Midt i handelskrigen med og USA langer Volvos Håkan Samuelsson nu ud efter EU. Han mener, at Europa skal bakke ud af konflikten.
Volvo Cars’ administrerende direktør, Håkan Samuelsson, retter en klar opfordring til EU.
Opfordringen handler om at sænke tolden på biler importeret fra USA. Det sker på et tidspunkt med intense forhandlinger om en ny handelsaftale.
Samtidig truer den amerikanske præsident, Donald Trump, med at indføre en ny told på 30 procent fra 1. august.
Samuelsson mener ikke, at europæiske bilmærker har brug for beskyttelse mod amerikansk konkurrence.
En stor del af de Volvo-biler, som sælges i USA, bliver i dag bygget i Europa og derefter eksporteret over Atlanten. Det betyder, at bilerne rammes af høje afgifter.
Ud over en eksisterende told på 28,5 procent er Volvo også påvirket af en told på 25 procent på importerede bildele, stål og aluminium.
Volvo flytter produktion til USA
– Hvis Europa er for frihandel, bør vi være dem, der viser vejen og først sænker toldsatserne til lave niveauer, sagde Håkan Samuelsson til Automotive News Europe i forbindelse med fremlæggelsen af seneste kvartalsregnskab.
Som en direkte konsekvens af handelskonflikten har Volvo også annonceret en markant ændring i deres produktionsstrategi.
Bilproducenten planlægger nu at bygge af to af mærkets mest populære modeller i USA. Det drejer sig om SUV’erne XC60 og XC90.
Ved at flytte produktionen til amerikansk jord kan Volvo undgå de høje importtold-satser.
Milliard-tab og fyringer presser Volvo
Opfordringen til EU kommer på et tidspunkt, hvor det svensk-kinesiske bilmærke er under et betydeligt økonomisk pres.
Boosted har i denne uge kunnet fortælle, at det tidligere svenske mærket gør sig klar ti et tab på 7,5 milliarder danske kroner.
Pengene er tabt på udviklingen af to nye elbiler, hvoraf kun den ene endnu er kommet på markedet. De økonomiske vanskeligheder stopper ikke der. Volvo har varslet store afskedigelser.
Omkring 2.000 medarbejdere på hovedkontoret i Gøteborg skal fyres.
Samtidig mister 15 procent af alle ansatte i USA deres job. Der bliver også skåret kraftigt ned på aktiviteterne i Kina.
Retfærdig hvis skal det siges, at Volvo ikke er de eneste, der må skære ned på både ansatte og forbruget for at rette et blodrødt budget.
I Tyskland forsøger Volkswagen at rette op ved både at tynde ud på ledelsesgangene og fabriksgulevene. Senest har det kostet 20.000 ansatte jobbet.
