Edmunds’ dyre Tesla Cybertruck Foundation Series havde massive problemer fra begyndelsen. Efter et trafikuheld og store reparationsudfordringer blev den opgivet som skrot.
Edmunds’ Tesla Cybertruck Foundation Series blev skrottet efter kun fem måneder.
Den dyre elbil, der blev købt som en langtidstest, endte som et totalt tab for mediedelen af bilplatformen Edmunds, efter en ulykke og store problemer. Bilen blev købt i juli 2024. Altså for mindre end et år siden.
Det skriver bilportalen selv i en rapport over det meget korte ejerskab.
Problemerne med bilen begyndte dog længe før den ulykke, der endte med at tage livet af den. Kort efter Edmunds modtog bilen, begyndte fejlene at dukke op.
Der var flere tilfælde af kritiske fejl på styretøjet. Elbilen gik pludselig i nødprogram eller stoppede helt med at fungere.
Skærmen i kabinen viste mange forskellige fejlmeddelelser. På varme dage svigtede bilens klimaanlæg. Gearvælgeren havde også problemer med at vælge Park. Altså parkeringsgearet.
De mange og alvorlige fejl betød, at Edmunds’ ikke kunne gennemføre deres normale testprocedure. Bilen nåede heller aldrig at blive testet i terrænet.
Tesla Cybertruck: problemer og tonsvis af fejl
Det endelige punktum blev sat af en ulykke den 11. december 2024. Den næsten tre tons tunge Cybertruck holdt parkeret ved en kantsten.
En mindre personbil ramte den parkerede elbil. Kraften fra sammenstødet var nok til at skubbe den tunge Cybertruck op på fortovet.
Skaderne var omfattende. Udvendigt var hjul, dæk, et panel af rustfrit stål og kofangeren tydeligt beskadiget af påkørslen.
Men under overfladen var situationen endnu værre. Udover affjedringen var den bagerste elmotor og systemet til de medstyrende baghjul total ødelagt.
Mange andre komponenter blev også beskadiget ved uheldet. Kort sagt var Cybertrucken i meget dårlig forfatning efter sammenstødet.
Reparation af Cybertruck og Værkstedsudfordringer
Alligevel forsøgte Edmunds at få Cybertrucken repareret. Almindelige karrosseriværksteder turde dog ikke arbejde på bilen på grund af det specielle stålkarosseri.
Den eneste mulighed var at bruge Teslas eget værkstedsnetværk. Det viste sig dog hurtigt at være en udfordring.
Selvom Los Angeles er byen med flest Cybertrucks globalt, var der kun to Tesla-certificerede værksteder inden for en afstand af 80 kilometers kørsel. De havde Teslas tilladelse til at reparere bilens stålpaneler.
Det første værksted krævede en måneds ventetid bare for at give et prisoverslag. Derefter ville der gå yderligere seks måneder, før selve reparationen kunne udføres.
Edmunds måtte afvise det tilbud.
Det andet værksted lød mere lovende med en måneds ventetid på overslag, hvorefter reparationen ville kunne påbegyndes. Men kort før aftalen blev den rykket en måned af Tesla på grund af travlhed.
Listen over nødvendige reparationer var lang. Den dyreste enkeltpost var den bagerste affjedring til cirka 64.000 danske kroner.
En brugt Cybertruck uden skader blev vurderet til omkring 603.000 danske kroner. Edmunds’ skadede bil ville være langt mindre værd.
Det gav ingen økonomisk mening at reparere bilen. Den blev derfor opgivet, erklæret totalskadet og endte som skrot hos en ophugger.
Edmunds havde betalt cirka 714.000 danske kroner for bilen i juli 2024. Efter ulykken og de lange udsigter til reparation blev vraget solgt til autoophuggeren Copart. Her kan resterne erhvervs for bare 56.000 kroner. Hvis nogen da er interesserer.
Det blev det største økonomiske tab på en testbil for Edmunds nogensinde. Også større end det, man måtte inkassere for det nu konkursramte Fisker Inc. efter købet af en Fisker Ocean. Læs mere om det her.
