En række Tesla-ejere sagsøger nu bilmærket. De hævder, at bilernes kilometertæller systematisk tæller forkert for at garantien udløber hurtigere.
Et gruppesøgsmål er under opsejling i den amerikanske delstat Californien.
Sagens kerne er påstande om manipulerede kilometertællere. En ejer af en Tesla Model Y mener, at bilen bevidst har registreret for mange kilometer.
Formålet skulle ifølge søgsmålet være, at Tesla på den måde får garantien på bilerne til at udløbe hurtigere.
Manden, der på bilisternes vegne har trukket Tesla i retten, hedder Nyree Hinton. Han købte en brugt Tesla Model Y i december 2022. Bilen havde på det tidspunkt kørt lige under 60.000 kilometer
Efter flere værkstedsbesøg for reparationer dækket af garantien bemærkede Hinton noget mærkeligt.
Det skriver Huffington Post.
Bilens kilometertæller viste ofte et for højt kilometertal. Afvigelserne var typisk på mindst 15 procent. Nogle gange var de helt oppe på 117 procent.
Herefter begyndte Hinton at føre logbog over sin egen kørsel. Fra marts 2023 til juni 2023 registrerede bilen, at han i snit kørte 116 kilometer om dagen.
Hinton fastholder selv, at han i snit aldrig er kommet over 32 kilometers kørsel i samme periode.
Den normale fabriksgaranti på bilen dækkede op til 50.000 miles (cirka 80.467 km). Den udløb i juli 2023.
Herefter ændrede kilometertælleren ifølge Hinton igen adfærd.
Fokus på Teslas teknologi inde bag triptælleren
Triptælleren begyndte nu at underrapportere det daglige kilometertal. I april 2024 viste tælleren et gennemsnit på omkring 50 miles (cirka 80 kilometer) dagligt.
Det skete på trods af, at Hinton pendlede 100 miles (cirka 161 kilometer) to til tre dage om ugen.
Søgsmålet bygger ikke kun på Hintons oplevelser. Det henviser også til lignende historier delt af andre Tesla-ejere online.
Men til sammen har det altså været nok til at rejse et gruppesøgsmål mod bilmærket.
Ifølge søgsmålet er Teslas system til måling af kilometer både specielt og indviklet at forstå.
Det er ikke fysisk forbundet med hjulenes rotation, som det almindeligvis sker i biler. I stedet bruger det data som energiforbrug og kørselsadfærd.
Systemet anvender også forudsigende algoritmer til at estimere den kørte distance. Det er den teknologi, som sagsøgerne mener, bliver manipuleret fra Teslas side.
De hævder, at Tesla udnytter det estimerede kilometertal. Garantigrænser og leasingaftalers kilometerlofter knyttes til de oppustede tal.
Økonomiske motiver Bag Fejlen?
Konsekvensen er ifølge de vrede bil-ejere meget klar. Tesla øger indtægterne fra reparationer uden for garantiperioden.
Samtidig reduceres bilmærkets garantiforpligtelser over for kunderne.
Desuden presses forbrugerne til at købe dyre udvidede garantier alt for tidligt. Det sker, fordi den oprindelige garanti ser ud til at udløbe hurtigere end forventet baseret på reel kørsel.
Sagen sætter spørgsmålstegn ved gennemsigtigheden i Teslas teknologi. Den sætter også fokus på, hvordan moderne bilers dataopsamling kan påvirke forbrugerne. Det er nemlig ikke kun Tesla, der indsamler data om deres kunder.
En svensk professor i cybersikkerhed har direkte advaret mod, at Volvo-ejere taler over sig.
Han mener nemlig, at bilmærket, der er ejet af kinesiske Geely, er forpligtet til at give oplysninger, som optaget samtaler, direkte videre til det kommunistiske styre i Bejing. Læs mere om det her.
