 94 tilfælde af bestikkelse.

Det sker efter en omfattende razzia i den svenske by Växjö, hvor synsmanden holdt til.

Sagen har rystet den svenske synsbranche, da synsmanden systematisk har solgt godkendelser til defekte biler.

Politiet slog til efter en længere periode med overvågning af den pågældende synshal.

Synsmanden er nu blevet idømt halvandet års fængsel for grov bestikkelse og grove falske forklaringer.

Ifølge Carup har manden taget imod betaling under bordet 94 gange og udfyldt falske synsrapporter i mindst 45 tilfælde.

Formanden for synsbranchen i Sverige, Tord Fornander, lægger ikke fingrene imellem i sin kritik.

– Vi tager resultaterne af denne sag meget alvorligt, lyder det fra formanden.

Han understreger, at branchen har absolut nultolerance over for den type adfærd.

Retten valgte også at straffe de bilister, der har betalt for de ulovlige syns.

En mand fra lokalområdet fik for eksempel et år og fire måneders fængsel for sin del i svindelnummeret.

Snyd i synshallerne ikke kun findes i Sverige. I Danmark er flere synsmænd gennem tiden blevet taget i lignende ulovligheder.

Senest er en synsmand fra Nordsjælland blevet tiltalt for at have godkendt biler mod betaling mindst 70 gange.

Semler-selskab øger indtjeningen med 421 procent, men laver stadig underskud

Kasper Erling
-
0
Semler-selskab øger indtjeningen med 421 procent, men laver stadig underskud

Biludlejeren Enterprise Rent-A-Car Danmark løfter bruttofortjenesten til 36 mio. kr. efter store ændringer i forretningen. Men der er stadig intet overskud.

Et selskab i Semler-koncernen har fået markant bedre fart på økonomien. Biludlejeren Enterprise Rent-A-Car Danmark har øget bruttofortjenesten til 36 millioner kroner i det seneste regnskabsår.

Det svarer til en vækst på 421 procent sammenlignet med året før.

Men overskud er der stadig ikke. Men underskuddet er reduceret kraftigt – det er faldet fra 67,1 millioner kroner til 5,4 millioner kroner.

Færre stationer og mindre bilflåde

Forbedringen kommer efter et strategisk skifte i virksomheden. Fokus er flyttet fra hurtig vækst til bedre indtjening.

“Vi har foretaget et skift i vores strategiske fokus. Vores fokus er entydigt på godt købmandskab og lønsomhed,” siger Lasse Barsholm, CEO for Enterprise Rent-A-Car i Danmark.

Som en del af strategien har selskabet reduceret antallet af egne stationer i Sverige og Norge og samtidig skåret bilflåden til.

Skal give overskud i 2026

Virksomheden forventer nu at komme i plus allerede i 2026.

“En af de første milepæle er at levere sorte tal i 2026. Vi forventer øget aktivitet og fuld effekt af effektiviseringerne,” siger Lasse Barsholm.

Målet er et resultat på mellem 0 og 5 millioner kroner.

En del af Semler

Enterprise Rent-A-Car i Danmark drives gennem Semler-koncernen, som også står bag importen af bilmærker som Volkswagen, Audi, Skoda og Cupra.

Enterprise er samtidig en af verdens største biludlejere og opererer globalt i mere end 90 lande.

Verdenspremiere: Ny Cupra Born får op til 600 km rækkevidde

Kasper Erling
-
0
Verdenspremiere: Ny Cupra Born får op til 600 km rækkevidde

Cupra løfter nu sløret for næste generation af elbilen Born med nyt design, mere teknologi og op til 326 hk. Se detaljer og danske priser her.

Cupra har netop haft verdenspremiere på en ny generation af elbilen Cupra Born. Den opdaterede model får både nyt design, flere teknologiske funktioner og en rækkevidde på op til 600 kilometer.

Born var den første fuldelektriske model fra det spanske mærke, da den blev lanceret i 2021. Nu forsøger Cupra at løfte modellen yderligere i konkurrencen mod elbiler i samme klasse.

Produktionen starter i andet kvartal af 2026 på Volkswagens fabrik i Zwickau i Tyskland. De første biler forventes at lande på markedet i løbet af sommeren.

Opdateret design og større skærme i ny Born

Den nye Cupra Born får et design, der følger mærkets nyeste formsprog, skriver Cupra i en pressemeddelelse.

Fronten er ændret med en mere markant “shark nose”-profil, nye kofangere og trekantede Matrix LED-forlygter. Bagenden får et nyt tredimensionelt baglygtesystem samt et oplyst Cupra-logo.

Kabinen er også opdateret. Rat og dørpaneler er redesignet, og bilen får et digitalt cockpit på 10,25 tommer. Infotainmentsystemet består af en 12,9 tommer touchskærm med Android-baseret software samt et augmented reality head-up display.

Der introduceres også en ny lakfarve, Timanfaya Grey, som bestemt er godkendt her fra Boosted-redaktionen.

Verdenspremiere: Ny Cupra Born får op til 600 km rækkevidde
Credit: Cupra

Tre drivlinjer og op til 326 hk

Cupra tilbyder den nye Born med tre forskellige drivlinjer. Basismodellen Born Plus får 190 hestekræfter og et batteri på 58 kWh med en rækkevidde på op til cirka 450 kilometer.

Midtermodellen Endurance leverer 231 hestekræfter og kan ifølge producenten køre op til cirka 600 kilometer på en opladning.

Topmodellen Born VZ bliver den mest kraftfulde version i modelprogrammet.

Born VZ bliver den hurtigste

I VZ-versionen leverer elmotoren 326 hestekræfter og 545 Nm. Det giver en acceleration fra 0 til 100 km/t på 5,6 sekunder og en topfart på 200 km/t.

Modellen er udstyret med launch control, CUPBucket-sæder og mulighed for at justere den regenerative bremsning via paddles bag rattet.

Cupra har også arbejdet med undervognen for at give bilen en mere sportslig køreoplevelse.

Hurtig opladning og nye funktioner

Den nye Born kan lynlade med op til 185 kW ved hurtigladere. Det betyder ifølge producenten, at opladning fra omkring 10 til 80 procent kan klares på cirka 26 til 30 minutter.

Bilen får også flere nye funktioner, blandt andet one-pedal driving, digital nøgle via smartphone og Vehicle-to-Load.

Den sidste funktion gør det muligt at bruge bilen som strømkilde til eksternt udstyr.

Hvad er Cupra?

Cupra blev etableret i 2018 som et selvstændigt performancebrand i Volkswagen-koncernen.

Mærket udsprang oprindeligt af Seats motorsportsdivision, men udviklede sig hurtigt til et selvstændigt bilmærke med fokus på design og sportslige modeller. Siden lanceringen har Cupra udvidet modelprogrammet markant.

På syv år har Cupra lanceret syv modeller og solgt mere end én million biler globalt. Den første model var Cupra Ateca, mens Cupra Formentor senere blev den første bil udviklet udelukkende til mærket.

Elbilen Born blev lanceret i 2021 som mærkets første fuldelektriske model. Siden er programmet blevet udvidet med modeller som Tavascan og Terramar, og i 2026 ventes også den kompakte elbil Cupra Raval.

Seat-ejer: Min bil kører 30 km/t hurtigere med anhængertræk

Bjørn S. Nielsen
-
0
Seat-ejer: Min bil kører 30 km/t hurtigere med anhængertræk

En Seat Ibiza med nyt anhængertræk har fået en uventet topfart på 215 km/t. Ejeren mærkede straks en forskel efter besøget på værkstedet.

Seat med anhængertræk fik højere tophastighed efter et usædvanligt værkstedsbesøg.

En hollandsk ejer af en Seat Ibiza med 95 hestekræfter oplevede noget, som de færreste troede var muligt.

Efter monteringen af et fungerende anhængertræk steg bilens maksimale hastighed med hele ti procent.

Før besøget på værkstedet kunne den lille Seat præstere en topfart på 185 km/t på den tyske Autobahn.

Men da ejeren kørte hjem med det nye udstyr, stoppede nålen ikke længere ved de vante tal. Bilen fortsatte i stedet ufortrødent op til svimlende 215 km/t.

– Jeg bemærkede en forskel med det samme,” udtaler ejeren til Top Gear om den mærkværdige oplevelse.

Han forklarer, at det tog værkstedet tre uger at få teknikken bag anhængertrækket til at fungere ordentligt. Da han efterfølgende testede bilen på samme distance, nåede han igen let over 210 km/t.

Det er lykkedes den hollandske bilejer at finde en hemmelig fordel, som ingen hos producenten kan forklare.

Seat selv afviser nemlig, at der skulle være nogen logisk sammenhæng mellem et træk og højere fart. Mysteriet har nu skabt stor debat blandt bilentusiaster og eksperter i branchen.

Normalt gør ekstraudstyr biler tungere og langsommere.

Men i det her tilfælde er det stik modsatte sket for den spanske minibil. Teorierne om årsagen bag den ekstra kraft florerer nu i stor stil på nettet.

En mulig forklaring kan findes i den software, som værkstedet benyttede under den lange reparation.

Nogle spekulerer i, om mekanikerne ved en fejl har installeret motorstyringen til udgaven med 115 hestekræfter. Seat understreger dog, at en sådan opgradering slet ikke er nem at implementere i praksis.

– Bilen føltes meget bedre og stoppede ikke længere ved 185 km/t, siger ejeren begejstret.

Han er naturligvis godt tilfreds med den ekstra fart, selvom det aldrig var målet med opgraderingen. For ham blev det nye anhængertræk indgangen til en helt ny køreoplevelse.

Efter stigning på 86 procent: Kia skærer 30.000 kr. af prisen på elbil

Kasper Erling
-
0
Efter stigning på 86 procent: Kia skærer 30.000 kr. af prisen på elbil

Kia EV6 bliver midlertidigt sat ned med 30.000 kr. i Danmark i forbindelse med mærkets 30-års jubilæum på det danske marked. Det sker trods en stigning i salget på hele 86 procent i 2025.

Kia er nu klar med en kampagne på EV6 for at markere, at Kia har været på det danske marked i 30 år.

Den midlertidige prisnedsættelse betyder, at Kia EV6 nu starter fra 294.999 kr. for Access-udgaven med standard range-batteri.

Den større Long Range-variant starter i kampagneperioden fra 319.999 kr.

Midlertidig prisnedsættelse på hele modelprogrammet

Prisfaldet på 30.000 kr. gælder samtlige udgaver af Kia EV6. Det gælder både standardmodeller, GT-Line og topmodellen GT.

Kampagnen skal ifølge importøren både markere jubilæet og udnytte den stigende interesse for elbiler i Danmark.

I 2025 blev der indregistreret 1.480 Kia EV6 i Danmark. Det svarer til en stigning på 86 procent sammenlignet med året før.

Dermed er EV6 blevet en af de vigtigste modeller i Kias elektriske satsning.

Efter stigning på 86 procent: Kia skærer 30.000 kr. af prisen på elbil
Credit: Kia

En af Kias vigtigste elbiler

EV6 blev introduceret som en af de første modeller på Kias dedikerede elbilplatform E-GMP.

Platformen benytter blandt andet 800 volt-teknologi, som gør det muligt at lynlade meget hurtigt.

Bilen kan også levere strøm til eksternt udstyr via funktionen Vehicle-to-Load. Det gør det muligt at bruge bilen som strømkilde til eksempelvis værktøj, campingudstyr eller elcykler.

Samtidig leveres EV6 med Kias fabriksgaranti på syv år eller 150.000 kilometer. Ikke helt så voldsomt som f.eks. KGM Torres.

Kia har fået fart på elbiler i Danmark

EV6 har været en central model i Kias elektriske omstilling, og i dag består Kias modelprogram i Danmark udelukkende af elbiler.

Det markerer en stor forandring for et mærke, der tidligere var kendt for mindre benzinbiler.

Kia blev introduceret i Danmark i 1996, da importøren Nellemann hentede de første biler til Fredericia Havn. Den første model på markedet var Kia Sephia, som især blev markedsført som et prisstærkt alternativ til etablerede bilmærker.

I begyndelsen havde Kia endnu ikke et fuldt udbygget forhandlernetværk i Danmark, men mærket forsøgte at tiltrække kunder med meget bil for pengene.

Picanto og Cee’d ændrede Kias position

I løbet af 00’erne begyndte Kia for alvor at få fodfæste i Europa, og med lanceringen af minibilen Picanto i 2003 blev mærket for alvor populært i miniklassen, og modellen blev hurtigt en af de mest solgte i segmentet.

Senere kom Cee’d, som i 2007 placerede Kia midt i det europæiske C-segment med konkurrenter som Volkswagen Golf og Ford Focus.

Et afgørende vendepunkt kom i 2006, da designeren Peter Schreyer blev hentet til Kia fra Audi. Hans designstrategi ændrede mærkets visuelle identitet markant og gav modellerne et mere europæisk udtryk.

Kort efter introducerede Kia også den syvårige fabriksgaranti, som blev et af mærkets vigtigste salgsargumenter.

Elbiler har ændret mærket igen

De seneste ti år har Kia gennemgået endnu en stor forandring. Elektrificeringen er blevet et centralt fokusområde, og mærket har satset massivt på elbiler, ligesom så mange andre producenter i bilbranchen.

I 2014 kom den elektriske version af Soul, og siden er udviklingen accelereret med modeller som EV6, EV9 og EV3, der alle er udviklet på Kias dedikerede elbilplatform.

Ukendt bilmærke lokker med over 500 km rækkevidde og 1 million km garanti

Kasper Erling
-
0
Ukendt bilmærke lokker med over 500 km rækkevidde og 1 million km garanti

KGM opgraderer elbilen Torres EVX med større batteri og over 500 km rækkevidde – samtidig lokker mærket med en batterigaranti på op til 1.000.000 km.

Et relativt ukendt bilmærke forsøger nu at få danskernes opmærksomhed med en usædvanlig garanti. Den elektriske SUV KGM Torres EVX opgraderes med et større batteri og en rækkevidde på over 500 kilometer – men det er især garantien, der skiller sig ud.

KGM Danmark tilbyder nemlig op til 10 år eller 1.000.000 kilometer garanti på batteriet i den store elbil.

Dermed lægger mærket sig i toppen af bilbranchen, når det gælder batterigaranti på elbiler.

“Med den opdaterede Torres EVX styrker vi både rækkevidde og modelbredde, så vi kan imødekomme både private og erhvervskunder, samtidig med at vi har bilbranchens bedste garantier,” siger Allan Hagelskjær, salgschef hos KGM Danmark.

Større batteri og længere rækkevidde i KGM Torres

Den opdaterede udgave af Torres EVX får et batteri på 80,6 kWh. Det øger rækkevidden til over 500 kilometer målt efter WLTP-standarden.

Det bringer modellen på niveau med flere etablerede elektriske SUV’er i mellemklassen.

Motoren yder 204 hestekræfter og 310 Nm, og bilen klarer ifølge producenten accelerationen fra 0 til 100 km/t på omkring 7,5 sekunder.

Bilen kan oplades med op til 120 kW ved lynladning og 11 kW ved AC-ladning.

Ukendt bilmærke lokker med over 500 km rækkevidde og 1 million km garanti
Credit: KGM

Kommer også som varebil

Samtidig udvider KGM modelprogrammet omkring Torres EVX. SUV’en lanceres også i en varebilsudgave med to sæder og stort varerum.

En ny Black Line-variant introduceres samtidig med opgraderingen.

Udstyrsudgaven får blandt andet 20 tommer alufælge og særlige designdetaljer, som giver bilen et ganske cool look.

Hvad er KGM?

KGM er det nye navn for det sydkoreanske bilmærke SsangYong. Efter økonomiske problemer blev virksomheden i 2022 overtaget af den koreanske industrikoncern KG Group og relanceret under navnet KG Mobility – forkortet KGM. Strategien er i dag at satse langt mere på elektriske biler.

Fakta om KGM Torres EVX

Batteri: 80,6 kWh
Rækkevidde: Over 500 km (WLTP)
Motor: 204 hk
Moment: 310 Nm
0–100 km/t: ca. 7,5 sekunder
Bagagerum: 700+ liter
DC-lynladning: op til 120 kW
Batterigaranti: 10 år eller 1.000.000 km
Fabriksgaranti: 7 år eller 150.000 km

Nyt kinamærke vil til Danmark med 1.500 kW-hurtigopladning

Bjørn S. Nielsen
-
0
Nyt kinamærke vil til Danmark med 1.500 kW-hurtigopladning

BYD-mærket Denza vil til Danmark med 1.500 kW-hurtigladning i den nye Denza Z9 GT. Elbilen kan lades fra 10 til 70 procent på kun 5 minutter.

BYD-mærket Denza vil til Danmark med 1.500 kW-hurtigladning.

Den kinesiske gigant BYD har netop løftet sløret for teknologien i den opdaterede Denza Z9 GT.

En elbil som nu er bekræftet til lancering i Europa og dermed også de danske veje.

Udviklingen i Kina går utrolig hurtigt – senest har kineserne sat endnu mere ind på ladehastighed.

Tidligere på ugen handlede nyhederne om 1.000 kW, men nu overgår BYD sig selv. De fleste elbiler i Europa når ikke engang 400 kW ved ladestanderen.

Med den nye Denza Z9 GT introducerer BYD også næste generation af batterier. Det drejer sig om Blade Battery 2.0 med en kapacitet på 120 kWh.

Ifølge den kinesiske CLTC-norm, der godt nok er endnu mere upålidelig end den europæiske WLTP-standard, kan bilen køre 1.035 kilometer på en opladning.

Selvom rækkevidden falder lidt efter den europæiske WLTP-standard, bliver den en af de førende modeller.

Det virkelige gennembrud findes dog i den ekstreme ladehastighed. Systemet kaldes for “Flash Charging” og leverer de vanvittige 1.500 kW.

Det betyder, at batteriet lades fra 10 til 70 procent på bare 5 minutter.

En opladning til 97 procent tager kun 9 minutter. Det er ifølge producenten faretruende tæt på hastigheden ved en almindelig tankning af benzin.

BYD har allerede installeret mere end 4.000 af de lynhurtige Flash Chargers i Kina. Planen er nu, at de tilhørende ladestationer også skal rulles ud i vores region.

Det giver de europæiske bilmærker god grund til at bekymre sig om fremtiden.

Tidligere artikler har beskrevet Kinas dominans på batterimarkedet, men denne hastighed ændrer alt.

Denza fungerer som BYDs dyrere mærke. Kineserne forestiller sig, at man på den måde kan konkurrere direkte med BMW, Mercedes og Audi.

Specifikationer på Denza Z9 GT med Flash Charging

  • Batterikapacitet på 120 kWh med Blade Battery 2.0 teknologi.
  • Maksimal ladeeffekt på 1.500 kW via det nye Flash Charging system.
  • Rækkevidde på op til 1.035 kilometer efter kinesisk standard.

Energiminister: Benzinprisen rammer 20 kr. igen

Bjørn S. Nielsen
-
0
Energiminister: Benzinprisen rammer 20 kr. igen

Med Irans lukning af Hormuzstrædet vil benzinprisen inden for bare et par uger passerer 20 kroner literen. Energiminister advarer om høje råoliepriser.

Det bliver dyrt, at Iran har lukket Hormuzstrædet.

Faktisk helt helt ekstremt dyrt. Og det er noget, danske bilister kommer til at mærke på pengepungen.

Qatars energiminister, Saad Al-Kaabi siger helt konkret, at den nuværende situation med angreb til højre og venstre i Mellemøsten kan presse de nuværende olieprisen op fra 85 dollar pr. tønde til 150 dollar.

Da benzin- og diesel sidst kostede 20 kr. literen i Danmark i sommeren 2022, lå prisen for en tønde råolie på ‘bare’ 125 dollar.

Det amerikansk-israelske angreb på Iran fik præststyret til at gå amok på flere naboer. Herunder også Qatar, der efter angrebet ikke vil kunne levere den ellers planlagte mængde naturgas i denne uge.

Lukningen af Hormuzstrædet gør det praktisk tal umuligt for Qatar at eksportere landets olieproduktion.

Al-Kaabi frygter da også, at de olieproducerende lande i Mellemøsten helt bliver nødt til at stoppe op, så længe den nuværende konflikt gør iranerne rasende.

Ifølge energiministeren er det ikke kun olieprisen, der stikker af. Det samme vil ske med gaspriserne. Han mener, at en stigning på 3 til 4 gange det nuværende niveau er det mest sandsynlige.

Sidst, der for alvor var pres på benzinprisen herhjemme, var i oktober 2023, da Israel angreb den palæstinesiske terrorgruppe Hamas som svar på et terrorangreb den samme måned.

Elon Musk sviner europæiske biler: Som en hest med vogn

Bjørn S. Nielsen
-
0
Elon Musk sviner europæiske biler: Som en hest med vogn

Der er ikke mange roser at komme efter i Elon Musks syn på de europæiske konkurrenter. Og da slet ikke i deres bud på biler, som han kalder hestevogne.

Vil man have en bil, skal den i hvert fald ikke være europæisk.

Altså hvis man spørger Elon Musk. Tesla-direktøren mener nemlig, at det vil være ligesom at smide penge efter en vogn trukket af en hest.

– De (europæiske bilmærker, red.) er på vej i samme retning som dinosaurerne, sagde Musk, da han bliver spurgt, om der er noget, Tesla kan lære af ‘de gamle’ bilmærker.

Musk sammenligner i den forbindelse de europæiske biler med klaptelefoner. Faktum er bare, at bilisterne ser i retning af netop de europæiske biler.

Herhjemme har Tesla i de to første måneder af 2026 været meget langt fra toppen af salgslisterne. For selvom Model Y stadig er den femte-mest solgte bil i Danmark, må Tesla tage til takke med et salg på ‘bare’ 877 biler i perioden.

804 af de biler er Model Y.

Elon Musk er da heller ikke bekymret for, at europærerne ligefrem overhaler ham eller Tesla. For ‘vores’ bilmærker er slet ikke interesseret i amerikanernes idéer, lyder det.

– Jeg er ikke bekymret for, at de stjæler vores idéer, de vil ikke engang have vores gode idéer, hvis vi tvangsfodrer dem.

André Thiereg, der er direktør på Teslas tyske fabrik uden for Berlin, er da heller ikke i tvivl, om at europærerne er bagud.

– Vi bygger fremtiden, mens de bare bygger biler.

Omvendt er der faktisk uenighed om, hvor ‘godt’ det går på fabrikken i Tyskland. Men faktum er, at Tesla slet ikke udnytter hele produktionskapaciteten på fabrikken.

Ifølge Automotive News kørte fabrikken i Berlin på 56 procent af kapaciteten i 2024. Det svarer til 211.000 biler. Samme medie skriver, at 2025 ikke var bedre.


Polestar tvinges til at udskyde “udsolgt” elbil til 2029

Bjørn S. Nielsen
-
0
Polestar tvinges til at udskyde “udsolgt” elbil til 2029

Polestar tvinges til at udskyde Tesla Roadster-konkurrenten Polestar 6 til 2029. Mærket nedprioriterer flagskibet for at hente penge nu og her.

Polestar tvinges til at udskyde Tesla Roadster-konkurrenten Polestar 6 til 2029.

Den hypede elbil skulle ellers have haft sin store debut i år, men ledelsen har nu trukket i nødbremsen.

Selvom de 500 første eksemplarer i forudbestillinger allerede er solgt, må de tålmodige købere nu vente i yderligere tre år.

Hver af de kommende ejere har lagt et depositum på cirka 170.000 danske kroner for at sikre sig en plads i køen.

Men nu skriver Auto Express, at det nye flagskib igen bliver nedprioriteret internt hos bilmærket.

Polestar vælger i stedet at samle alle kræfter om de biler, der reelt kan give penge i et i forvejen hårdtprøvet regnskab.

Målet for mærket er at sælge mere end 100.000 biler om året på globalt plan. I Danmark meddelte mærket i maj 2025, at man havde solgt 10.000 biler.

Bil nummer 10.000 var en grå Polestar 4.

Derfor får den nye Polestar 2 sedan og den mindre SUV, Polestar 7, nu førsteprioritet i produktionsplanerne.

Det er de modeller, der skal skaffe den nødvendige kapital til selskabets overlevelse.

Tidligere er der peget på Polestar 6 som det ultimative bevis på mærkets tekniske formåen.

Men med dagens nyhed er drømmen om en hurtig lancering bristet for entusiasterne. Det er dog ikke første gang, at en elektrisk superbil bliver ramt af store forsinkelser.

Den nærmeste konkurrent, Tesla Roadster, er nemlig i en endnu værre situation. Elon Musk præsenterede bilen i 2014 med løfter om en lancering i 2019, som aldrig blev til noget.

Det seneste bud fra USA lyder nu på en produktionsstart i løbet af 2027.

Elbil som ingen vil have får nu endelig benzinmotor

Bjørn S. Nielsen
-
0
Elbil som ingen vil have får nu endelig benzinmotor

Kinesisk-ejede Lotus har mere end svært ved at sælge idéen om en elbil til sine kunder. Så nu bliver Eletre til en hybrid med næsten 1.000 hestekræfter.

Simplify then add lightness.

Sådan sagde Lotus’ grundlægger Collin Chapman, da han stadig var i live om filosofien bag de berømte gadebiler.

Det er langt fra billedet i dag, hvor Lotus er ejet af den kinesiske Geely-koncern, som også sidder på kontrollen med mærker som Volvo og Polestar.

Noget skal der dog ske. Altså for Lotus. Kunderne kører nemlig i store buer uden om elbilen Eletre, så nu bliver den til en hybrid med hele 939 hestekræfter.

De første eksemplarer af den ‘nye’ hybrid er netop sendt på gaden ‘hjemme’ i England, og dermed er de også havnet i hænder på journalister.

Tyske Autogefuhl har prøvet bilen, der med sin bare to-liters benzinmotor og batteripakke, yder næsten 1.000 heste.

Selv siger kineserne, at Lotus Eletre har en rækkevidde på 1.480 kilometer, kan lade fra 30 til 80 procent på batteriet på 8 minutter og bide skeer med Lamborghini Urus, Aston Martin DBX og BMW XM.

Det selvom Lotusen vejer hele 2.575 kilo. 0 til 100 km/t er omvendt ovre på bare 3,3 sekunder. Eller præcis det samme som Aston Martin DBX S, der i øvrigt er fri for batteripakker.

SUV’en fra England ‘nøjes’ med en 4-liters AMG-udviklet V8-motor med dobbelte turboer og 727 hestekræfter.

123...701Side 1 af 701