Panasonics topchef, Tatsuo Ogawa, tror ikke på solid-state-batterier til elbiler. Han ser teknologien som en niche, selvom giganter som Toyota og BMW arbejder på det.
Teslas store batterileverandør, Panasonic, sår nu tvivl om fremtiden for solid-state-batterier. Topchefen Tatsuo Ogawa tror ikke på en rækkevidde på 1.600 kilometer i elbiler.
I stedet nøjes han med at kalde teknologien et ‘nicheprodukt’.
Udtalelsen kommer i et interview med Financial Times. Her lægger Ogawa ikke skjul på sin skepsis over for den ellers meget omtalte batteritype.
– Jeg har ikke en stærk tro på, at de vil ændre verden, det føles ikke revolutionerende, siger han til avisen.
Panasonic-chefen mener, at de nye batterier primært vil blive brugt i mindre enheder. Det kan for eksempel være i droner eller boremaskiner.
– Jeg tror, de kun vil blive brugt i visse sektorer som et nicheprodukt, siger direktøren.
Han ser ikke et potentiale, der er stort nok til at erstatte de nuværende lithium-ion-batterier.
Toyota, BMW og Mercedes satser på solid-state
Panasonics udmelding er interessant. Virksomheden forsker nemlig selv i teknologien. De har endda et samarbejde med Toyota om netop udviklingen af solid-state-batterier.
Mange store bilproducenter arbejder intenst på at udvikle de nye batterier. Det gælder foruden Toyota også mærker som Mercedes og BMW.
Et solid-state-batteri adskiller sig ved at have en fast elektrolyt. De nuværende batterier i elbiler bruger en flydende elektrolyt.
Den faste form giver i teorien flere fordele. Det gælder både længere rækkevidde, hurtigere opladning og forbedret sikkerhed.
Udfordringen er dog fortsat stor. Endnu er det ikke lykkedes for nogen virksomhed at udvikle et batteri, der er klar til masseproduktion i en bil.
Panasonic drosler batteriproduktionen ned
Toyota har dog meldt ud, at de forventer at være klar med batterierne omkring 2027. Virksomhedens vicepræsident, Hiroki Nakajima, har for nylig udtrykt håb om at kunne holde den tidsplan.
Imens har Panasonic investeret store summer i fabrikker, der producerer de nuværende lithium-ion-batterier. De har store anlæg i både USA og Japan.
Den 30. juli kom der dog en meddelelse fra selskabet. Produktionen på fabrikken i Kansas, USA, skæres kraftigt ned..
Årsagen er ganske enkelt en lavere efterspørgsel på markedet. Det viser, at batterimarkedet er under konstant forandring.
Det er dog langt fra alle, som deler Panasonics skepsis.
Som Boosted gentagne gange har kunnet fortælle, er det dog langt fra at være alle bilmærker og deres underleverandører, der har opgivet idéen om det såkaldt solid state-batterier og den enormt lange rækkevidde i personbiler.
Så sent som i februar i år gik Hyundai-Kia-koncernen eksempelvis ud for at fortælle, at man nu er så langt fremme med den slags produktion, at koreanerne mener at kunne sætte gang i en egentlig serieproduktion.
