En Tesla Model 3 blev efterladt tændt med varme i kabinen i minus 36 graders kulde – over en periode på 12 timer. Her er, hvad der skete.
Hvad sker der, hvis man lader en Tesla Model 3 stå med varme i kabinen i 12 timer i minus 36 graders frost? Den testen er netop udført i Canada for at se, om en elbil kan holde kabinen varm natten over, hvis man f.eks. strander i en slem kø eller punkterer.
Det skriver Supercarblondie.com.
Bag testen står YouTuberen FrozenTesla, som bor i Saskatchewan i Canada. Regionen er kendt for nogle af de laveste vintertemperaturer i Nordamerika.
Temperaturen under forsøget var minus 33 grader Fahrenheit, svarende til cirka minus 36 grader celsius.
Tesla Model 3 i Camp Mode i minus 36 grader
FrozenTesla parkerede sin 2024 Tesla Model 3 udendørs om aftenen. Batteriet var ladet til 80 procent. Målet var at holde kabinen på omkring 15 grader celsius, hvilket vurderes som tilstrækkeligt til at holde personer i live og nogenlunde komfortable.
Bilen blev sat i Camp Mode. Funktionen holder klimaanlæg og sædevarme kørende, indtil batteriet når et lavt niveau.
Efter én time var batteriet faldet fra 80 til 76 procent. Kabinen føltes stadig varm, og sædevarmen var aktiv. En time senere viste displayet 72 procent.
Herefter lod han bilen stå natten over i i alt 12 timer.
36 kWh brugt på én nat
Efter 12 timer afsluttede han testen. Batteriet var da faldet med 40 procent. Det svarer til et forbrug på cirka 36 kWh i løbet af natten.
“Jeg kan med stor sikkerhed sige, at hvis du strander i din elbil og har mindst 40 procent strøm, kan du klare dig ret længe og stadig sidde komfortabelt,” fortæller han.
Han understreger, at så ekstreme temperaturer er sjældne globalt. “Næsten ingen i verden oplever temperaturer som de her,” siger han.
Hvad betyder det for danske Tesla-ejere?
I Danmark når vintertemperaturer sjældent under minus 15 grader. Forbruget til opvarmning vil derfor typisk være lavere end i den canadiske test.
Elbiler mister generelt en del rækkevidde i frostvejr – op til 40% totalt set viser en test fra Norge. Batterier arbejder nemlig mindre effektivt i kulde, og energien bruges både på fremdrift og opvarmning af kabine og batteripakke.
Testen viser dog, at en Tesla Model 3 kan holde kabinen varm i mange timer, selv i ekstrem kulde. Det kræver dog en betydelig del af batteriet.
For danske bilister kan forsøget give et fingerpeg om, hvor længe en elbil kan fungere som nødvarme, hvis man eksempelvis sidder fast under en snestorm.
Det er dog vigtigt ikke at køre ud i ekstrem kulde og snevejr med for lidt strøm på batteriet.
FrozenTesla konkluderer til slut, at testen har styrket hans tillid til elbiler i kulde. Ifølge ham viser forsøget, at man godt kan eje og bruge en elbil, selv i et af verdens koldeste områder.
Videoen med hele testen kan ses her:
